а есть ли тут кто сам пытается ремонтировать РОБОТА на ГП ?

[_GaS_]

Диаметр штуцера увеличьте и масло меняйте вместе с заменой моторного. Периодически чистите внутри. Снимаете крышку, там все смывкой обрабатываете и воздухом продуваете. Всякое говно из коробки туда летит... Будет робот жить-поживать.

[Lasko]

+100...

[djek32]

Диаметр штуцера увеличьте и масло меняйте вместе с заменой моторного. Периодически чистите внутри. Снимаете крышку, там все смывкой обрабатываете и воздухом продуваете. Всякое говно из коробки туда летит... Будет робот жить-поживать.

Мне кажется, это актуально с новым роботом, а когда предрекают замену гидроблока, уже не очень то актуально. Или я не прав?

[_GaS_]

Не прав. Менял гидроблок сам. Брал бэу тут на сайте. Продавец сказал, что пробег маленький, но реально я не в курсе сколько он отходил. После ремонта надо будет каждые 10-15 тыс. проводить работы описанные выше. Новый отходил уже 60 тыс., периодически имеет моск, но это пустяки. Моск мне имеет скорее коробка нежели сам робот. Меняю масло вместе с моторным, промываю и продуваю от грязи каждое ТО. За все время сменил только потенциометр и то зря... Он оказался рабочим, робот выкидывал передачи из-за грязи, которая образуется из-за выработки втулки и говна, летящего из коробки... Кому надо могу продать...

[44.]

А что с коробкой?Для чего такая частая замена масла?

[_GaS_]

Масло не в коробке, а в роботе. Там выработка большая. Говна много скапливается. Тем более оно гидроскопично. В общем не так уж и сложно поменять и недорого. Да еще... каждые 15 тыс. нужно также делать адаптацию сцепления. Ну и взять за привычку включать нейтраль всегда, когда останавливаетесь, даже в пробках и на светофорах, как на механике. Сцепа будет жить гораздо дольше. А в коробке мне синхроны моск имеют постоянно, но там отдельная история ))) Все зависит от езды ))))