РОБОТ ГЛЮЧИТ, ПОМОГИТЕ!!!

[wind]

и что не говорили бы некоторые ремонтники на этом форуме .... представительство фиата (в часности Холодов)не рекомендует использовать декстрон ... только родной селиспид .... хотя по личному опыту ломает в любом случае

[ykaty]

сканировать будем завтра при блмгоприятном раскладе, пока были входные местный дилер записывает уже на 30 дек. )))! пришлось тут попродавлвать за бабло ))) Единственное, мне нужно быть максимально готовым к встрече и осмотру, доверия к ним особо нет... Прошу еще раз клубни отписать ваши рекомендации че почем. Wind спасибо за ответы!!!

[SergZX]

это уровень выше максимума .... не исключено что и текла из-за того, что с обратки стекать некуда


долить сами можите ... но не выше узкого перешейка .... а точно замерить без сканера у вас возможности нету!

ну вот.. а я всё наливал по горло..
и ещё фиг знает сколько в грушах не слилось... то-то смотрю лужа там

[ykaty]

В выходные на сервисе отказали((( Диагностируют только для большегрузы Fiat. Ждем теперь след. недели, записались к официалам, надеемся на помощь.
Сегодня машинка откаталась без проблем и вперед и назад)))) Ни разу не подвела, хотя за окном -9. Я ее прогрела хорошенько и заднюю первый раз включила только через пол часа после езды. Передача включилась с первого раза!!! тааак здорово.
Вообще за последние дни, опытным путем выявила, пока машина холодная,заднюю мне ни как нельзя включать, иначе беда... а вот прогреть минут 7-10 и покататься еще минут 10-15 и задняя включается без проблем с первого раза и дальше не глючит. так может дело и не в сцеплении... может что-нибудь полегче)))

[Чашечка Джо]

была подобная проблема: при температурах ниже +5 часто не включалась задняя скорость (сразу после ночной стоянки). По совету с форма на ночь машину оставляю на нейтралке. Т.е. Перед глушением селектор в нейтраль и глушим. При этом мерзко орёт зумер. В итоге за месяц подобных эксперементов и при минусе за бортом задняя включается без вылетов. Машину я вообще не грею а начинаю движение сразу (в основном задним ходом - двор у меня такой). Сцепление стоит новое, 5000 назад меняли жидкость в роботе на декстрон.

[shredder]

так робот и надо парковать на нейтралке+ручник если хотите долго ездить без проблем. То что комп пищит я забиваю

[SPYDER]

Вообще за последние дни, опытным путем выявила, пока машина холодная,заднюю мне ни как нельзя включать, иначе беда... а вот прогреть минут 7-10 и покататься еще минут 10-15 и задняя включается без проблем с первого раза и дальше не глючит. так может дело и не в сцеплении... может что-нибудь полегче)))

Задняя в таких случаях лучше включается через первую т.к масло густеет(которое стоит заменить на дестрон)...и не прогреваать сел поехал! на форуме уже все разжевано..

[tundelta]

и что не говорили бы некоторые ремонтники на этом форуме .... представительство фиата (в часности Холодов)не рекомендует использовать декстрон ... только родной селиспид .... хотя по личному опыту ломает в любом случае

В частности Холодов уже в Фиате не арбайтен:))))

И родной селеспид.. посмотри на температурную линейку.. И сравни с тем же TQ от Кастрола...

[ykaty]

Были мы сегодня на сервисе, сделали калибровку поменяли жижу на декстрон 3 однозначно стало лучше, подтекание из датчика вообще сказали не критичное, скорее всего от того что уровень был выше на 1см. с их слов... Ждем холодов, однозначно сейчас рано делать выводы. Да, и самое главное, в посте выше на фото видно что жидкость чистая (красненькая) а они мне показали слитую мутную субстанцию и вро дебы из моей сливали... Где там еще залит декстрон?!

[wind]

В частности Холодов уже в Фиате не арбайтен:))))

И родной селеспид.. посмотри на температурную линейку.. И сравни с тем же TQ от Кастрола...

что значит уже не арбайтен (не сечет), Холодов тренер ... и как тренер у него очень правильные методики ... а готовых решений по телефону быть не может ...

то что Соллерс уже не фиат ... еще не значит что Холодов не будет и дальше вести поддержку этой марки


честно никогда не смотрел на температурные режины ... зато чинил и с той и с другой жидкостью ... отсюдо делаю вывод что не расчитан робот для зимы ...

[Женева]

У меня такая же проблема(( С утра задняя не включается вообще, сначала грела минут по5-10 и втыкалось, сейчас уже требуется не меньше 20мин, бывает и после этого никакой реакции.При резком торможении и ускорении вылетает в нейтраль.Проблемы начались при нулевой температуре, сейчас -4 и дело совсем плохонько(((Пробег 34тыс.,официалы настаивают на замене сцепления..но оно ли это..риторический вопрос..?)))

[44.]

офф: у меня по юношеству приятель был...Варшава))))))

[nio]

...официалы настаивают на замене сцепления..но оно ли это..риторический вопрос..?)))

Вполне возможно. При замене сцепы, я бы раскошелился еще на новую вилку и втулки.

[Женева]

Вполне возможно. При замене сцепы, я бы раскошелился еще на новую вилку и втулки.

Спасибо за ответ,значит всё таки похоже на сцепление,я то своим девчачим умом не могу понять логики, если сцепление изношено, то почему после долгой езды проблем не возникает, к вечеру машина как ракета летает и всё переключает\включает без проблем и никаких износов не чувствуется??? Завтра поеду ещё в одно местечко,пусть подиагностируют..про вилку\втулку постараюсь запомнить(блин,весь мозг заняли)))))

[svvptau1991]

Всем привет!! Не знаю поможет мой совет или нет, но надеюсь, что кого-то и спасу от простоя на стоянке или в сервисе. Были проблемы с роботом, выбрасывал передачи, с утра не хотел включаться, задняя тормозила. Пару раз съездил к дилерам на диагностику, толку-"0". Так бы продолжалось долго, пока на Fiate не нашел знакомого. Загнали в очередной раз в сервис, только как говорится по знакомству. Теперь к сути: поменяли сцепление, вилку со втулками, манжеты гидроблока - 3 шт ( по кодам прописываю: большая-717PU011, 2 малые- 717PU012 и полиуретановое кольцо- 717PU013). (машина прошла 97000 без всякого ремонта). Но основное, на роботе с левой стороны стоит шток и толкатель переключения передач, короче у обоих выработка, проблема решается легко, немного подвариваем шток и навариваем чашечку толкателя, это в сервисах Вам делать ни кто не будет, иначе Вы к ним ездить перестанете. Сейчас после ремонта прошёл 2,500 км-ни каких проблем. Для жителей с крутым климатом (-20,-35 градусов) чтобы не давило манжетки, покупаете подогрев сидений, только не Китай (лучше "Полярник") разбираете его, он состоит из 2 пластин с электродами, всавляете обе в один из чехлов (один отрезаете) и получившуюся конструкцию приделываете на пыльник защиты РКПП, провод( пердворительно его удленнив) выводите через отверстие педали (для МКПП-сцепления, у нас просто отверстие) к прикуривателю, и так ездите постоянно, температура всегда в норме, масло не густеет, манжеты не проседают. Особенность пунтиков, когда зажигание выключено, то обесточивается всё полностью, и можно не переживать, что при включенном прикуривателе Вы посадите аккумулятор. Если кому помог, то хорошо, у нас робот "новый" стоит 110300, а битый пунтик с МКПП-50000, ну плюс переброс двигателя и коробки-30000, итого 80000, дешевле, чем новый робот, плюс ЗЧ вагон остаётся, но это уже в крайнем случае. Ориентирую по ценам: (сцепление "Valio"- 6500, вилка со втулками-1400, манжеты на гидроблок-3500, работа-980х5=4900, переучивание РКПП-1080-это всё у официалов, у "Кулибиных" в 3 раза дешевле , кроме переучки РКПП). Всем УДАЧИ и ровной дороги, кому что не понятно пишите, попробую помочь.