КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[ryk]

Еще мысля пришла - а продувку сцепления делали когда клапан и датчик поменяли, а???

думаешь стоит клапан снова разобрать и снять датчки сцепления, и провести продувку????

для начала просто - сделать продувку

Спустя пару дней делал продувку сцепления.... не помогло

хм.. сори, увидел

но вообще рекомендованный порядок после замен:
1 - продувка
2 - инициализация (она же калибровка)
3 - самоторрирование сцепления
(ужеж писал жеж)

условия и последовательность можно посмотреть тут http://www.fiatclub.by/foroom/viewtopic.php?p=819891#p819891

[AC_]

Еще мысля пришла - а продувку сцепления делали когда клапан и датчик поменяли, а???

думаешь стоит клапан снова разобрать и снять датчки сцепления, и провести продувку????

Думаю что да, стоит снять и посмотреть на наличие возможных косяков в этих деталях, может мусор попал или еще чего... Ну а потом да, сделать продувку, раза так три. Датчик давления находиться почему то в самой верхней точке гидроблока, непонятно как после его демонтажа выкурить воздух из этого места.
А попереключать передачи не лишним будет, но только после продувки.

[Paltuf]

Спасибо, сегодня буду разбирать всё и смотреть, может что то попало, затем сделаю Scan ом , по твоему совету

[Paltuf]

Думаю что да, стоит снять и посмотреть на наличие возможных косяков в этих деталях....
Посоветуй, стоит ли всё разбирать , снимать каждый датчик и потенциометр, и стоит ли промыть его, только не знаю даже чем

[AC_]

Всё не нужно снимать, сними только датчик давления и клапан, если косяков не обнаружишь ставь на место и продувай сканером.

[materillo]

У датчика давления только одна функция - мерить давление и отдавать показания в эбу.
До эбу информация доходит.

Какая жижа залита в робот?

[Paltuf]

У датчика давления только одна функция - мерить давление и отдавать показания в эбу.
До эбу информация доходит.

Какая жижа залита в робот?

сейчас синтетическая атф, устал тутелу покупать уже.

[materillo]

Как вариант залить любой CHF пентосин/кастрол/мотюль
У вашего декстрина возможно вязкость не та, вот и давление избыточное.

[gremih]

Авто было в июле в ремонте из-за отказа вкл-выкл передач. Как выяснилось вышел из строй БУ роботом и груша. Заменили, катаюсь.
Но пришло время и полез менять масло в двигателе
и обнаружил течь из КПП. убежало 0,5л.
Начал подтягивать болты, один хорошо закручен, другие 2-а вообще только наживлены, а 4-й болт не нашел, похоже он спрятался за блоком управления роботом.
стрелкой указан блок из под которого течь
Вопрос что это за блок (правее его находится БУ робота) и почему там масло КПП, если уровень этого масло существенно ниже этого блока.
Масло течет даже когда двигатель выключен, видимо там давление есть(?).

11.11.15
Выяснил
это верх гидроблока, в который входит и блок ЭМ клапанов (справа от стрелки)
между коробкой и этим гидроблоком (ГБ) есть метал.прокладка которая отдельно не поставляется. в связи с этим можно только герметиком попробовать.
За установку на герметик без гарантии устранения протечки попросили почти 5 т.р, типа при снятии ГБ надо двигатель вывешивать и т.д.
Возможно и надо, но решил сам все снять, ибо без гарантии я сам могу бесплатно сделать.

14.11.15
Снял блок управления роботом и добрался до 4-го болта ( на фото он вверху справа должен быть, но закрыт БУ).
И он не закручен оказался. Т.е. из 4-х болтов держащих гидроблок (в котором давление масла есть) 3 болта были не закручены ВООБЩЕ!!!!
Проверяйте что с нашими авто делают ремонтники,
Пока посмотрю как далее будет с течью.

[Paltuf]

Как вариант залить любой CHF пентосин/кастрол/мотюль
У вашего декстрина возможно вязкость не та, вот и давление избыточное.

тутела была до этого, от постоянных снятий и прокачек, 2 литра тутелы было бесполезно израсходовано, решил перейти на синтетическую атф, shell spirax hdx s4. Прошлую зиму на ней ездил. Думаю тут дело в чем то другом, пока не могу понять в чем были ошибки, сборка или клапана, возможно герметик попал, есть такая версия

[Лёха 055]

Ребята помогите!!!!Вечером приезжаю КПП в автоматическом режиме,утром машину завожу автомат не работает,катаюсь в ручном режиме день,два,три ,бывает и намного больше,потом ни с чего автомат включается на ходу,и я опять наслаждаюсь но недолго как правило 1-5 дней, редко болше.И в одно прекрасное утро он опять отказывается работать.Когда зажигание включено движением селектора авто режим включается и выключается, на панели соответственно загорается и тухнет надпись AUTO?Стоит машину завести надпись пропадает.Где искать проблему?????

[greshnik]

Всем здраcте!! Уже месяц как являюсь владельцем ГП и вот уже месяц как воюю с роботом. прошу помочь в этом нелегком деле.
Началось все с того что как купил, вся коробка была в масле, давило с бачка т.к. какой-то умелец зачем-то врезал типа сапун из иголки от шприца в пробку на бачке, заклеили, начало давить из под датчика, давление быстро падало и кпп нечасто но стабильно выкидывало в нейтраль и после ночной стоянки ругалась на панели, фиксились ошибки p1741 p1742 p1744 и отказывалась заводиться пока не скинешь, либо через пол часика чудесным образом всё само собой нормализовалось и машина ехала без проблем может день может 2 а может 500 метров от дома и история повторялась....
Был дважды прочитан форум изучено все что только можно (наверное) и принято решение: РЕМОНТ!!! разобрали, поменяли все манжеты в гидроблоке, наварили шток на 3мм до 75, заменили комплект сцепления с выжимным, перетрясли всю проводку на предмет сгнило, перетерлось, окислилось,залили оригинальное масло TUTELA.
Но вот беда, не едет!!! Вернее едет, но недолго, проблема не ушла, только новых добавилось, продували, калибровали, обучали, чего только с ней не делали, всё без толку, Multiecuscan калибровку, ту что с 300 метров проехать до конца не доводит. статус 00.03 пишет и че это значит непонятно, Launch 431 калибрует до конца, предлагает завестись, потом говорит что всё гуд но в его процедуре 300 метровой поездки нет. после калибровки она едет просто замечательно, переключается плавно, не дергается но может в любой момент раскалиброваться и пока заново не обучишь никуда не поедет,и иногда check transmission и P1741 P1742 P1744, а иногда просто раскалибровывается и ни ошибок, ни реакции на рычаг, просто ничего, пока не обучишь заново. в даталогере всё гуд, давление есть, держится в пределах 40-50, в бездействии падает за минуты 3-4 дальше насос буквально за 1.5 сек. докачивает обратно до 50, сигналы о оборотах,дросселе и пр. присутствуют и они адекватные, селектор, педаль тормоза, и т.д видит стабильно. короче все хорошо, но ничего не работает.уж подумываю о эбу неисправном.....Ай нид хелп господа!!!!

[vermin]

Не увидел слов о замене вилки сцепления, при таком тотальном шмоне вилка в числе замен должна быть. Не знаю как в Мультискане,а в FES 300 метров проезжать при калибровке не нужно(уже было писано много раз, значит плохо читали форум).

[majak11]

Тоже соглашусь, что тут нужна информация по вилке. У меня как раз похожая ситуация случилась. Проблема оказалась в постепенном разрушении вилки. И когда там наконец лопнул вал вилки машина встала.

[Бизоненок]

Приветствую . Появилось свободное время-решил поменять манжеты и шток. Возникли вопросы. В Мануале по замене манжет написано,что при установке манжет обильно смазать силиконовой смазкой (Блин проблема купить её ещё, в продаже только спреи)......Ничего страшного, что в гидросистеме будет силикон? Достаточно ли для замены манжет и штока снять только блок электромагнитных клапанов, а не робота полностью ?