Холостые "прыгают"(Чистка дросселя 3стр.)

[Puntin]

как можно предотвратить замерзание заслонки(кроме колхозных методов типа патрубка от 2105)?

С учётом того, что на ГП дроссель не подогревается антифризом, вариантов кроме подогрева воздуха на входе пожалуй и нет. Если вам не нравится мой "колхоз", вот вариант украинских специалистов . По-моему вполне разумное конструкторское решение - тут даже температура воздуха на некотором оптимальном значении держится! Ну наверно немного дороже будет...

[wind]

про коррекции и обучение все понятно.как можно предотвратить замерзание заслонки(кроме колхозных методов типа патрубка от 2105)?а то за зиму уже 4 раза пришлось делать сброс и обучать заслонку.

как сказали расширить отверстие в воздухане ... утеплить трубку вентиляции картера ... очистить дроссель и вентиляцию от отложений , менять масло зимой в 2 раза чаще чем летом тоесть 7-8тыс и лучше с промывкой

п.с. сегодня разбирали мотор на 25тыс у которого силенияК замерзла и задрало целиндр ... так-что переходите на мотюль или фордовское масло либо петроканада

[cyklone]

Всем спасибо.Патрубок вентиляции чистый,эмульсии нигде нет.попробую расширить отверстие в корпусе фильтра.
п.с. канистра селении стар 5W40 лежит в багажнике.в мороз специально смотрел вполне текучая жижа

[KOT_795]

Господа, может "колхоз" и не дело, но зато действует. Каждый день езжу на работу за 2 км и 2 раза в неделю за 100 км. В прошлом году за зиму 2 раза заслонка намерзала, лечил как описано выше жидкостью для чистки карбюратора и включением кондиционера. В этом году поставил гофру от 2105 и в ус не дую, единственное допеткал сам и вставил гофру сразу в фильтр, тепло станет все уберу, но это полюбЭ быстрее чем снимать воздухан, да и расход по трассе в -30 снизился с 6,5л до 5,5л. Каждый выбирает для себя

[cyklone]

после снятия воздухозаборника проблема больше не появлялась,станет тепло поставлю обратно.

[Arni12]

что-то похожже и у моего знакомого, помогите советом! купил недавно машину, при покупку на панели горела 1 лампочка, по дороге домой (350 км) глохла раза 3 и загоралась вся левая сторона лампочек . По приезду домой сразу поехали к электрику, тот, еще при покупке, решил что нужно будет заменить плату и все заработает, но при осмотре выяснилось что дело не в ней и причину найти не может. Помогите, подскажите в чем может быть причина????

[Skif]

Извините за офф-топ, но зачем на форуме My Punto писать, что у вас Пунто? А мы думали Форд Фокус!
Пунтов 3,5 поколения и каждое комплектовалось своими движками. В том числе дизельными.
Какой конкретно у вас Пунто?

[Puntin]

А тем временем, я пережил очередную зиму со своим колхозом. Каждый день короткие поездки(9км от дома до работы), частенько приходится ездить на не совсем прогретой машине. Отверстие не рассверливал, за зиму ни разу не чистил дроссель и не трогал патрубок вентиляции картера. Никаких проблем с запуском, выплёвыванием щупа, подмерзанием заслонки не наблюдалось!

[Stasmans]

Хочу поделиться своим опытом устранения "плавания" холостых на Grande Punto. Опускаем полгода поисков, перечитывания всех форумов и проверки всех возможных причин. Моя причина: подсос воздуха через растрескавшиеся патрубки вентиляции картера. Как известно оригинальные, что ставят на конвейере, сделаны из дерьмовой резины. И через несколько лет, да ещё при наших перепадах температур, растрескиваются напрочь. Который тонкий я сразу поменял на жигулевский армированный. А тот который потолще и сложной формы поначалу изолентой замотал. И зря. Ещё несколько месяцев мучался поисками. И c наступлением теплой погоды неисправность никуда не ушла. В итоге был куплен новый патрубок - аналог-заменитель из улучшенной резины. Места посадки промазаны солидолом, закреплено металлическими хомутами. И то после замены ещё обороты прыгали. Догадался включить кондиционер - под доп. нагрузкой обороты сразу стабилизировались. Пять минут на холостых поработало, заглушил. Мало ли там какая самоадаптация и сохранение в ПЗУ. Всё, теперь тишь и благодать - холостые стабильные, где-то 850 об/мин. Даже не верится

[Puntos]

После замера компрессии (движок жрет масло в районе 0,5-1 литр на 1000км) + чистки свечей + диагностики ходовой + замены термостата (двигло не грелось более 60-70гр) в сервисе, на след. утро обнаружилась такая же бага...
На холостом ходу каждые 5-10сек обороты резко прыгают в районе 600-1200. На холодную - нормально, бага только на прогретом движке.
Поехал с матюгами в сервис.
Почистили дроссель. 750р за 10мин попшикать на заслонку и посушить, охренеть можно...
Тонкая шланга длиной сантиметров 30 которая втыкается в воздухофильтр одним концом и куда то в двигло другим, была вся в огромных трещинах - от ВАЗа 2110 не подошло, там короткий шланг. Съездил купил армированный. Поменяли - толку ноль, обороты плавают.
С левой стороны двигла (где то в воздухозаборе) датчик расхода воздуха висящий на 1 саморезе. Весь в масле! продули воздухом датчик - бесполезно, почистили хренью для чистки дросселя, продули, - эффекта ноль. Причем при повторном снятии датчка он опять был по уши в масле...

Вызвали компьютерного диагноста... Сей студент пытался соединиться через FiatECUscan - полчаса мучений - так и не смог... "У вас подох интерфейс связи с ЭБУ"..
Мл%, как подох?! Втыкал же недавно блютузовый адаптер за 6 баксов, через телефон на андроиде AlfaOBD ведь соединялась!
Нашли какой то крутой мульти-сканер, подцепили - соединилось! Сделали сброс и адаптацию дросселя - толку ноль...
Тут же просоветовали поменять кучу датчиков - лямбда-зонды, расхода воздуха, промыть полностью двигло изнутри, ... и массу прочих рекомендаций.
Студент-диагност таки нашел пункт в сканере "Сброс Магнетти-Марелли" - и понимай это как хошь! Описания - нет. Рискнули и о чудо - обороты держутся как и раньше, около 800 и без дерготни!

Вот и фиг пойми, чего именно там сбросилось и каких сюрпризов ждать..

[puzzle_muzzik]

После замера компрессии (движок жрет масло в районе 0,5-1 литр на 1000км) + чистки свечей + диагностики ходовой + замены термостата (двигло не грелось более 60-70гр) в сервисе, на след. утро обнаружилась такая же бага...
На холостом ходу каждые 5-10сек обороты резко прыгают в районе 600-1200. На холодную - нормально, бага только на прогретом движке.
Поехал с матюгами в сервис.
Почистили дроссель. 750р за 10мин попшикать на заслонку и посушить, охренеть можно...
Тонкая шланга длиной сантиметров 30 которая втыкается в воздухофильтр одним концом и куда то в двигло другим, была вся в огромных трещинах - от ВАЗа 2110 не подошло, там короткий шланг. Съездил купил армированный. Поменяли - толку ноль, обороты плавают.
С левой стороны двигла (где то в воздухозаборе) датчик расхода воздуха висящий на 1 саморезе. Весь в масле! продули воздухом датчик - бесполезно, почистили хренью для чистки дросселя, продули, - эффекта ноль. Причем при повторном снятии датчка он опять был по уши в масле...

Вызвали компьютерного диагноста... Сей студент пытался соединиться через FiatECUscan - полчаса мучений - так и не смог... "У вас подох интерфейс связи с ЭБУ"..
Мл%, как подох?! Втыкал же недавно блютузовый адаптер за 6 баксов, через телефон на андроиде AlfaOBD ведь соединялась!
Нашли какой то крутой мульти-сканер, подцепили - соединилось! Сделали сброс и адаптацию дросселя - толку ноль...
Тут же просоветовали поменять кучу датчиков - лямбда-зонды, расхода воздуха, промыть полностью двигло изнутри, ... и массу прочих рекомендаций.
Студент-диагност таки нашел пункт в сканере "Сброс Магнетти-Марелли" - и понимай это как хошь! Описания - нет. Рискнули и о чудо - обороты держутся как и раньше, около 800 и без дерготни!

Вот и фиг пойми, чего именно там сбросилось и каких сюрпризов ждать..

Дружище расскажи пожалуйста, какой шланг и в каких магазинах ты покупал??? Я имею ввиду Патрубок системы вентиляции картера. Сейчас он стоит от 900 рублей и ждать кучу времени.

[Thorens]

Немного дешевле http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=70937126

[puzzle_muzzik]

Немного дешевле http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=70937126

Я заказывал оттуда, при прохождении 7 дней, заказ снимается =(( я вычитал что, может подойти от ваз 2110 или от ваз 2108! Так что, сегодня поеду в магазин и проверим. Спасибо.

[владимир хор]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, после ДТП машина резко газанула,, после чего ее заглушил... погнуло шпильки крепления инжектора обороты держатся на 2,500 потом сразу подскакивают до 5-6000 тысяч, с чем это может быть связано

[Puntos]

Шланга от ВАЗ стоит 50р на авторынке, есть для ВАЗов и роскошные силиконовые мягкие... Я брал там же в магазине РТИ (рез.тех.изделия) с оплеткой, рублев на 20 дороже но точно не потрескается... Чтоб не соврать 5мм внутренний диаметр.