Вопрос по центральному замку Punto

[Dimon6043]

Здравствуйте форумчане! Владею Fiat Punto T-Jet уже 5 лет и только сейчас заметил косяк с центральным замком. Когда ставлю на охрану и пытаюсь открыть водительскую дверь, то у меня автоматически все двери открываются. Если дергать любую другую дверь, то закрыто. У меня оказывается безключевой доступ для всех желающих есть))). Никакой дополнительной сигнализации нету, только стандартный центральный замок. Что с этим делать?

[Ivan-T]

Так, если нет сигналки то о какой постановке на охрану идет речь?

Скорее всего водительская дверь не закрывается.

[wind]

ничего не понял в чем проблема , вы же сами пишите центральный замок тоесть замок водителя , это замок который открывает и закрывает все двери , остальные замки отк\закр только свою дверь

[Dimon6043]

Так, если нет сигналки то о какой постановке на охрану идет речь?

Скорее всего водительская дверь не закрывается.

Я может быть не совсем корректно выразился. На охрану это имел в виду закрыл все двери с ключа. Все верно, водительская не закрывается, но почему она посылает сигнал на открытие всех дверей?

[Dimon6043]

Я с ключа закрываю все двери, при закрытых дверях у меня легко открывается водительская и при этом открываются остальные двери. Остальные двери дергаю - они закрыты, когда на ключе закрываю машину.

[Ivan-T]

Ну, все правильно.
Водительская дверь у тебя физически не закрывается. И при ее открытии все открываются. Тоже самое когда в машине запираешься, и открываешь одну две все остальные тоже открываются. Система такая.

Что надо: разобраться в чем беда, либо в самом замке в двери, либо в проводке к нему. Вполне мог переломиться провод который идет в гофре в дверь.

А пока ищешь можно закрывать машину ключом, то есть вставляешь в дверь и поворачиваешь.

[wind]

судя по описанию если с мех ключа водит дверь закрывается , то у вас накрылся концевик внутри замка (обычно окисляется) , но на сколько я помню концевики замков на фиатах не как на обычных авто (подал минус на один провод отклыл на другой закрыл) , на фиате нужно подовать через сопротивление , тоесть в замке 2 резистора один на закрытие второй на открытие ... это я помню потому что морочились с доп сигнализацией и подбирали резисторы на открытие и закрытие когда еще небыло кан модуля у сигналки

если с мех ключа тоже не закрывается , разбирайте смотрите приводные механизмы , тут как замок может глючить так и закисание приводных механизмов

[Ivan-T]

Концевик не причем, если бы была беда с концевиком то двери вообще бы не закрывались.
То что ты описываешь с сопротивлением это для того что бы сигналка эмитировала закрытие/открытие именно водительской двери ключом. В личинке водительской двери стоят как раз эти два сопротивления.

[44.]

Ivan-T Личинка простая металлическая болванка,от нее идут тяги к замку. Я вот перечитал посты автора и нифига не понял,когда у него машина закрывается и как открывается))))) Когда-то я тоже боролся с замком viewtopic.php?f=54&t=4219

[Ivan-T]

44. совершенно верно, просто я не так выразился, два сопротивления стоят в самом замке а не личинке. Кто нибудь пробовал закрывать машину ключом? Если закрываешь водительскую дверь то срабатывает ЦЗ и все двери закрываются, а если закрываешь пассажирскую, то закрывается только пассажирская. Открывается точно так же.

А если машина закрыта, и открыть ключом пассажирскую дверь, ЦЗ не откроется. А если открыть ключом и открыть саму дверь, ну то есть дернуть за ручку и распахнуть ее, то ЦЗ должен сработать и открыть все двери. Вроде так должно быть... Сам экспериментов вроде не ставил...
У автора так и происходит, ЦЗ не закрывает водительскую дверь, и когда он ее распахивает ЦЗ отпирает остальные двери.