Стук клапанов

[KOMIK]

По утрам на холодную стучит 1 или 2 клапана. В субботу буду менять гидрокомпенсаторы. Так же имеется небольшой подтек охлаждающей жидкости со стороны ремня ГРМ. История замены ремня мне не известна. Вот такие дела.
В силу финансовой нестабильности, принято решение ремонт делать выборочный. А именно: Заменить гидрокомпенсаторы, которые в этом нуждаются(1 или2); Заменить Ремень ГРМ и помпу без замены натяжного ролика; Заменить прокладку клапанной крышки; Заменить комплект прокладок впускного коллектора; Промыть систему охлаждения химией в связи с приближением теплого времени года; Заменить антифриз. Пока все.
Фото отчет делать не буду, но если есть пожелания что то где то запечатлеть для потомков, то запечатлею.
Кто то снимал клапанную крышку? Есть тонкости ?

[Ivan-T]

Экономия на ролике грм - смешно.
В таком случае лучше прокладки и гидрики не менять, подождать пока ролик заклинит и оборвет ремень, а там уже с клапанами все и поменяешь. Ну что бы 10 рез не разбирать.

[KOMIK]

не смешно а 3000 рублев. Я бы и помпу не менял. Ролик меняется без проблем в любой момент. Да и решение это сугубо мое, обсуждать его не стоит ни кому. Да и совета я тут в общем то и не прошу....

[44.]

Я вспоминаю,как на гп менял прокладку.Почти новая машина,первая зима.Открываю капот,а там течь.Вот я тогда плевался на фиат.Там пол движка на крышке висит))))

[Skif]

У меня тоже стучит на холодную. С прогревом проходит. И я здесь неоднократно читал, что у многих (если не у всех) стучит. Может и не трогать гидрики? Может это особенность конструкции?
Сам не снимал, но про съем крышки в документации никаких тонкостей не отмечено...

[KOMIK]

Сильно стучит, как дизель

[Skif]

Не знаю как дизель, но сильно. Как будто все стучат, а не 1-2...
При этом в теплое время не стучат.

[KOMIK]

вскрытие покажет..

[KOMIK]

Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия ))).
Если серьезно, то все гидрики оказались рабочими. Дроссель засран был оченно сильно. Сняв свечи был расстроен, на одной отсутствовал центральный электрод, часть керамики и часть бокового электрода. Ремень в трещинах и начал распускаться. Двигатель ранее не разбирался. Сегодня будет снята голова, и отправлена на дефектовку. Откуда шел стук не знаю, но предполагаю что износились направляющие клапанов. Все определит дефектовка.
Ролик натяжной купил, что бы не упрекали некоторые товарищи. В дополнение заказал прокладку ГБЦ, прокладку выпускного коллектора, прокладку термостата.
Не очень удобно снимать впускной коллектор, но реально. В остальном проблем не возникло.
Надеюсь что части свечи отвалились в такте выпуска.....
Свечи брал дешевые, что бы завести автомобиль зимой, были проблемы( правда с топливной системой как выяснилось). Никогда не берите свечи не известных вам производителей. Никогда и ни при каких условиях не ставьте свечи "фирмы" Grand prix с кат номером STL460.
Фото выложу по возможности. И свечек и дросселя и еще кое чего. Пока как то так. Будем надеяьтся, что я не грешен )

[Skif]

Так это всё на твоей машине?
С виду она была весьма приличной... Полгода назад...

[KOMIK]

Она, даа. Привел все в порядок, остался двигатель и коробка. Вот и до них дело дошло.

[Ivan-T]

Я кстати видел подобное разрушение свечей которые прошли около 500 км, при этом свечи были денсо.

[KOMIK]

Скиф, найди порядок затяжки и моменты на ГБЦ и клапанную крышку. Я не знаю где искать даже.
Голову проверили. Герметичная. Половину клапанов правили. Сегодня притрут, шлифанут, заменят масло съемные колпачки. И если экзист в очередной раз не обосрется и прокладки придут вовремя, то в субботу поеду собирать. Говорят стук мог быть из-за клапанов, типо не садились в седла. Но говорят может и распредвал бить. Короче соберу, дальше видно будет.

[Skif]

Вот, что нашел в Хайнес репайр мануал (английская книжка по ремонту). Страница 2В-2 (50). Соответственно перевод с английского.
Болты клапанной крышки 15 Нм (11 lbf ft)
Болты головки цилиндров затягиваются в последовательности:
8-6-2-5-10
7-3-1-4- 9
1 этап: 30 Нм (22 lbf ft).
2 этап: довернуть на 90 гр,
3 этап: довернуть на 90 гр.
Кроме того написано, что болты головки блока цилиндров имеют СПЕЦИАЛЬНЫЙ дизайн и должен быть использован инструмент Fiat, чтобы открутить их. Ключ Torx не подходит, хотя на практике было обнаружено, что шестигранный ключ может быть использован в качестве альтернативы.

[KOMIK]

блин, это усилие под сотку будет.... бесят меня эти довороты, хотя проблем ни когда не было. Спасибо.