Установка ВМТ

[philip314]

Форумчане! помогите разобраться, пожалуйста... (часа полтора штудировал форум по тегам ВМТ и ГРМ похожего не было)

У меня Пунто 2002 г. выпуска, 1,2 л, 8-клапанный, 60-сильный…

Начну по порядку: без всяких предвестников и эксцессов машина заглохла… я еще на холостых катился с горочки, перед этим не перегазовывал и двигатель не насиловал. Заводится она не захотела, а стартер подозрительно быстро крутил двигатель… Тогда же попросил жену покрутить стартером, а сам смотрел под капот (на тот момент у меня не хватало нижней части кожуха ремня ГРМ – так что его было хорошо видно) – ГРМ был на месте и крутился, как выяснилось после - ремень делал свои последние обороты… На буксире в гараж – начал разбирать(ся): сорвало шпонку зубчатого колеса коленвала, а ГРМ ходил пока почти совсем не открутился фиксирующий болт…

Отбросив соблазн «заколхозить» шпонку из чего-нибудь твердосплавного, не без приключений заказал и купил новое зубчатое колесо (2300 с доставкой из МСК)…

Настало время все собирать… Выяснилось, что на шкиве распредвала и головке двигателя есть метка ВМТ… есть она и на зубчатом колесе коленвала, а вот на блоке двигателя ее нет.

Проштудировал форумы по фиатам: нашел и распечатал чертежи кодуктора коленвала и соответственно из 2 мм железяки смастерил его (отдельное ОГРОМНОЕ СПСИБО Михаилу-Sholfeiю за все, что он делает для фиатоводов!).
ВМТ на коленвалу выставил по кондуктору… Попробовал завести – даже не схватывает… проверил компрессию – на всех цилиндрах не больше 4… Решил проверить правильность ВМТ коленвала – вставил в свечной колодец первого цилиндра отвертку и выяснилось, что метка на 90 градусов «раньше» по часовой чем та, которую выставил по кондутору…
Подскажите пожалуйста, где я ошибся? И как поступить? Очень не хочется снимать клапанную крышку изготавливать кондуктор, выставляющий ВМТ на РВ.

[philip314]

Это опять же вопрос: выставляет ли кондутор ВМТ или же ставит коленвал в положение, когда все 4 поршня отошли от ВМТ (т.н. сервисное положение)

[Petr-troy]

на днях менял тоже грм,
с метками особо не парился. сделал по примеру наших авто.
на распредвалу метку выставил строго вверх, на коленвалу, между зубьев есть пропуск 2-3 зуба, он смотрел ближе к двум часам. поменял, вроде все нормуль, тока беда, что-то подтупливает и тяга пропадает. но пока это не связываю с некорректной заменой ремня.
а так могу посоветовать просто скрутить свечу первого цилиндра, вставить отвертку( главное чтоб ее не замяло) и поймать вмт

[philip314]

Все бы ничего, что ошибешься на 1-2 зуба (благо 8-клапанная) - тяги не будет: можно будет поэкспериментировать, но каждый раз снимать опору двигателя, чтоб ремень поправить... кто вообще придумал такую конструкцию!?

Кто-нибудь знает, на маховиках инжекторных машин тоже есть метка ВМТ?

Кстати пропуск (отсутвие зубцов) на шкиве приводов, на которые ориентируется датчик положения коленвала, как-то связан с ВМТ?

[philip314]

Видно в последние годы редко кто сам этим заморачивается... ну да ладно...

Тут уже монолог получается...

Собственно у меня уже четко сформировалось представление, что кондукторами выставляется не ВМТ, а сервисное положение (скорее всего, чтобы при сборке двигателя безопасно приворачивать голову к блоку)...
Теперь, скажите мне люди добрые: метка на РВ, которая у меня все-таки есть... она ВМТ дает? или тоже какое-нить "сервисное" положение как кондуктор?

[Дмитрий 60]

Я минял ремень как описано в книге, тама показаны метки,все получилось с первого раза.

[philip314]

А метку на масленном насосе сразу нашел?

[wind]

это зависит
Теперь, скажите мне люди добрые: метка на РВ, которая у меня все-таки есть... она ВМТ дает? или тоже какое-нить "сервисное" положение как кондуктор?

возможно оно вообще ничего не дает ... например на 1.4 там скользячая посадка ... и болт распредвала затягивается после установки ремня ГРМ и натяжения ролика ... тоесть звездочка РВ встает в произвольном положении а валы зафиксированны кондукторами ....

и кстати кондуктор не является стопором ... так что при затяжке звездочки РВ фиксируйте вал рожковым клечем а то нахрен поломаете вал или кондуктор

[philip314]

на 1,4 точно не скользящая посадка! я с альбеи зубчатое колесо снимал на разборе - один в один с пунтовским! А двигатель в любом случае стопорит надо отверткой в маховик (то бишь в сервисное окно кожуха коробки)

[Дмитрий 60]

А метку на масленном насосе сразу нашел?

Да особо не мучался с этой меткой, ремень накинул ,роликом зажал и все без проблем, товарищ менял как то на своем фунте он ошибся сметками машина просто не завилась. И выкидывала ошибку по датчику

[wind]

на 1,4 точно не скользящая посадка! я с альбеи зубчатое колесо снимал на разборе - один в один с пунтовским! А двигатель в любом случае стопорит надо отверткой в маховик (то бишь в сервисное окно кожуха коробки)

как раз и на ГП и на альбеа и на добло с мотороми 1.4 посадка фазорегулятора на распредволу скользячая ... тоесть ставится в любом произвольном положении и затягивается болтом намертво чтобы не провернуло

на коленвалу шпоночная посадка