Щуп выдавило от холода?

[44.]

..зелёёёная..зелёёёная трава

[nio]

только обязательно хорошей промывочкой покрутить нуно минут 10.Потом уже заливать масло

Надеюсь tundelta этого не читает

[nio]

Это все в Перми.

А я чую, что где то рядом В этой теме отпишись, плиз.

[Сашок3110]

хрень какая то.... даже если п/с 10W40 и застыло то вылетать через щуп оно что кусками будет? седня по БК утром -27 завелся на п/с 10W40 с первого раза (баржа).... через щуп масло может выбить если нарушена система вентиляции и масло теплое (т.е. может тупо подняться по тонкой тубке щупа), либо прорыв масляной магистрали в виду некислого давления (масло как солидол), но у пунта нет ни каких шлангов выходящих за предел пихла,

[GRAf]

Хы, у мну в прошлом году в -27 тоже заводился, и в этом в -34 тоже. Что то случилось в -35. Как мне объяснили знакомые водители: у меня из-за низкой температуры масло перестало выполнять свои функции и кольца прилипли к канавкам на поршне. Они перестали герметизировать камеру сгорания. Я когда пытался заводить машинку, стартер честно крутил поршни. В результате в камере сгорания начинало создаваться давление, но потом из-за негерметичности вся это бензо-воздушная смесь прорывалась в поддон двигателя и начинала давить на масло которое там. Маслу деваться почти некуда. Вот оно и ломанулось в дырку со щупом. Вот как то так.
Еще попутно позвонил на горячую линию фиат. Узнать, можно ли лить пусть ту же Селению но 20К или Голд. У них диапазон по шире температурный, от -40. Записали телефон и винкод машинки. Сказали что в течении 10 дней ответят.

[Inquizitor]

хрень какая то.... даже если п/с 10W40 и застыло то вылетать через щуп оно что кусками будет?

Не встречал такого ни разу, выше об этом написал. Чему там вылетать и как, если по достижении точки масло вообще не течет, даже капли не образуются.
При таких условиях коленвал не провернется нормально.

[Inquizitor]

Узнать, можно ли лить пусть ту же Селению но 20К или Голд. У них диапазон по шире температурный, от -40.

Это масла 10W-40, у них пусковые свойства в холодное время хуже, чем у 5W-40, так как динамическая вязкость у них выше. На 1 страничке темы почитайте мою мессагу, там все написано.

[nio]

Таксист сегодня рассказал, что у одного из них на KIA тоже масло выдавило ч/з щуп. Они тоже с таким не сталкивались. Господа знатоки, важно! Масло при этом жидкое, как и у GRAf.

[djfj]

а еще масло может выдавить не только через щуп на пассате выдавило однажды через фильтр воздушный

[GRAf]

В общем подожду тепла (-20 =)) долью немного масла и попробую завестись. Не получится. Тогда поеду в сервис.

[44.]

только обязательно хорошей промывочкой покрутить нуно минут 10.Потом уже заливать масло

Надеюсь tundelta этого не читает

?

[GRAf]

Сегодня узнал еще про такой же случай. Только на Альбее, человек завелся, доехал до конторы, там заглянул под капот, а у него щуп выдавило и маслом забрызгало.

[Inquizitor]

Так-с, температуры указанные выше (Pour Point) следует читать, как не ниже <-33 и т.д. в зависимости от масла. У масел с зимним рядом 5W в стандартной классификации по SAE обычно колеблется между -35...-40С.
Что касается проблемы GRAf: есть только 2 варианта, исходя из устройства и принципов работы двс:
1. После запуска и прогрева проверить компрессию двигателя, возможно залипание, западание или излом компрессионных и маслослосъемных колец поршня, из-за чего произошел прорыв газов в картер. Проверьте ЦПГ. Обычно при таких нарушения выдавливает сальники коленвала или распредвала(ов);
2. Проблемы с системой вентиляции картерных газов. Надо смотреть обратку, обычно она сделана в виде шланга надетого на специальный отлив головки блока. также там может быть фильр, выгляди как набор металлических сеточек с отличным сечением отверстий в них. Этот вариант менее вероятен, так как не проявляется так резко. Да и щуп является инструметом контроля и с работой самого двс он никак не связан.
ПыСи: ИМХО при таком раскладе дачик давления масла должно разрушить.
А вообще с таким не сталкивался никогда, чтобы щуп выдавливало.

[nio]

2. Проблемы с системой вентиляции картерных газов

Сегодня знакомый моторист предположил, что замерз сапун/клапан вентиляции картерных газов. В его практике в 10 из 10 случаев выдавливания масла в мороз через воздушный и масляный фильтры и ч/з щуп виноват именно он. Якобы при холодном пуске часть газов всегда и у всех прорывается в картер и если клапан не работает масло давит по пути наименьшего сопротивления. У разных моторов путь разный, но в целом проблема решается оттаиванием мотора, и при необходимости сменой фильтров (если давило ч/з них). Особо вреда мотору при этом нет.

[nio]

только обязательно хорошей промывочкой покрутить нуно минут 10.Потом уже заливать масло

Надеюсь tundelta этого не читает

?

Он, видишь ли, категорически против любой промывки италомоторов.