КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[penfeellove]

Приветствую всех!!! Прошу советов!!! Ситуация такая, сгорел насос робота, поменяли щетки, перестал работать на след день. Решил купить новый, купил мерсовский, поменял, все перепаял и переставил по науке, установил. Проехал около 1000 км, стартуя на перекрестке около дома, не захотел переключать выше 1 скорости, ну и соответственно ЧЕК. Встал начал осматривать роботягу, в итоге перегорел предохранитель, приехал, поменял, через 2 минуты опять сгорел. Решил снимать полностью гидроблок, все равно собирался увеличивать обратку, ибо у меня стоковая стоит и заодно глянуть всю проводку, насоса. Назрели вопросы:

[badguyyy]

Что то фотки твои не могу открыть

[majak11]

Отдельной темы не нашел, спрошу здесь. Хочу поставить кнопку/тумблер (кстати что лучше) на отключение насоса робота. У кого то я видел есть, но не могу вспомнить у кого ((( если кто то так на своей машине сделал, подскажите попопдробнее как это реализовать? И как потом пользоваться, чтобы не навредить коробке. Спасибо.

[gremih]

gremih
На простом роботе есть три элемента которые нужно управлять ключами- два клапана и электромагнит исполнительного механизма.
И один управляется линейно - клапан сцепления, врятли это твой нужный клапан.

У меня нет электромагнита, там все гидравлическое и оно точно работает.
А вот сигнала (управляющего или силового) на клапан нет, точнее это (отсутствие сигнала) основной подозреваемый.
Жесть полная, я уже начинаю привыкать к мысли, что отпуск завершится около дома в связи с падение фин.средств в пропасть внутренностей робота.

[badguyyy]

Как тут сто раз говорилось, кнопка или предохранитель насоса не решает проблем, вариант это доработка обратки и замена манжет не более!

[penfeellove]

gremih
На простом роботе есть три элемента которые нужно управлять ключами- два клапана и электромагнит исполнительного механизма.
И один управляется линейно - клапан сцепления, врятли это твой нужный клапан.

У меня нет электромагнита, там все гидравлическое и оно точно работает.
А вот сигнала (управляющего или силового) на клапан нет, точнее это (отсутствие сигнала) основной подозреваемый.
Жесть полная, я уже начинаю привыкать к мысли, что отпуск завершится около дома в связи с падение фин.средств в пропасть внутренностей робота.

Электромагнит???

[vermin]

penfeellove, черная крышечка на фото - это сапун коробки, а не заливное отверстие! Если пришла мысль про заливное, то мысль о проверке уровня масла не приходила? А то как проверять, если заливное в самой верхней точке?! ))) Да и, кстати, кто-то уже делал такое же предположение)))
Масло в разъёме соленоида тоже обсуждалось, по идее его там быть не должно - так что желательно его устранить. А с насосом этот разъём вообще никак не связан!
Не помню точно, но в одном из потенциометров рычажок был в какой то смазке, при сборке я силиконовой мазанул, той же что манжеты в мануале рекомендуют смазывать перед установкой.

[penfeellove]

vermin, да я тоже читал об этом тут, но уточнить с фото всегда лучше.) Менял в марте сальники приводов, лил масло до уровня заливной крышки, пока не потечет, крышка в коленке бочка робота. (Как учил форум).
А предохранитель от чего может гореть , только из за замыкания в цепи насос -реле-акум?? Или бывали их еще преценденты? Мб реле поменять???

[vermin]

Основная причина - это замыкание обмотки насоса, может быть ещё от чего то предохранитель горит, но это уже реже и индивидуально. Чаще всего, если судить по форуму, проблемы с насосом повторяются у тех кто его ремонтировал, с новым - очень редко, и то, насколько я понял, только потому, что насос это следствие, а не причина. То есть сдохла груша или клапан сцепления - насос начинает очень часто срабатывать, не выдерживает и подыхает, его меняют на новый, но причина то не устранена и через какое то время и новый накрывается.

[penfeellove]

Основная причина - это замыкание обмотки насоса, может быть ещё от чего то предохранитель горит, но это уже реже и индивидуально. Чаще всего, если судить по форуму, проблемы с насосом повторяются у тех кто его ремонтировал, с новым - очень редко, и то, насколько я понял, только потому, что насос это следствие, а не причина. То есть сдохла груша или клапан сцепления - насос начинает очень часто срабатывать, не выдерживает и подыхает, его меняют на новый, но причина то не устранена и через какое то время и новый накрывается.

Ай ай ай, не хочется покупать еще раз насос, а груша диагностируется как то??? Я просто могу её снять пока гидроблок разобранный лежит

[vermin]

Да, диагностируется - сними грушу и потряси её, если чуствуется внутри жидкость - значит под замену! Ну и при собранном роботе при переключениях передач, насос должен срабатывать чаще , чем раз в 5-7 переключений - это тоже признак износа груши.

[penfeellove]

Спасибо, буду смотреть

[badguyyy]

Вообщем совсем не пойму ничего, отсоединил полностью робот от коробки и отдельно попробовал подключить его, не работает, такая же ошибка, плюс ошибка выбора передач, разобрал потенциометр с шариком, убедился в правильной постановке и правильности установки шарика в вал. Далее вот что заметил, отключая потенциометр с шариком, включая зажигание, робот начинает щелкать, при нажатии на тормоз он опять щелкает и коробка сама встает на скорость либо на нейтраль, при этом рычаг переключения не трогая! Так же при переключении датчик температуры, стрелка опускается и подымается, горит красная лампа и сообщение о высокой температуре и просьба остановить двигатель! Что это может быть, электрика? Есть видео, как его можно тут разместить?

[vermin]

При разряженном аккуме бывает, что перегрев двигателя показывает.

[badguyyy]

Это все может быть от разрежённого аккума?