КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[wind]

недочет один ... проточка на конце штока ... лучше бы оставили как с другой стороны
второе если металл жесткий (титан, нержавейка, самокал или твердосплав .... то регулировки такого штока вам не понадобится ... а если понадобится то зона регулировки не больше 2х мм ... т.к. если уже больше ... то пора менять сцепление или сломало вилку

в общем главное чтобы ваша гайка не раскрулась а то проблем будет больше чем плюсов он него

[GRAf]

Если машину толкаешь и она катится - значит на нейтрали, что думать то!?

Это да. Я ее там же потолкал. Пораскачивал туда-сюда, а вот именно откатить допустим на метр или 2 назад не получилось. То ли я слабый , то ли машина все же на передаче.

[olegut]

Да не то-я думаю-как регулировать то-это надо шток вытаскивать Да и нет фиксирующих гаек

[penfeellove]

Да не то-я думаю-как регулировать то-это надо шток вытаскивать Да и нет фиксирующих гаек

Чертеж в студию

[olegut]

Скинь почту-туда отправлю-картинки вставить не могу

[olegut]

http://auto102.com/nash_sklad/zapchasti ... uliruemyy_

[olegut]

Какие 2 мм-регулировку делать до 10-15 мм Я сейчас езжу +10 мм Причем тут износ металла-регулировка компенсирует износ диска

[wind]

Какие 2 мм-регулировку делать до 10-15 мм Я сейчас езжу +10 мм Причем тут износ металла-регулировка компенсирует износ диска

у штока всего ход 8мм ... если вы на столько выкрутили значит ждите когда машина встанет ибо вилка уже давно лопнула

[olegut]

а причем тут ход штока-Сцепление изнашивается-ход вилки увеличивается и хода штока(8 мм)не хватает для нормального выжима сцепления У многих авто на мехе сейчас привод с саморегулировкой Сдесь такого нет и еще ручную регулировку убрали

[wind]

вы не понимаете вилка работает как плече ... если на вилке ход 8 на выжимном будет все 20мм (образно не измерял) ... а толщина самого диска сцепления около 10мм а меняется он когда износ составляет около 2мм ... дальше пойдет уже перегрев и пробуксовка матерьяла

так что скорее всего у вас сломанна вилка

[olegut]

Ну и я про то же-Новый диск(толщина 10 мм)ход вилки допустим х мм Диск износ 50%(ход вилки х+у мм) Вот для этого у мм и нужен регулируемый шток

[244]

ездил я с безбожно текущим роботом больше года наверно
и ездил бы дальше еслиб насос не помер
думал про мерсовский
но просто так не встаёт те бачок к нему ещё надо как-то присобачить ибо у него пипка торчит там где у фиатовского бачок вставляется
да и на мерсе выжимной гидравлический как на альфе 159 и давление в системе возможно меньше
кто знает?
а есть ещё от бэмэвэ 23427571297
бачок вставляется
выжимной обычный с вилкой

[244]

чет криво фотка показывается
здесь есть ещё
http://parts.bmwofsouthatlanta.com/products/BMW-5-Series-E12-E28-E34-E39-E60-E61/Repair-kit--hydraulic-pump/1293729/23427571297.html

[arte]

Сегодня обнаружил сверху на коробке масло, почитав форум, я предполагаю, что его из-за морозов выдавило из актуатора. Так ли это?
Так и не понял, где можно посмотреть уровень масла, как в актуаторе, так и в самой коробке и как туда масло долить.
Актуатор и гидроблок это одно и тоже?
При этом машина ездит нормально, пару раз до того как увидел масло, загоралась лампочка на приборке, правее "открытой двери" при долгом стоянии в пробке, после перезапуска машины лампочка тухла и все работало в штатном режиме.
РКП ставят от Опель корса? У нас в городе нет сервисов по фиату, вроде где то читал, что на одной платформе с Кормой делали. Если поехать в сервис Опель, могут они РКП посмотреть и сделать?
P.S. если кто знает сервис в Новосибирске, буду рад.

[vermin]

Да, масло давит в основном из-за морозов при изношенных/задубевших манжетах. В роботе уровень масла смотрится в бачке закрытом кожухом из фольги(по рискам МИН-МАХ смотреть при разряженном гидроаккумуляторе, иначе уровень масла должен быть примерно по сужению бачка). Откинув детали, да, актуатор и гидроблок можно считать синонимами для указания робота. Насколько я знаю на опелях Изитроник - это другой конструкции робот, насчет помогут или нет - пока не спросишь - не узнаешь!))