РОБОТ ГЛЮЧИТ, ПОМОГИТЕ!!!

[bars77]

а кто нибуть пользует подогреватели двигателя типа вебасто или еще какие, никто вроде не упоминает, ведь стоят он дешевле чем постоянные ремонты, да и тепло всегда сразу в салон

[svvptau1991]

проблемма как я понял и есть в том что оно холодное при заводе авто, поэтому и рекомендуют начинать движение сразу после заводки, чтоб скорость включилась и не было выжато сцепление, а не греть. как то так вроде

Ещё раз всем привет, друзья по проблемам с роботом на "пунтиках". Всё в принципе верно, опять же поясняю, если вы поставили манжеты из полиуритана, то в принципе морозы не страшны, прогрев РКПП идет так же как и на механике, первичный вал "маслает" разгоняя масло по коробке, почему "жопогрейку" ставим в кожух РКПП-потому, что там расширительный бачок и мозги робота. Соответственно, пока мы греем машину до 800 оборотов, нагреваются мозги и масло, опять же не сильно, а так до нормальной температуры. И ещё очень важный совет, испробовал на своей шкуре, за что прошлой зимой поплатился. При движении в холодную погоду, не переключайте робот в режим механики. Езжайте потихоньку, пока автомат самостоятельно не начнет переключать передачи, и насиловать его не надо (добавляя обороты, чтобы быстрее ехал и переключался). При щадящем режиме эксплуатации у Вас проблем зимой не будет. Если времени свободного много, можно просто покататься вперёд-назад несколько минут, чтобы мозги заработали. У нас в Ебурге уже неделю крещенские стоят до -28. честно скажу, проблем нет . В сервисных центрах ещё советуют ставить машину на автопрогрев с промежутком 2 часа (в холодную погоду), общался с владельцами роботов, говорят помогает (по причине того, что первичный вал при заведенном ДВС гоняет масло по коробке) но в этом случае можно жить на АЗС, не выгодно. Прогреваю 1 раз за ночь при условии что ночью давонёт -30. Ну вот пока и всё, будут вопросы пишите. Всем УДАЧИ и ровной дороги.

[shredder]

а коды этих манжет можно узнать, может займусь заменой у себя
и сколько интересно работа будет стоить

[bars77]

каталожные номера ремонтных полиуритановых вместо резиновых (которые дубеют на морозе)манжет 717pu011 -1шт 717pu012 -2шт 717pu013 -1шт тринадцатую если не найдете то забейте она сильно на течи не влияет ... для поиска яндекс рулит

Мануал по ремонту роботов: http://depositfiles.com/ru/files/e9zbkn0y5

[bars77]

инфа с этого сайта.

[nio]

svvptau1991 Эээм...., уважаемый, первичный вал и робот вообще никак не связаны, это два отдельных агрегата, и мозги у робота находятся вовсе не за кожухом. В салоне они, в ногах у пассажира. Поэтому масло в кпп свое, а в роботе свое, и пофигу маслает первичный вал или нет. А частые прогревы помогают т.к. при включении зажигания включается и насос на роботе. Вот он и гоняет масло, не дает ему загустеть. Такова правда жизни, да

[bars77]

интересно а передачи робот переключает только при заведенном двиге или достаточно просто включить зажигание?

[bars77]

хочу понять когда возникает проблемма выдавливания масла, теоритически если насос начинает работать как только открываешь дверь, то получается в этот момент все и случается. посмотреть под днище и если лужа то и не стоит даже заводить )))))))

[wind]

интересно а передачи робот переключает только при заведенном двиге или достаточно просто включить зажигание?

достаточно вкл зажигание и пользователю доступны 1ая 2ая и задняя передача ...

хочу понять когда возникает проблемма выдавливания масла, теоритически если насос начинает работать как только открываешь дверь, то получается в этот момент все и случается. посмотреть под днище и если лужа то и не стоит даже заводить )))))))

насос да но масло начинает давить когда авто выжмет сцепление открыв соленойд и заполнив целиндр сцепления (на котором стоят манжеты) а это случится не раньше чем вы повекнете ключь в замке зажигания

[shredder]

можно в авто зайти в правую дверь и включить зажигание тогда насос не сработает )

[SergZX]

вообще, могли бы итальяшки всобачить в цепь питания насоса актуатора робота какой-нибудь выключатель, чтобы при отсутствии движения он не работал.. ну или на концевик ручника поставить..
думаю кстати, может быть потом сделаю.. правда сомневаюсь в выборе метода..
но в принципе, реализация такого выключателя проста - на концевик ручника цепляем 12 В (а они там есть, потому что лампочка на дисплее горит, можно и от неё запитать реле), 4 (или 5)-контактное реле, катушку через концевик, отпускаем ручник, подаётся питание на катушку реле (или наоборот), силовые контакты замыкаются (или размыкаются), насос включается..
решаем проблему длительного прогрева на холостых как минимум, превышения допустимого давления в системе при регулирном включении насоса на холостых без движения и выдавливание масла через уплотнения в соединениях гидравлики.. только надо подумать, какие побочные эффекты это вызовет при эксплуатации и методы их решения...
пока теория такая

можно в авто зайти в правую дверь и включить зажигание тогда насос не сработает )

и да, когда вы включите зажигание, насос начнёт работать

[svvptau1991]

Уважаемый Nio! Для начала здравствуйте. Всё что пишу проверено у официалов, в крайнем случае мне так говорят товарищи, которые там "робят". насчёт 2-х масел согласен, а насчёт "первичного вала" не совсем. Ну да ладно не в том суть, а в том, что надо либо ездить, если взял тачку, либо ремонтироваться!!?? Я например-езжу. С Уважением и наилучшими пожеланиями.

[wind]

вообще, могли бы итальяшки всобачить в цепь питания насоса актуатора робота какой-нибудь выключатель, чтобы при отсутствии движения он не работал.. ну или на концевик ручника поставить..
думаю кстати, может быть потом сделаю.. правда сомневаюсь в выборе метода..
но в принципе, реализация такого выключателя проста - на концевик ручника цепляем 12 В (а они там есть, потому что лампочка на дисплее горит, можно и от неё запитать реле), 4 (или 5)-контактное реле, катушку через концевик, отпускаем ручник, подаётся питание на катушку реле (или наоборот), силовые контакты замыкаются (или размыкаются), насос включается..
решаем проблему длительного прогрева на холостых как минимум, превышения допустимого давления в системе при регулирном включении насоса на холостых без движения и выдавливание масла через уплотнения в соединениях гидравлики.. только надо подумать, какие побочные эффекты это вызовет при эксплуатации и методы их решения...
пока теория такая

можно в авто зайти в правую дверь и включить зажигание тогда насос не сработает )

и да, когда вы включите зажигание, насос начнёт работать

во первых на ручнике нету _+12в там контакт замыкается на массу кузова а 12в находятся в приборной панели
второе чтобы завести авто нужно чтобы робот выжал сцепление ... а как он это сделает если вы не даете ему создать требуемое давление в зоне которого он работает .... он скорее всего напишет ошибку и уйдет в аварийный режим ... тогда без сканера вообще не завестись

третие текут манжеты рабочих целиндров отсюдо и проблема с вытеканием наружу а если в рабочем целиндре вы не создадите давление то он просто не выполнит своей функции и не выжмет сцепление и не выберет передачу


и последнее хотите придумать решение проблемы тогда подумайте как нагреть масло расширительном бочке до момента пока вы не включили зажигание и при этом не усадить АКБ там всего 500гр


например привязать к бочку грелку резиновую .... пришли налили кипяток .... или прикрепили электрический обогреватель а выводы снаружы ... принясли мини акб заряженный дома например от мотицикла и нагрели масло

[nio]

svvptau1991, собственно ничуть не сомневаюсь в достоверности Вашей информации, кроме теории с первичным валом и эбу ркпп. Может Вы не так поняли этих самых "товарищей" А про то что нужно ездить - я всеми ногами "ЗА".

[SergZX]

wind, да уж... так-то вообще не вариант )))

может есть руководство к действию по пунктам?
так-то уже охота решить проблему раз и навсегда...
а то вот недавно опять масло вытекло... и скорее всего опять течёт.. конечно, доливаю, но толку-то? лечение симптомов не решает проблему...
и кстати, какова вероятность успешной установки Selespeed вместо Dualogic? ну и что для этого потребуется, кроме сцепы (если она другая конечно), ЭБУ и подвеса КПП на лонжеронах и деталей передачи крутящего момента (если, опять же, они сильно отличаются)?
кажись, на селеспидах эта проблема не распространена так широко
судя по этому, он несильно отличается функциональной схемой... так же накачивает, переключает и т.п.
ещё одно интересное сообщение
то есть чувак рубит реле вкл. насоса и заводится.. так что не вижу криминала не крутить насос пока греется авто, учитывая, что глушу я машину на нейтрали, чтобы работал автозапуск