КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[wind]

wind, спасибо за участие.
Кстати, еще несколько вопросов родилось.
1. В ELearn-е написано, что норма включения насоса от 4 до 14 секунд. Сколько насос работает при закрытых клапанах на новых авто? Сколько на рабочих годовалых, двухгодовалых и т.п.? Есть подобная статистика? Насколько понимаю, это прямая оценка состояния гидроаккумулятора.
2. Это нормально, что при включении насоса напряжение падает примерно на 1В с 13,4 до 12,4. а иногда и до 11,9В?

1.такой статистики нету ... т.к. отключать клапана и измерять за сколько сек качает насос это бред ... время работы насоса будет зависить не только от гироаккамулятора .. также от состояния самого насоса (шестеренчатых пар) , вязкости масла , течей манжет а также плотности запирания эл.клапанов ...
2. а вы посчитайте ... если стоит предохранитель 35А ... то потребляемая мощьность насоса примерно 70% от этого ... тоесть гдето 20-25А
а дальще считаем по закону ома на сколько просядет напряжение при таком токе

[Djin37]

какой герметик? куда? там пары трения, нечего выдумывать - манжеты надо менять на полиуретановые и точка!

Liqui Moly ATF III + Seal Sweller это имел ввиду. с улучшенной герметизирующей способностью. но оно увы минеральное. манжеты менять конечно буду сам. сейчас вот подначитаюсь форум ума разума понаберусь.
больше всего меня беспокоит-не придется ли мне сканером обзаводится.вот как заменю манжеты а робот попросится влезть ему в мозги хоть кабель с ноутом,прога ECUScan 3.5.0 и elearn есть но еще ниразу ими не пользовался и страшновато что то то накрутить. Понравился один пост .чел пишет после того как заменил манжеты

никаких калибровок и продувок я не делал - на месте попереключали передачи и все - сразу поехали в авто режиме...

мечтаю чтобы у меня так же получилось.

[wind]

грамотно поменять манжеты с первой попытки удавалось только очень внималельным .. 2 из 3 умудряются напортачить ...

[VictorSPb]

wind, спасибо за участие.
Кстати, еще несколько вопросов родилось.
1. В ELearn-е написано, что норма включения насоса от 4 до 14 секунд. Сколько насос работает при закрытых клапанах на новых авто? Сколько на рабочих годовалых, двухгодовалых и т.п.? Есть подобная статистика? Насколько понимаю, это прямая оценка состояния гидроаккумулятора.
2. Это нормально, что при включении насоса напряжение падает примерно на 1В с 13,4 до 12,4. а иногда и до 11,9В?

1.такой статистики нету ... т.к. отключать клапана и измерять за сколько сек качает насос это бред ... время работы насоса будет зависить не только от гидроаккамулятора .. также от состояния самого насоса (шестеренчатых пар) , вязкости масла , течей манжет а также плотности запирания эл.клапанов ...
2. а вы посчитайте ... если стоит предохранитель 35А ... то потребляемая мощьность насоса примерно 70% от этого ... тоесть гдето 20-25А
а дальше считаем по закону ома на сколько просядет напряжение при таком токе

1. Это не я придумал, а Фиат. Процесс описан в ELearn-е. Вязкость масла нормируется типом применяемого масла и его температурой. Производительность насоса +-10% - это ерунда. Больший износ - это уже поломка. При исправных клапанах давление в системе не должно падать в течении нескольких минут (это легко проверить). Если не держит, то вероятнее всего клапан сцепления перепускает. И совсем непонятно причем здесь манжеты. Манжеты стоят на исполнительных механизмах. Влияние на падение давления манжеты могут оказать только если неисправны клапана. Или я ошибаюсь?
2. Вроде бы как знаком с Законом Ома, но все не так просто как кажется. Насос не лампочка - это реактивная нагрузка и здесь недостаточно ток умножить на напряжение и для точного расчета необходимо знать характеристику электродвигателя насоса. Иначе, плюс минус километр. А есть еще аккумулятор, генератор и внешние нагрузки. Но ладно, буду считать, что нормально, т.к. напряжение не опускается ниже 11,4В.

[wind]

вы лезите в дебри

[Djin37]

Отличная машинка!!! И с роботом проблем нет, просто надо снять резиновое колечко с заливной горловины бачка актуатора, и следить за уровнем масла. В -30 проблем нет.

с внутреннего форума экзиста.
гуру колитесь что за колечко? и что за чудеса? завтра же сниму )

[vermin]

бред полный, нет там никаких сьемных резиновых колец, удаление которых устраняло бы неисправности!

[Djin37]

бред полный, нет там никаких сьемных резиновых колец, удаление которых устраняло бы неисправности!

я было подумал может тогда избыточное давление будет стравливаться через пробку без колечка резинового и тогда на масло давить нечему будет и наступит нам счастье

[wind]

Отличная машинка!!! И с роботом проблем нет, просто надо снять резиновое колечко с заливной горловины бачка актуатора, и следить за уровнем масла. В -30 проблем нет.

с внутреннего форума экзиста.
гуру колитесь что за колечко? и что за чудеса? завтра же сниму )

ну открути пробку и сними колечно ... странный совет конечно ... но ведь автор в это верит

ссылку на тему можно если не сложно ...???

[Djin37]

Отличная машинка!!! И с роботом проблем нет, просто надо снять резиновое колечко с заливной горловины бачка актуатора, и следить за уровнем масла. В -30 проблем нет.

с внутреннего форума экзиста.
гуру колитесь что за колечко? и что за чудеса? завтра же сниму )

ну открути пробку и сними колечно ... странный совет конечно ... но ведь автор в это верит

ссылку на тему можно если не сложно ...???

идут комменты в личном кабинете экзиста. я даже не знаю где там форум.

[Дмитрий м]

Блин, скока народу попадает с этим роботом, где то большими буквами написать надо, покупаете пунт б/у, одновременно покупайте робот и сразу же меняйте, и забудьте об этой проблеме, в сто раз меньше нервов, а денег в итоге столько же выйдет (в том плане если вникать и ремонтировать начнете). И вообще "CHEK TRANSMISSION", переводите как "ЗАМЕНИТЕ РОБОТ",это расходник.

[WooDy]

Хммм....

одновременно покупайте робот и сразу же меняйте, и забудьте об этой проблеме

чота я сомневаюсь....

[olegut]

Да-а покупая Рендж- надо второй брать(на время ремонта первого)

[wind]

"CHEK TRANSMISSION", переводите как "ЗАМЕНИТЕ РОБОТ",это расходник.

ну вообще переводится как проверьте трансмиссию

[Дмитрий м]

Ну понятно, что "проверьте трансмиссию" я так образно. Я не подвержен стереотипам по поводу итальянских и французских машин , эксплуатирую еще два француза с казалось бы сверх ненадежной AL4 (АКПП), с нуля брал, так вот там тоже клапана расходник, но стоят они всего 2500 руб а их два надо, никаких проблем раз в 50 тыс. вместе с маслом менять и ездить и ездить, других проблем нет,(есть косяк и есть четкое его решение), но здесь же....брал я пунт с замененным сцеплением с замененными манжетами с отсутствием течи, но... включ насоса каждые 5-7 сек и соотв время от времени сброс в N и чек тр-шн пробег 60 тыс. Хотел было обойтись заменой клапана сцепл 17 тыс. но подумал что вскоре скорее всего из-за частого срабатывания выйдет из строя насос 27 тыс и возможно груша 10-12 тыс плюс износ штока. В итоге принято решение все менять в сборе на тот момент около 60 тыс руб., потом тока залез на форум, пообщался со специалистами и понял что не ошибся. В остальном авто (пунт) блестящий.