myPunto.ru

Всем доброго времени суток ! (пунто 188 16клап. 2001г.) проблема такого рода посетила меня по пути на работу : при движения на приборной панели загорелся значок неисправности руля, спустя чуть менее 10 секунд загорелся значок неисправности подушек ну и следом за ним с коротким промежутком по времени не более 10сек. загорелся АБС и восклицательный знак тормозов, погорело минуты три и потом машина само излечилась. Предположение о том что просто коротнуло приборку отпадает в связи с тем что руль реально отключился и стал как в жигулях (АБС и подушки не стал проверять ) музыка по странному стечению обстоятельств на время косяка притухла . Да и вот что меня ещё удивляет : давно наблюдаю за странной работой омывателя лобового стекла, то он брызгает как брандспойт, а то поливает в натяжку как-будто жидкости мало. В добавок ко всему этому стала заводиться со второго а то и третьего раза с новым АКБ, мотор печки судя по звуку живёт на разных оборотах (пример : обороты двигателя 900 и не меняются, а вот мотор печки может работать на второй скорости и по звуку менять свои обороты ) тяга авто на ходу тоже может меняться
Кто сталкивался с подобным ? или может у кого есть предположения ?

Сегодня проверил напряжение на аккумуляторе : на холодную без нагрузки 13,2 под нагрузкой 13,7 после полного прогрева и небольшой поезди на пару километров произвёл на всякий случай повторный замер напряжения который раскрыл всю картину (по моему мнению) : 11,2 без нагрузки и 11,5 (как я понимаю это не дозоряд и виноват в этом генератор ) П.С. перед стартом проверил сколько на АКБ, показало: 12,00 (на заглушенную после ночной стоянки )

ещё раз П.С. ради спортивного интереса замерил температуру горячего воздуха из печки : 65-69 на прогретую в основном замер производил в стоячем положении (температура на улице примерно -5)

Сегодня с утра решился на поезду в автосервис ! Сел в машину ключ на старт и... ничего ! )))) открыл капот проверил сколько в аккумуляторе осталось (а осталось там всего 11,5 или 11,2 чего не хватило для старта). Побежал домой с аккумулятором (хорошо, что дома стоял ещё один АКБ с полным зарядом) поставил заряженный и повторил попытку старта, ну собственно говоря произошло то что и ожидал машина бодро завелась и без промедления отправился на ремонт ! При осмотре авто как и всегда неисправность не подтвердилась ! ))) показывало что 13,7 ))) но я был настроен что вскрытие покажет ибо вчера лично сам видел показатели менее 12 ! ИТОГ : 4500 рублей (снятие/установка, замена подшипников и щёток ) ПРОБЛЕМЫ были в связи с тем что пробег 195тыс. и гену судя по всему не кто не трогал ! щётки были стёрты практически в 0. Главное что корпус был живой ! а то как мне все объясняли (спасибо за консультацию ТУНДЕЛЬТЕ (Дядь Жене из фиат клаба )да и в сервесе где делал из-за близости толковый мужичок попался) больное место корпус ! бывает либо трещинами может пойти либо подгнить ! в моём случае сказали ещё побегает годик другой, а там посмотрим !
ПОСЛЕ 3-4 часовой экзекуции авто было готово ! что заметил : на клеммах при ХХ 13,98 (только мужичок посоветовал за плюсовой клеммой понаблюдать в связи с тем что при длительной большой нагрузке на сеть ( аля печка, обогрев стекла и т.д.) она стала греться, и сразу рассказал про решение : либо замена клеммы +зачистить провода либо старую реанимировать + та же самая зачистка проводов), пропало лёгкое подрагивание на ХХ, восстановилась стабильная тяга (раньше она то была то нет особенно за 2500 об), и по пробкам стало проще ездить на первой и второй как бы более подхватистые (скорей всего из-за стабильной искры, либо самовнушение), + педаль тормоза стала упругая (упругость пропала ещё как год назад наверно! замена колодок по кругу и задних барабанов + прокачка тормозной жидкости (менял в связи с изношенностью) ни как не отразилась на педали. Педаль периодически становилась упругой как и в случаи с динамикой).

Молодец, все сам расписал, во всем сам разобрался! 5 баллов. Осталось только тему самому закрыть

Закрываю