Тюнинг 1,3 CDRi Multijet

[sahakursk]

Господа! О каком фиятовском моторе 2и2 ,тем более дизеле, идет речь?

Не гадайте, от балды написал, не хотелось лазить, смотреть какие они бывают.

[Lobsterman]

Господа! О каком фиятовском моторе 2и2 ,тем более дизеле, идет речь?

фият улисс последних годов 2ю2 это французский?

именно так ! в улисах 2.2 JTD и 2.0 JTD это пежошные дизеля
2л бензинка там тоже пежошная
единственное что есть итальянское это 3.0 V6 в версии Адмирал

[sahakursk]

может тогда битурбо сделать ? чтобы с низов дуло )

Порыв енту тему, пришел к выводу ,что это лучше(для двигла) чем коробки, повышающие давление в рампе(полностью не отверг, использую как крайний вариант). Есть такая тема- электротурбины. Если её заставить дуть с 1200 до 2500 об.(дальше своей хватает) это станет решением данной проблемы (турбояма) Видел инфу, что FIAT пробовал её ставить на двиг1,2л. Основной проблемой этих турбин считается- малое давление и большая нагрузка на энергосистему (1-1,5кв.) Малого давления, при таких оборотах, думаю будет достаточно, а время работы в 2-6 сек. энергосистему не сильно нагрузит. Кто, что о них знает?????

[Lobsterman]

может тогда битурбо сделать ? чтобы с низов дуло )

Порыв енту тему, пришел к выводу ,что это лучше(для двигла) чем коробки, повышающие давление в рампе(полностью не отверг, использую как крайний вариант). Есть такая тема- электротурбины. Если её заставить дуть с 1200 до 2500 об.(дальше своей хватает) это станет решением данной проблемы (турбояма) Видел инфу, что FIAT пробовал её ставить на двиг1,2л. Основной проблемой этих турбин считается- малое давление и большая нагрузка на энергосистему (1-1,5кв.) Малого давления, при таких оборотах, думаю будет достаточно, а время работы в 2-6 сек. энергосистему не сильно нагрузит. Кто, что о них знает?????

не занимайся ерундой ...
что ты хочешь сделать? из своих 70 сил сделать 170 ??? не получится ...
если хочешь что-то улучшить то просто поставь турбину переменной геометрии - станет лучше
( + 10-15 сил и момент подрастет )
турбу можно взять от точно такого же мотора но более поздних годов выпуска
поскольку сия турба стоит приличных денег то делать это надо только в том случае
когда твоя штатная умрет...
кстати в подписи кажется ошибочка у тебя ... не MultiJet у тебя а JTD ... разница не велика , но она есть

[psygnosis]

кстати в подписи кажется ошибочка у тебя ... не MultiJet у тебя а JTD ... разница не велика , но она есть

а на попе у машины тоже ошибочно приклеен лейбл мультиджет?

[sahakursk]

Мощи на оборотах ей хватает. Хотелось бы турбояму уменьшить хотя бы до 1500 об. На крыхе надпись Multijet

[Lobsterman]

кстати в подписи кажется ошибочка у тебя ... не MultiJet у тебя а JTD ... разница не велика , но она есть

а на попе у машины тоже ошибочно приклеен лейбл мультиджет?

на заборе тоже написано ... а бабка подошла потрогала оказалось сучок ...
а лейблы вы свои обязательно оставьте ... в них надо свято верить -)))

историческая справка :
1997 - анонсирован JTD ( первые авто появились в 1998 )
2003 - анонсирован MultiJet ( первые авто появились в самом конце 2003 )
2009 - анонсирован MultiJet2 ( первые авто появились ли ??? наличие у авто даже Евро-5 не говорит что там MultiJet2 )

ну вообщем это все маркетинг да лабораторные исследования в Fiat Powertrain Technologies
JTD поначалу делали 1 впрыск за цикл ; потом смог уже 2
когда его научили делать 3 (уменьшив сечение сопел форсунок и подняв давление в рампе ) то гордо назвали Мульти ! -)))

давайте обратимся к реалиям когда MultiJet стал действительно отличаться от JTD
а произошло это тогда , когда в Европе пришла пора делать Евро-4
( знаете ли дизель с Евро-2 и Евро-3 конструктивно ну ничем не отличаются ... и там и там есть и EGR , и катализатор ...
10 минут работы лаборатории и новая прошивка под Евро-3 готова )
а вот с Евро-4 пришлось заморочится серьезно и загодя за несколько лет .
собственно из этой экологии и пришлось придумывать MultiJet технологию

итак в конце 2005 ( первые авто появились в 2006 ) к MultiJet был приделан DPF(сажевый фильтр) и еще парочка
деталек (не будем сейчас о них) + куча других измененых параметров в настройках
собственно эти доработки и сделали мультиджет мультиджетом
современный мульти делает 5 впрысков за цикл

[Lobsterman]

Мощи на оборотах ей хватает. Хотелось бы турбояму уменьшить хотя бы до 1500 об. На крыхе надпись Multijet

так турбина переменной геометрии для того и нужна ...
там 2ряда лопаток ... одни задействуются на низких оборотах ( когда выхлопа мало и турбе нечем раскручиваться )
а вторые на высоких ... турбояма точно снизиться . я лично катался на 1.3 JTD 70 сил ( ах простите у вас же он Multijet зовется )
и 1.3 JTD 90 сил ... разница чувствуется !

[can]

И таки возвращаясь к надежности двигателей на тяжелом топливе...
1.3 - что на доблах, что на пунтах одноразовый... много на автору с пробегами под 80-100
1.9 - чаще на доблах - есть с турбинкой, а есть просто, с механическим тнвд, редко но бывает
и пежошные дизеля?
Или остаться на зажигалке, довести объем до 1.6 - 1.8 литров =) и добавить ГБО?

[sahakursk]

Мощи на оборотах ей хватает. Хотелось бы турбояму уменьшить хотя бы до 1500 об. На крыхе надпись Multijet

так турбина переменной геометрии для того и нужна ...
там 2ряда лопаток ... одни задействуются на низких оборотах ( когда выхлопа мало и турбе нечем раскручиваться )
а вторые на высоких ... турбояма точно снизиться . я лично катался на 1.3 JTD 70 сил ( ах простите у вас же он Multijet зовется )
и 1.3 JTD 90 сил ... разница чувствуется !

Хорошо, что в мире много знатоков..... Мне пофиг как он называется и чем отличается . Я вышел со своими пожеланиями и идеями, хотелось бы видеть реальные советы (типа-так турбина переменной геометрии для того и нужна), а не рассуждения на тему "кто умнее".

[psygnosis]

на заборе тоже написано ... а бабка подошла потрогала оказалось сучок ...
а лейблы вы свои обязательно оставьте ... в них надо свято верить -)))

2003 - анонсирован MultiJet ( первые авто появились в самом конце 2003 )

1. Авто у нас у обоих 2004 года выпуска

давайте обратимся к реалиям когда MultiJet стал действительно отличаться от JTD
а произошло это тогда , когда в Европе пришла пора делать Евро-4
( знаете ли дизель с Евро-2 и Евро-3 конструктивно ну ничем не отличаются ... и там и там есть и EGR , и катализатор ...
10 минут работы лаборатории и новая прошивка под Евро-3 готова )
а вот с Евро-4 пришлось заморочится серьезно и загодя за несколько лет .
собственно из этой экологии и пришлось придумывать MultiJet технологию

2. У меня (подозреваю у тезки тоже) до сих пор немецкая зеленая наклейка Евро-4 на стекле + в немецких доках все то же самое отмечено

итак в конце 2005 ( первые авто появились в 2006 ) к MultiJet был приделан DPF(сажевый фильтр) и еще парочка
деталек (не будем сейчас о них) + куча других измененых параметров в настройках
собственно эти доработки и сделали мультиджет мультиджетом

собственно DPF и прочая ботва дала возможность мотору соответствовать новым нормам (Евро-5) а мультиджетом он был и до этого, и не надо путать мягкое с теплым

современный мульти делает 5 впрысков за цикл

устаревшая инфа

During 2009 Fiat launched a new generation badged Multijet 2, with a new injection management system (up to 8 injections per cycle, instead of 5) and able to meet Euro V pollution standards.

[Spec-R]

Оооо, пошла жара, Саня расчехлил агнимёт

[Lobsterman]

итак в конце 2005 ( первые авто появились в 2006 ) к MultiJet был приделан DPF(сажевый фильтр) и еще парочка
деталек (не будем сейчас о них) + куча других измененых параметров в настройках
собственно эти доработки и сделали мультиджет мультиджетом

собственно DPF и прочая ботва дала возможность мотору соответствовать новым нормам (Евро-5) а мультиджетом он был и до этого, и не надо путать мягкое с теплым

Не надо писать тут то чего не знаешь ... MultiJet + DPF и прочая ботва это всего лишь Евро-4 !!!!!!!!!!!!!!
тебе реальную машину живьем показать ? приезжай покажу !
а до евро5 ему еще очень далеко ...
А мультиджетом он конечно был и до этого ... Маркетологи то не зря зарплату получают...

[Lobsterman]

During 2009 Fiat launched a new generation badged Multijet 2, with a new injection management system (up to 8 injections per cycle, instead of 5) and able to meet Euro V pollution standards.

в Питере на каждом углу чтоль такие ? покажи мне живьем хоть одну такую машину ....

[psygnosis]

Упс. Что-то пост задуплился оказывается...