где купить ремень ГРМ и ролик в МСК? как самому поменять?

[djfj]

Ехай на Электролитный к Жене

[Malvina]

В последнем "За Рулем" была статья где описывалось самостоятельное обслуживание Форда Фьюжин. Так вот там было предупреждение об замене ремня ГРМ. Писали, что нет там каких то шпонок на валах , и делают это только в сервисах с применением спец инструментов.
Про моторы Фиат вроде тоже читала где то подобное. Но я не специалист, ну сами понимаете . Так, что как говориться:
Предупрежден, значит вооружен.

[tundelta]

В последнем "За Рулем" была статья где описывалось самостоятельное обслуживание Форда Фьюжин. Так вот там было предупреждение об замене ремня ГРМ. Писали, что нет там каких то шпонок на валах , и делают это только в сервисах с применением спец инструментов.
Про моторы Фиат вроде тоже читала где то подобное. Но я не специалист, ну сами понимаете . Так, что как говориться:
Предупрежден, значит вооружен.

На 1,2 16 ве - да, только по спецприспособам.

[Avanturist]

В последнем "За Рулем" была статья где описывалось самостоятельное обслуживание Форда Фьюжин. Так вот там было предупреждение об замене ремня ГРМ. Писали, что нет там каких то шпонок на валах , и делают это только в сервисах с применением спец инструментов.
Про моторы Фиат вроде тоже читала где то подобное. Но я не специалист, ну сами понимаете . Так, что как говориться:
Предупрежден, значит вооружен.

На 1,2 16 ве - да, только по спецприспособам.

А у 16 клапанника - 2 ролика?

[tundelta]

В последнем "За Рулем" была статья где описывалось самостоятельное обслуживание Форда Фьюжин. Так вот там было предупреждение об замене ремня ГРМ. Писали, что нет там каких то шпонок на валах , и делают это только в сервисах с применением спец инструментов.
Про моторы Фиат вроде тоже читала где то подобное. Но я не специалист, ну сами понимаете . Так, что как говориться:
Предупрежден, значит вооружен.

На 1,2 16 ве - да, только по спецприспособам.

А у 16 клапанника - 2 ролика?

Один.

[Avanturist]

В последнем "За Рулем" была статья где описывалось самостоятельное обслуживание Форда Фьюжин. Так вот там было предупреждение об замене ремня ГРМ. Писали, что нет там каких то шпонок на валах , и делают это только в сервисах с применением спец инструментов.
Про моторы Фиат вроде тоже читала где то подобное. Но я не специалист, ну сами понимаете . Так, что как говориться:
Предупрежден, значит вооружен.

На 1,2 16 ве - да, только по спецприспособам.

А у 16 клапанника - 2 ролика?

Один.

Вот скоты, а я когда спрашивал про Пунто (188 - думал брать) с 16 клапанником, то мне сказали, что 2-а, ремонт и замена очень дороги, ну я и с уверенностью, что у Гетца то было 2 на 16 клапаннике-поверил собирался уже после покупки ехать за 2-мя роликами!

[mbj]

Купить- 518-06-87 (ремень- примерно 300, ролик 1200)
Поменять - 181-17-61, 181-19-35 (примерно 4500, но надо уточнить).
сам не меняй - с ума сойдешь. мне как описали эту процедуру на 16 клапанах и 2-мя распредвалами, я просто ох...ел!

Цены на работу безумные просто))

разве только на работу? за ролик 1200 это тоже идиотизм.
ну, мне проще на восьми клапанах.

[Serge]

Я так понимаю лучше менять на fiat-овском сервисе? Мне сказали будет стоить примерно в районе 3 тыс. В гаражах тоже. Я пожалуй выбиру станцию с ними хоть какие-то бумаги можно подписать.

[Макс]

Ничего нет сложного в замене ролика и ремня
я сам менял на своем пунто 188 1,2 16 кл.
безо всяких приспособ
нужно только зеркальце чтобы посмотреть как распредвалы стоят
и круглогубцы с тонкими загнутыми носами чтобы натянуть ролик
ну и естесственно ключи гаечные на 10, 13(лучше трубчатый), 19
кому интересно - могу рассказать

[Serge]

Да! Расскажи пожалуйста.

[Макс]

Да! Расскажи пожалуйста.

так у тебя-же восьмиклапанник

а на 16 кл. двигуне примерно так:

снимаешь воздушный фильтр
подпираешь движок снизу домкратом (не поднимаешь, а только подпираешь, чтобы не упал на землю
снимаешь правую опору двигателя (ролик натяжитель в ней прячется) - три гайки на крыле+6 болтов из тела двигуна (вот где нужен трубчатый ключ на 13)
снимаешь пластиковую крышку - защиту ремня
отворачиваешь переднюю пробку с ГБЦ (она находится над 4 свечкой на верхней половинке башки)
выставляешь метку на "шкиве" коленвала НАПРОТИВ датчика положения коленвала (датчик около масляного фильтра смотрит на этот шкив) именно не рядом а на 180 градусов от датчика
выставляешь выточку на распредвале (смотришь на нее с помощью зеркальца в отверстие где пробку выкрутил) плоскость выточки вертикально напротив отверстия в ГБЦ
снимаешь ремень генератора
меняешь ролик
надеваешь новый ремень ГРМ
надеваешь ремень генератора
поворачиваешь эксцентрик на ролике до совмещения меток, затягиваешь ролик
проверяешь (2 полных оборота коленвала вручную)
собираешь в обратном порядке

[tundelta]

Да! Расскажи пожалуйста.

так у тебя-же восьмиклапанник

а на 16 кл. двигуне примерно так:

снимаешь воздушный фильтр
подпираешь движок снизу домкратом (не поднимаешь, а только подпираешь, чтобы не упал на землю
снимаешь правую опору двигателя (ролик натяжитель в ней прячется) - три гайки на крыле+6 болтов из тела двигуна (вот где нужен трубчатый ключ на 13)
снимаешь пластиковую крышку - защиту ремня
отворачиваешь переднюю пробку с ГБЦ (она находится над 4 свечкой на верхней половинке башки)
выставляешь метку на "шкиве" коленвала НАПРОТИВ датчика положения коленвала (датчик около масляного фильтра смотрит на этот шкив) именно не рядом а на 180 градусов от датчика
выставляешь выточку на распредвале (смотришь на нее с помощью зеркальца в отверстие где пробку выкрутил) плоскость выточки вертикально напротив отверстия в ГБЦ
снимаешь ремень генератора
меняешь ролик
надеваешь новый ремень ГРМ
надеваешь ремень генератора
поворачиваешь эксцентрик на ролике до совмещения меток, затягиваешь ролик
проверяешь (2 полных оборота коленвала вручную)
собираешь в обратном порядке

+ -1 зуб при таком способе. Проверено.

[Макс]

Да! Расскажи пожалуйста.

так у тебя-же восьмиклапанник

а на 16 кл. двигуне примерно так:

снимаешь воздушный фильтр
подпираешь движок снизу домкратом (не поднимаешь, а только подпираешь, чтобы не упал на землю
снимаешь правую опору двигателя (ролик натяжитель в ней прячется) - три гайки на крыле+6 болтов из тела двигуна (вот где нужен трубчатый ключ на 13)
снимаешь пластиковую крышку - защиту ремня
отворачиваешь переднюю пробку с ГБЦ (она находится над 4 свечкой на верхней половинке башки)
выставляешь метку на "шкиве" коленвала НАПРОТИВ датчика положения коленвала (датчик около масляного фильтра смотрит на этот шкив) именно не рядом а на 180 градусов от датчика
выставляешь выточку на распредвале (смотришь на нее с помощью зеркальца в отверстие где пробку выкрутил) плоскость выточки вертикально напротив отверстия в ГБЦ
снимаешь ремень генератора
меняешь ролик
надеваешь новый ремень ГРМ
надеваешь ремень генератора
поворачиваешь эксцентрик на ролике до совмещения меток, затягиваешь ролик
проверяешь (2 полных оборота коленвала вручную)
собираешь в обратном порядке

+ -1 зуб при таком способе. Проверено.

ну если такая точность не устраивает, тогда по полной программе с измерителями в свечных колодцах и фиксаторами распредвалов

[Lex]

Меняй без проблем я усебя менял сам нет там ни каких косяков всё просто только метки сам выставь и всё!!!если чё пиши мне помогу!!!
А если по запчастям то я покупаю на Можайке , из Москвы в облость едишь и с левой стороны после мкада смотри . там 2 магазина по FIAT. 1 из них вобще всё всегда есть и не дорого!!!

Вчера заглянул предварительно подготовиться к замене ремня ГРМ, и случайно наткнулся на одну маленькую проблемку, чтобы накинуть ремень ГРМ необходимо продеть его под опорой двигателя (я говорю о PUNTO 2). Как вы считаете это не проблема?

[Макс]

[/quote]Вчера заглянул предварительно подготовиться к замене ремня ГРМ, и случайно наткнулся на одну маленькую проблемку, чтобы накинуть ремень ГРМ необходимо продеть его под опорой двигателя (я говорю о PUNTO 2). Как вы считаете это не проблема?[/quote]

читай пост выше там написано как снять опору
ролик натяжителя ВНУТРИ опоры двигателя