КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[olegut]

попробуй в тестах попереключать(вкл четной вкл не четной) -там и увидешь(и может на нейтраль встанет

[steiner]

Поробовал в тестах попереключать. Выявилось неверная адресация датчиков (разъём сцепления сидел на датчике переключения чётных передач и наоборот). Теперь привёл в соответствие, пробовал переключать КПП не переключается она в нейтраль. Странная вещь ещё происходит при выполнении в тестах "включение чётной передачи" КПП переключается с 3-й на 4 передачу, а запуск функции "включение нечёт передачи" слышен небольшой шум но с 4-й на 3-ю КПП не переключается. Если запустить сервисную калиброку, то после окончания КПП переключается с 4-й на 3-ю. Чего делать дальше, что проверять я в растерянности?

[olegut]

Потенциометры снимал?

[steiner]

Да потенциометры снимал. Установлены верно, вилки на своих местах. Не могу понять почему в тестах переключения четных выполняется, а нечётных нет? Хотя слышно что есть слабое шуршание (видимо клапан начинает двигаться). И как в N сбросить не откручивая робота?

[steiner]

Я полагаю нужно снять гидроблок и проверить работу робота без установки на КПП?

[Talyaba]

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как часто выходит из строя датчик скорости КПП? Какие признаки поломки его? Как его можно проверить на работоспособность?

[VictorSPb]

Все потенциометры в порядке. Впечатление что перепутал местами разъёмы клапана сцепления и клапана переключения чётных передач. Попробовал поменять местами и сдуру не адаптировал сразу а завёл двигатель и перевёл ручку КПП в режим переключения, под капотом защёлкало и остановилось, на экране отобразилось что положение коробки на 4-й передаче. Заглушил двигатель, проделал адатацию (при калибровке КПП было видно как ходит шток сцепления и передачи щелкали) но она ни к чему не привела, КПП так и осталась на 4-й передаче. Теперь движок не заводится даже, в общем усугубил я ситуацию!!!

Перепутайте обратно штекеры передач и сцепления и проведите тест.

[VictorSPb]

Да потенциометры снимал. Установлены верно, вилки на своих местах. Не могу понять почему в тестах переключения четных выполняется, а нечётных нет? Хотя слышно что есть слабое шуршание (видимо клапан начинает двигаться). И как в N сбросить не откручивая робота?

Сегодня была точно такая же хрень после ремонта. Были перепутаны штекера сцепления и ближайшего клапана передач и еще перепутаны штекеры потенциометров. После нормальной установки штекеров на клапанах выскочила ошибка Р1810. Поменял штекеры на потенциометрах и о чудо, все заработало.

[AC_]

я когда разбирал робот пронумировал шилом прям на пластмассе все штекера и разъемы, всем советую это сделать перед разборкой робота.
steiner, я бы исходил из того что шток сцепление вообще не давит, значит начинай со сцепления. Снять робот, перевести в N, поставить, завести, посмотреть Екусканом есть ли давление, дальше замерить напряжение на штекере клапана сцепления, померить сопротивление потенциометра сцепления, проверить "лягушку" педали наконец... Кстати может быть сами клапана перепутал?

[olegut]

Робот то зачем снимать чтоб давление посмотреть? При вкл зажигании насос и так маслает

[AC_]

А как можно еще в Нейтраль коробку перевести? Мне кажется только сняв робот.

[olegut]

а мне кажется что если все правильно подсоединено-сам в нейтраль встанет

[VictorSPb]

Мне тоже непонятно зачем снимать робот.
1. Проверить давление в системе. Если его нет, то дальше голову ломать не стоит. Хотя подгоревший насос можно реанимировать на время установив предохранитель большего ампеража. Я ставил перемычку из медных проводов сечением примерно 0,6 кв.мм. Насос начинает работать и можно успеть поднять давление более 40 бар пока перемычка не сгорит. Двигатель насоса все равно выкидывать или перематывать.
2. Если с давлением все ОК необходимо проверить работает ли сцепление. Сначала его продуваем. Затем делаем тест сцепления и смотрим что происходит. Если сцепление не движется совсем, значит перепутан штекер на клапан сцепления. Если движется, но выскакивает ошибка, значит перепутан штекер датчика положения.
И т.д.

[olegut]

кстати-штекер клапана можно спутать с о штекером эл магнита(он рядом)-ну если снимал его тоже

[steiner]

а мне кажется что если все правильно подсоединено-сам в нейтраль встанет

Буду тестировать дальше. Ведь до истины добраться надо!
Ещё такой момент: я наверное зря поменял шток сцепления, который мне токарь сделал 75мм, предыдущий был наваренный до 80 мм. Сцепление менялось 47 т. км назад. Может стоит заодно поменять комплект сцепления (диски и выжимной)?