Nich 25 окт 2009, 16:59
боб писал(а):Наконец-то все проверил и посмотрел: вся плоская часть щупа в масле,и остальная часть щупа до половины то-же в нем. Так что все в порядке.Пробег 3000.
боб 25 окт 2009, 17:38
Nich писал(а):боб писал(а):Наконец-то все проверил и посмотрел: вся плоская часть щупа в масле,и остальная часть щупа до половины то-же в нем. Так что все в порядке.
Эээ... вообще, чтобы понять, какой реальный уровень масла, щуп сначала надо протереть, сунуть снова и уже потом смотреть. Если масло выше максимума, ничего хорошего в этом нет.
44. 25 окт 2009, 17:55
боб 25 окт 2009, 18:35
44' писал(а):Потому что: Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.
Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.
PEP 25 окт 2009, 18:48
боб писал(а):44' писал(а):Потому что: Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.
Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.
Бляха-муха,так как мне проверить РЕАЛЬНЫЙ уровень масла?????????
боб 25 окт 2009, 19:03
PEP писал(а):боб писал(а):44' писал(а):Потому что: Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Например, на изношенном двигателе ВАЗ-2111 превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы. На впрысковых двигателях из-за этого может замаслиться измерительный элемент датчика массового расхода воздуха, что приведет к сбоям в его работе.
Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло – и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если же уровень масла низок, существенно растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.
Бляха-муха,так как мне проверить РЕАЛЬНЫЙ уровень масла?????????
Уровень масла должен быть на отметке "В". Соответственно "А"- максимум, "С" - минимум.
PEP 25 окт 2009, 19:11
боб писал(а):PEP писал(а):боб писал(а):Уровень масла должен быть на отметке "В". Соответственно "А"- максимум, "С" - минимум.
Глушу двигатель,жду 5 минут,проверяю уровень: в масле ровно половина щупа, и не понятно где его уровень.Может потому что оно очень светлое пока? Ну не идиот-же я! Все-таки техническое образование. Наверное,придется к кому-нибудь из наших,Ленинградских,ребят подъехать,что-бы помогли разобраться.
olane 25 окт 2009, 19:13
JackNP 25 окт 2009, 19:14
Ну так тебе говорят, если пол щупа в масле, то вытри его тряпочкой, воткни его обратно и снова достань. Ты же видешь масло когда весь щуп в нем, значит и уровень увидишь.боб писал(а):Глушу двигатель,жду 5 минут,проверяю уровень: в масле ровно половина щупа, и не понятно где его уровень.
Gala 25 окт 2009, 19:44
блин...даже я блондика и то умею смотреть уровень масла...и образование у меня гуманитарное... 
боб 25 окт 2009, 19:55
JackNP писал(а):Ну так тебе говорят, если пол щупа в масле, то вытри его тряпочкой, воткни его обратно и снова достань. Ты же видешь масло когда весь щуп в нем, значит и уровень увидишь.боб писал(а):Глушу двигатель,жду 5 минут,проверяю уровень: в масле ровно половина щупа, и не понятно где его уровень.
боб 25 окт 2009, 20:31
Gala писал(а)::D блин...даже я блондика и то умею смотреть уровень масла...и образование у меня гуманитарное...
PEP 25 окт 2009, 22:17
боб писал(а):JackNP писал(а):Ну так тебе говорят, если пол щупа в масле, то вытри его тряпочкой, воткни его обратно и снова достань. Ты же видешь масло когда весь щуп в нем, значит и уровень увидишь.боб писал(а):Глушу двигатель,жду 5 минут,проверяю уровень: в масле ровно половина щупа, и не понятно где его уровень.
Пока проверил на холодном: щуп протер,вставил и достал. Уровня нет вообще ни какого. Завтра доеду до работы-сделаю тоже на горячем. Но,думаю,опять не увижу.
. мне кажется что ты там уже насухую ездишь 
. масло доливай срочно! 44. 25 окт 2009, 22:22
Avanturist 25 окт 2009, 22:28
44' писал(а):....утром смареть надо...на холодный движок.
Вернуться в Двигатель, КПП, топливная система
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 0