myPunto.ru

периодически отключается и не работает электроусилитель руля. загорается лампочка на панели приборов

Что-то прямо осеннее обострение какое-то...

Надо диагностику сделать и с распечаткой ошибок к доктору в фиат-клуб.

Sergei_tula71 писал(а):периодически отключается и не работает электроусилитель руля. загорается лампочка на панели приборов

Город то хоть какой?
Лампа просто загорается, или же еще и руль тяжелеет? Если он отрубается то это сложнее, если же просто лампа загорается то это фигня, читаем сканером и стираем, если же нет - стоит надеяться, что моторчик заглючил. В любом случае почти всё ремонтопригодно. Рекомендую не тянуть с решением проблемы, не ровен час как отрубится при маневрировании (тьфу-тьфу)

Nich писал(а):Что-то прямо осеннее обострение какое-то...

Имеено так, как правило из-за понижения температуры и повышенной влажности воздуха выскакивает эта проблемка. У меня самого зимой проскакивала.

P.s. чуть не забыл - еще она начинается, когда паркуются в поребрик, или же руль выкручивают в макс. положения резко, или крутят с выкл. зажиганием...

Диагностика уже была... ошибок никаких не показала!!! А руль периодически и правда становится тяжелым... так в чем все же проблема! Если можно по пунктам и с выводами (у кого уже такое было и как разрешили эту проблему?).

Мы с такими проблемами сталкиваемся постоянно. Большинство - чинится. Если система выключалась - то сканер не мог не показать ошибок. Или сканер такой или диагност....

щорд сегодня (в 20.00) на "холодную" отрубился, руль потяжелел. Звук при отключении похож на щелчек. Разворачивался через трамвайные пути, на Садовой, руль в почти максимальном положении. Выкл/вкл зажигание и за целый вечер ни оной такой попытки, хотя дорога до Просвета, потом Электросила, Лиговский... Видимо действительно холода и влажность.

can
в бордюры не парковаться, руль в максимум резко не выкручивать....... иначе ремонт

Понятно... о бордюры не парковался, про резкое обращение с рулем понял...

собственно всё это я уже писал выше, но напомню, тем кто не заметил, что помимо этого не рекомендуется еще крутить руль с выкл. зажиганием...

Я так понимаю, если дело в холоде и влажности, что указано в большинстве постов... то можно ли говорить об окислении контактов в проводке электроусилителя от влажности и считать это первопричиной! Если да, то как можно решить эту проблему? Будет ли влиять очистка контактов на работу электроусилителя?

Sergei_tula71
будет плюс только

Sergei_tula71 писал(а):Я так понимаю, если дело в холоде и влажности, что указано в большинстве постов... то можно ли говорить об окислении контактов в проводке электроусилителя от влажности и считать это первопричиной! Если да, то как можно решить эту проблему? Будет ли влиять очистка контактов на работу электроусилителя?

Очистка контактов к ухудшению не приведет, но и у улучшению, скорее всего, тоже.
В основном вся проблема кроется в чудесной итальянской пайке схемы внутри моторчика эл.усилителя, не выдерживает пайка силовых вводов на реле концевиков. Фатальные случаи типа смерти датчика вращения (который не ремонтабелен и подлежит замене только в сбре с рулевой колонкой по космическим деньгам в расчет не берем).

Осень,говорите?....Хмммм.......
У меня вышеописанная проблема возникала периодически начиная с мая этого года.Причем если заглушить машину минут так на 5,лампа электроусилителя гасла.На диагностике летом сказали-пока не умрет окончательно,не возьмемся-незачем.Прошло(тьфу-тьфу-тьфу) самостоятельно аккурат с конца лета.Так и не знаю,что за зверь такой был....

Подскажите пожалуйста, а где расположен тот датчик, который не ремонтабелен и подлежит замене только в сбре с рулевой колонкой по космическим деньгам. У меня периодически возникают такие глюки, как описано в первом посте, руль иногда отключается. На диагностике показало на него. Но это происходит периодически, может где то провод какой или разъем отходит? Конечно не хочется облегчить кошелек на стоимость колонки...