Загорелись лампы ABS и руль

[Endik]

Всех приветствую.
Есть вопрос по Пунто 2, 2000г.
Недавно до умерал родной генератор, большая трещина на корпусе. По дождю стал сильно завывать. начал отключался руль, загорались лампы ABS и руль.
Решил заменить на то, что было под рукой. Поставил генератор с калины. Немного доработал напильником корпус генератора и собственно зарядка в 14 В на холостом прибор показывает.
По началу значки руль и ABS потухли и руль стал легким, но через день снова эти значки загорелись.
Напряжения зарядке в норме - 14В так и есть.
Смущает именно комбинация светящихся ламп.
Иногда может еще и лампочка с изо лампа загореться и что интересно даже при выключенных габаритах.
Понимаю, что где то, что то теряется, не доходит, но где?
Под капотом две земляные клеммы, одна на коробке и вторая на корпусе под АКБ, почистил.
В чем может быть беда?

[avkorol]

Как решил проблему?

[Endik]

Еще не решил проблему. ищу.
Что интересно, при включении зажигания ЭУР и АБС тест проходят (сигнальные лампы тухнут), далее после пуска двигателя сразу загораются эти сигнальные лампы.

[KOMIK]

Че тут думать то ? Не хватает мощи генератора для ЭУР и АБС.

[Endik]

Че тут думать то ? Не хватает мощи генератора для ЭУР и АБС.

Как не хватает?
Напряжение на холостом 14,1В. При включении всей нагрузки это и свет, и печки и обогрев - напряжение проседает до 13,7В.
Но это на АКБ.
Может из за плохой земли до мозгов не доходит часть напруги?
С землей еще не разобрался.

[KOMIK]

Мозги вообще не при чем. Они же все видит, что до запуска все работоспособно, после тоже видит проблему... не, мозг не при делах.
Дело не в вольтах, а в амперах...
2 года назад умирал генератор, ехать ехал, но не работал эур и абс.... вот и делай выводы. До установки калиновского генератора не было таких проблем ????
эур и абс потребляют довольно много электроэнергии, гена от калины может не справляться, а 14 вольт далеко не показатель...

[Endik]

Штатный гена на 65А, калиновский 120А.
Полез менять гену потому, что на старом лопнул корпус и начал отваливаться руль и АБС (загорелись значки).
Значки периодически тухли, но все реже и реже.
Вот и поменял. После пуска значки потухли, но не надолго. Через день загорелись и больше не тухли.

[avkorol]

А предохранители под капотом точно все целые? Как то не правильно все получается. Или где то намудрили с подключением. Если мне память не изменяет, то на генераторе кроме основного толстого провода есть еще два( они в разъеме), один идет на возбуждение и второй как правило на тахометр, но с него может сигнал еще куда-нибудь идти. Может там косяк?

[Endik]

нет, там только два , толстый с АКБ и возбуждение.

[Endik]

А предохранители под капотом точно все целые? Как то не правильно все получается. Или где то намудрили с подключением. Если мне память не изменяет, то на генераторе кроме основного толстого провода есть еще два( они в разъеме), один идет на возбуждение и второй как правило на тахометр, но с него может сигнал еще куда-нибудь идти. Может там косяк?

На блок управления рулем 14В подается.
До заводке на блоке управления вход 12В, выход 12В, после заводки на выходе падает до 4В, на входе 14В.

[Ivan-T]

А может стоит почитать какие ошибки по абс и рулю?

[Endik]

А может стоит почитать какие ошибки по абс и рулю?

Почитать пока не получается, нет адаптера.
Есть ELM327 Bluetooth, но он руль, подушку и АБС не читает, только двигатель.
На сегодня озадачен поиском адаптера KKL.

[Ivan-T]

На пунто 2, по моему, руль читается елмкой, но инфа по памяти, могу ошибаться. Лучше на сайте мультиэкускана глянуть.

[Endik]

На пунто 2, по моему, руль читается елмкой, но инфа по памяти, могу ошибаться. Лучше на сайте мультиэкускана глянуть.

Глянул, получается, что должен читаться.
Но у меня адаптер через блютуз, может поэтому не хочет?

[Ivan-T]

Да не, вред ли. По сути нет разницы как он соединяется с компом, хоть блютуз, хоть вайфай, хоть юсб.
Надо конечно попробовать другой елмкой, а там сам блок по разным причинам может не выходить на связь с диагностикой.