КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[comx2]

В бачке нет давления, заделать трещину можете, но вот не воспламенится ли масло при пайке - это другой вопрос, если со сливом масла, то наверное может прокатить, если конечно пайка удастся, потому как масло оооочень текучее и может даже в незаметную дырку утечь(если трещина ниже уровня масла). В принципе алгоритм замены масла Вы верно описали, но подключение компа нужно, чтобы сбросить давление в системе и чтобы всё масло слилось в бачек, если без компа, то придется достаточно долго ждать, чтобы давление упало естественным образом и стекло в бачек. Ещё Вас ждет подлянка со сьемом патрубков с бачка, у меня потребности снимать бачек не было, поэтому я с него трубки не снимал, но там хитрое крепление, поэтому есть вероятность, что придется трубки заменять, может конечно это я не разобрался, что да как, но лучше быть готовым заранее.
Масло лить Tutela CS Speed. Здесь вот посмотри еще http://mypunto.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=7065

большое спасибо! бачек снял полностью, верхний шланг хитрый есть такое, там надо резинку натянуть вниз там это "горлышко" поуже и шланг снимется, масло соответственно все вытекло давление я думаю тоже упало, отсюда еще вопрос вытекает, если воздуха хапанет система, это страшно?

[vermin]

На этот случай(если система завоздушится) в компе есть процедура продувки сцепления, если ее не делать , то через какое-то время(эксплуатации авто) воздух выгонится, но насос будет срабатывать чаще.

[comx2]

На этот случай(если система завоздушится) в компе есть процедура продувки сцепления, если ее не делать , то через какое-то время(эксплуатации авто) воздух выгонится, но насос будет срабатывать чаще.

и еще раз спасибо)

[Артем82]

Чтобы снизить течь масла через место пайки можно дополнительно на трещину использовать стекловолокно.А если иметь под рукой набор для ремонта бамперов-это даже лучше пайки будет

[noddle]

Моего пунтика тоже накрыло.

Последние 2 дня с трудом включал передачу. Пока машина не прогревалась и я 10-15 раз не включал-выключал (дрочил) зажигание и коробку, передача не втыкалась. Вчера передача отказалась включаться ни при каких условиях. Грел машину более полу часа, печка дула изо всех сил, дёргал по всякому, слышно как жужжит коробка, но результат нулевой. Я так понимаю что не включалось из-за вязкости масла... на низкой температуре (0 .. +5) или нет?

1. Такой вопрос, можно ли буксировать машину или нужен эвакуатор? Стоит N, машина катится свободно.
2. Делетанский вопрос: связана ли работа коробки с общей сменой масла в двигателе? Собирался меня, т.к. уже откатал более 15 000 км на текущем масле. Не спасёт ли положение просто замена масла или я блондинка?

(я в Севастополе, на нашем форуме рекомендуют поехать к официалу для понимания ситуации, я вчера им звонил по телефону было понятно что они пока сами не знают что делать, но сказали привозить пациента).

[penfeellove]

Моего пунтика тоже накрыло.

Последние 2 дня с трудом включал передачу. Пока машина не прогревалась и я 10-15 раз не включал-выключал (дрочил) зажигание и коробку, передача не втыкалась. Вчера передача отказалась включаться ни при каких условиях. Грел машину более полу часа, печка дула изо всех сил, дёргал по всякому, слышно как жужжит коробка, но результат нулевой. Я так понимаю что не включалось из-за вязкости масла... на низкой температуре (0 .. +5) или нет?

1. Такой вопрос, можно ли буксировать машину или нужен эвакуатор? Стоит N, машина катится свободно.
2. Делетанский вопрос: связана ли работа коробки с общей сменой масла в двигателе? Собирался меня, т.к. уже откатал более 15 000 км на текущем масле. Не спасёт ли положение просто замена масла или я блондинка?

(я в Севастополе, на нашем форуме рекомендуют поехать к официалу для понимания ситуации, я вчера им звонил по телефону было понятно что они пока сами не знают что делать, но сказали привозить пациента).

А ошибки никакой не было???
1. На нейтрале смело можно буксировать.
2. Работа коробки не связана с маслом в двигателе, т.к. там своя система смазки.

Коробка робот???

[noddle]

Ошибки стандартные Check Transmission и Gear Unavailable.
В тёплый период всё в порядке было. Раньше иногда утром, когда машина не достаточно прогрелась при резком нажатии педали газа в пол или резком торможении скидывало передачу.

Коробка робот.

[vermin]

Вы грели машину при температуре 0..+5С ???! Передачи не включались с ошибкой или с вылетом в нейтраль? Если не было чека, то у Вас с большой долей вероятности:
1) низкий уровень масла в роботе
2) сломана/погнута вилка сцепления
3) мертвый выжимной подшипник
все пункты через и/или.
Если был чек и коробка осталась на нейтрали, то чек может блокировать работу коробки(робота) и соответственно передачи могут не включаться(горит при этом чек или робот прикидывается мертвым, сказать точно не могу) и нужно для начала стереть ошибки, но это не устранит неисправность, нужно тащить в сервис.

[penfeellove]

Ошибки стандартные Check Transmission и Gear Unavailable.
В тёплый период всё в порядке было. Раньше иногда утром, когда машина не достаточно прогрелась при резком нажатии педали газа в пол или резком торможении скидывало передачу.

Коробка робот.

С виду очевидна теч манжетов. Есть вариант долить жидкость в гидро систему робота, но нужно точно знать какая там жидкость залита сейчас. Это решит проблему на какое-то время. А так скорее всего замена манжет, по крайней мере у меня так было.

[noddle]

Да, я грел машину при температуре 0..+5С
При зажигании иногда горит, иногда не горит Check Transmission.
Далее при попытке включить передачу пищит и передачи не включаются с ошибкой Gear Unavailable.
Вчера машина простояла в одном месте, по-моему там накапало (я не уверен на 100%).

Карочи поеду на сервис сегодня, пусть проверят уровень масла в роботе и посмотрят манжеты. Спасибо.

Расскажу через пару дней о результатах

[penfeellove]

Да, я грел машину при температуре 0..+5С
При зажигании иногда горит, иногда не горит Check Transmission.
Далее при попытке включить передачу пищит и передачи не включаются с ошибкой Gear Unavailable.
Вчера машина простояла в одном месте, по-моему там накапало (я не уверен на 100%).

Карочи поеду на сервис сегодня, пусть проверят уровень масла в роботе и посмотрят манжеты. Спасибо.

Расскажу через пару дней о результатах

Уровень масла посмотрят, но до манжет не так просто добраться и уж если полезут, то проще сразу и заменить.

[vermin]

Я до -3С вообще не грел и Вам не советую, особенно если у Вас старая прошивка(не знаю какая на 2010г.в. идет). При зажигании чек может гореть (и потом тухнуть) в 90% случаев ТОЛЬКО из-за низкого давления в системе, если с Ваших слов моторчик насоса бодренько жужжит, то это явный признак недостаточного количества масла! Если у Вас всегда такая температура за бортом, то течь может из-за убитых манжет, долив масла ненадолго оживит робот, как писал penfeellove .
В сервисе можно ПОСМОТРЕТЬ только уровень масла, всё остальное(манжеты, вилку и выжимной) только менять, потому как для смены манжет робот нужно разбирать, вилка проверяется только под нагрузкой(если на глаз не видно дефекта без снятия), а выжимной, вроде, тоже надо снять, чтобы посмотреть . Манжет для замены может не быть в наличии, поэтому чтобы зря не гонять в сервис и/или не оставлять там машину, то нужно запастись манжетами и маслом для робота(ну и деньгами) - это как минимум!

[noddle]

Заказал в екзисте манжеты и масло для робота.

[penfeellove]

Заказал в екзисте манжеты и масло для робота.

Манжеты лучше полиуретановые брать у товарища с форума.

[vermin]

Полиуретановые и лучше до -50С которые, но их перед установкой нужно размягчать в кипятке(маленькие идущие на клапана переключения передач). И скачайте мануал по замене манжет, чтобы быть в курсе, что да как и ЗАРАНЕЕ поинтересуйтесь в сервисе, меняют ли они манжеты и меняли ли их кому нибудь до Вас(пусть на словах расскажут процедуру, чтобы более-менее соответствовала мануалу), а то придется с мануалом стоять у них за спинами и контролировать процесс.