Клуб Fiat Punto / Grande Punto

**RacE OR DiE** 20 апр 2008, 22:07

180 сил с движка 1.4 на 8 клапанов - это примерно 1.2 бара. Что мне помшает наддуть 2 бара? Тут ограничивается только деньгами. Ну и ессно адекватный человек вряд ли станет много наддувать в двигатель со свечами сбоку. Он еще купить голову на 16 клапанов. Места у пунто под капотом полно, ресивер можно офигительного размера впихнуть. И с 1.4 16 клапанов железно можно хоть 500 сил снять.

**@ндрей** 21 апр 2008, 07:04

Вот сказочники :shock:

Максимум лошадок до 95 выкрутить можно,
если ДВС не гробить, и то осонвной доводкой будет
16 кл. голова.
Надо пробить ради интереса сколько она стоить новая будет,
думаю сразу перехочется менять :-)

, и опять же гарантийка три года
тоже терять не хочется

**RacE OR DiE** 21 апр 2008, 08:40

@ндрей писал(а):Вот сказочники
Максимум лошадок до 95 выкрутить можно,
если ДВС не гробить, и то осонвной доводкой будет
16 кл. голова.
Надо пробить ради интереса сколько она стоить новая будет,
думаю сразу перехочется менять , и опять же гарантийка три года
тоже терять не хочется

Не веришь? Почитай: http://club.ufogarage.ru/projects/?project_id=24.

Ессно гражданскую машину так дорабатывать не надо. Но просто такое возможно.

А вот тут, ребята из УФО-гараж приближаются к группе Б:
http://club.ufogarage.ru/projects/?project_id=25.

**SMF** 21 апр 2008, 09:25

@ндрей писал(а):Вот сказочники
Максимум лошадок до 95 выкрутить можно,
если ДВС не гробить, и то осонвной доводкой будет
16 кл. голова.
Надо пробить ради интереса сколько она стоить новая будет,
думаю сразу перехочется менять , и опять же гарантийка три года
тоже терять не хочется

Ещё раз намекаю, Браво 1,4 150 л.с., Абат 155, Абат СС 180 л.с. (если не ошибаюсь), у всех блок как у ГП...

**RacE OR DiE** 21 апр 2008, 09:26

Народ, совсем забыл.

Если делать мощный атмосферник, то это палюбому выпуск прямой (к тому же под разряжение), тут и возможно дырки в кузове и звук зверский. Иначе при высоких оборотах цилиндры не будут нормально очищаться.

**RacE OR DiE** 21 апр 2008, 09:27

SMF писал(а):Ещё раз намекаю, Браво 1,4 150 л.с., Абат 155, Абат СС 180 л.с. (если не ошибаюсь), у всех блок как у ГП...

1.4 - 150 л.с. - это с наддувом?

**GLSOB** 21 апр 2008, 09:43

Да, и все они 16 клапанные

**_GaS_** 10 май 2008, 16:35

В общем есть несколько контор, которые занимаются производством турбо-китов в Питере. Цена решения вопроса примерно 100 т.р. Установка турбины на 8-миклапанник может повысит мощность до 150 л.с. Диас Сервис 983 11 03. Как появится 100 т.р. начну этим заниматься.

**RacE OR DiE** 10 май 2008, 19:42

_GaS_ писал(а):В общем есть несколько контор, которые занимаются производством турбо-китов в Питере. Цена решения вопроса примерно 100 т.р. Установка турбины на 8-миклапанник может повысит мощность до 150 л.с. Диас Сервис 983 11 03. Как появится 100 т.р. начну этим заниматься.

Есть делать турбину, то и голову менять на 16и. КПД будет не какое, если 8ми. И даже дело не в количестве клапанов. Наскар же ездит отлично в 2мя на цилиндр. Тут дело в свечке сбоку. Ну неадекватно будет сгорать все.

Но турба - это реально маза для ГП. Интеркуллер, реально залепить под капотом слева (если смотреть спереди), так все равно пусто. НУ ессно воздухозаборник понадобится. Ресивер там большой без труда сделать, вместо фильтра просто. А фильтр опять же налево.

**RacE OR DiE** 10 май 2008, 19:44

Только потом фиг с учета снять без бабсла

**_GaS_** 12 май 2008, 23:01

Башку менять не обязательно. Эта контора официально продает свои турбины Волжскому автозаводу, который ставит их на свои тюнингованные 10-ки, 9-ки и пр. Для вазиков они используют турбины как для 16-тиклапанных, так и для 8-миклапанных двигателей. Я разговаривал с ними. Ребята сказали, что ничего с двигателем, кроме как слета с гарантии не будет. Как я понял, 8-миклапанный ДВС ГП почти ничем не отличается от 8-миклапанного ДВС 9-ки, просто мозги настроены иначе.

**RacE OR DiE** 14 май 2008, 09:29

_GaS_ писал(а):Башку менять не обязательно. Эта контора официально продает свои турбины Волжскому автозаводу, который ставит их на свои тюнингованные 10-ки, 9-ки и пр. Для вазиков они используют турбины как для 16-тиклапанных, так и для 8-миклапанных двигателей. Я разговаривал с ними. Ребята сказали, что ничего с двигателем, кроме как слета с гарантии не будет. Как я понял, 8-миклапанный ДВС ГП почти ничем не отличается от 8-миклапанного ДВС 9-ки, просто мозги настроены иначе.

Можно наддуть и 2х тактный мотор

Вопрос в том, что КПД от конструкции новая голова + турбина по сравнению с наддувом на 8 клапанов стоит тех денег. Не даром еще в 80ые мотивировали, что наддув идет на 16 клапанов. Та же пежоха называлась Т16.

К тому же ВАЗ ничего не ставит на свои машины. Ставит ТМС. И турбины очень редко, слышал только про серию GT**.

Насчет отличия 8иклапаника ВАЗа от ГП, то не думаю, что у 9ки гидрокомпенсаторы стоят, там же шайба обычная.

**TITAH** 03 июн 2008, 20:19

кто нибудь знает что зо модель на аватаре GLSOB изображена?

**Avanturist** 03 июн 2008, 20:27

TITAH писал(а):кто нибудь знает что зо модель на аватаре GLSOB изображена?

Фиат Стило

**warrior82** 04 авг 2008, 13:08

У меня 16ти клапанник 95ти сильный, до скальки его можно раскрутить, и какова цена вопроса?

Клуб Fiat Punto / Grande Punto

Можно ли прибавить мощность GP 1.4 8v, каким образом?

Кто сейчас на конференции