КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[vermin]

Мдааа...кароче походу опять разбирать нужно и с "лупой" осматривать все места, куда лазили самостоятельно. Может манжеты неправильной стороной одели? "Прокачку сцепления" делали? типа воздух из системы удалить? Не знаю чем может помочь, просто мысли в слух

[SergZX]

wind
давление нормально падает, когда накачивает выше нормы.. да и не только выше...
может и не за минуту, но падает

на холостых с заведённым двигателем смотрел, что сам по себе насос безо всяких тестов качал до 60..
в среднем держит между 40 и 50 +/-2 Бара

клапан-то там поди катушка обыкновенная, соленоид в общем с парой каналов и поршеньком с прокладкой?

vermin
качество сборки я контролировал постоянно... потому как очко всё равно играло за каждую мелочь.. одно может вызывать опасения - попадание густой смазки не туда куда надо..
за правильность установки на коробку тоже не переживаю..

в общем, дождусь вилку, поменяю сцепу, а там видно будет
может дилеры чего нахимичат и оно поедет

[vermin]

Ждем! Мне шток обещали к концу недели изготовить, если все будет нормально и гараж освободится, то попробую тож расковырять все. После замены насоса и масла в роботе, глюки на 1.5 месяца пропали, на днях задняя после долгих раздумий не смогла включится и встала в нейтраль, больше не повторялось. Думаю на шток, потому как вилка, сцепа меняные(10тык назад) надеюсь что износ будет значительным, чтобы оправдать глюки.

2 wind:
В вашей практике манжеты менялись только на клапане сцепления и люди уезжали и не возвращались или все три манжетки заменялись без проблем?

[SergZX]

vermin
можешь скручивать только верхушку, которая над металической прокладкой, чтобы весь блок не вытаскивать через низ.. эту часть наверное и через верх можно будет достать
вообще не понятно, для чего снимать весть электргидроблок для замены манжет и штока..
там 6 (вроде бы) винтов под торкс.. не помню размер

тоже после замены масла я прифигел как стал тихо работать насос.. видимо грязь там всё-таки скапливается.. вместе с какой-нибудь стружкой из самого же насоса ))

там не на клапанах манжеты меняются.. клапаны стоят с торца блока (ближе к салону), а тут поршни
да их несложно менять.. так что, раз есть все три, почему бы не сменить все три?

[wind]

2 wind:
В вашей практике манжеты менялись только на клапане сцепления и люди уезжали и не возвращались или все три манжетки заменялись без проблем?

меняются все 3 причем на цилиндре сцепления менять сложнее всего есть опасность задрать кромку о острый бортик

и если я полез разбирать то разберу до винтики и просмотрю каждый узел чтобы повторно уже не думать что упустил .

вообще не понятно, для чего снимать весть электргидроблок для замены манжет и штока..
там 6 (вроде бы) винтов под торкс.. не помню размер

для того чтобы проверить работу всех элементов ... и если вы думаете что проблем с механической группой не бывает .... то напрасно с ней проблемы бывают не реже чем со сцеплением или вилкой

[vermin]

Да, wind говорил, что кто-то снимал только часть с поршнями, только глядя на робота с неснятым аккумом не представляю, как можно что-то вытащить сверху - там же шланги все перекрывают

2 wind:
Допустим есть проблема с механической частью робота(что-то на форуме ни разу не слышал о таких) ,вопрос в том ,а как чинить???
То есть, какой смысл полной разборки, если все равно ничего сделать не можешь, как например со штоком, который можно наварить/выточить заново?!

ЗЫ: было бы неплохо услышать встречающиеся проблемы с механической частью и возможные способы устранения

[SergZX]

vermin
аккум в любом случае придётся снимать.. и площадку под ним тоже

wind
а что именно подразумевается под механической группой? толкатели вилок выбора передач и включения?

[wind]

vermin
аккум в любом случае придётся снимать.. и площадку под ним тоже

wind
а что именно подразумевается под механической группой? толкатели вилок выбора передач и включения?

именно ... какие с ней бывают проблемы вы спрашивали ! ...
вываливаются шпонки и задевают за корпус ... ржавеет или закоксовывается редуктор задний и подклинивает работа электросоленойда из-за все тойже закоксовки...

ЗЫ: было бы неплохо услышать встречающиеся проблемы с механической частью и возможные способы устранения

керхер, очиститель карбюратора и ультрозвуковая ванна в 90% случаев решают проблемы заедания

[vermin]

Хмм...а симптомы тогда этого заедания какие? Случаем не переодическая невозможность включения передач(задней например)? Хотя робот собственно только передачи и включает А что закоксовывается ,смазка? Какая кстати смазка там используется, если залазить и чистить? Сложно разбирать/собирать механическую часть?

[materillo]

Уважаемые, а что если сделать нечто наподобиии термоса из бочка робота?
Тупо фольгой обматать... может даже какой нибудь "жопогрейкой" обкрутить... кстати можно еще один акум поставить для этого дела... только слева там места полно )))))

[vermin]

Вариант с "жопогрейкой" уже предлогали и даже есть описание из чего и как примерно делать и куда цеплять(прикуриватель). С доп аккумом - колхоз, ну его нах, тем более от чего заряжать его будешь? Генадий сразу два не потянет, наверное! Место то есть, а заморачиваться с крепежом и тд и тп....нееее вряд ли, ездят же люди зимой при соблюдении некоторых правил - это проще чем что-то делать дополнительно.
Насчет обмотать фольгой - никакая фольга и прочие пассивные "сохранители тепла" не спасут при -30С за бортом в течении 12 часов

[materillo]

а что лучше лить? тутелу? декстрон?

[vermin]

Я лью рекомендованную Tutela CS Car Speed, декстрон, только если не можешь найти тутеллу. Если не менять масло и вообще не следить за роботом, то выдавит одинаково и тутелу и декстрон.

[wind]

причем пенять как в роботе так и в коробке ... лучше перед началом зимы

[materillo]

а есть какой нибудь гайд по замене масла в коробке? просто в роботе сам не поменяю(поеду в сервис), а в коробке думаю что справлюсь...