myPunto.ru

Помогите разобраться, уже третью осень-зиму мучаюсь

Fiat punto II 2002 г. 8 клапанов без кондея.

В машине реально холодно. Печка греет только на повышенных оборотах (больше 2000), т.е. на холостом ходу из нее дует ледяной воздух.
Начала с замены термостата - 1 день было вроде тепло. Потом опять то же.
Потом продували систему - тоже ненадолго.
Потом какие-то умельцы "убрали" какой-то краник - стала греть на ходу (т.е. только при оборотах 2000), до этого грела только через 40 минут езды минут 15, потом вообще не грела.

Мастер говорит надо менять радиатор печки, но тип радиатора по WIN-у определить нельзя, только после разбора торпеды - это правда вообще?????
Почитав как люди лечили такую проблему сомневаюсь, что дело в радиаторе.

Кстати, попутно, когда она греет, то тоже плохо - руку подношу, вроде воздух горячий, но в салоне все равно холодно.

С чего начать и куда обращаться в Питере?

P.S. сама сделать что-то типа "погонять с открытой крышкой бачка и посжимать трубки" вряд ли смогу если только подробно кто-то опишет где эти трубки искать.

заранее спасибо!

Третий сезон - это круто... А где вы машину ремонтировали? Я бы свою с такой проблемой повёз бы либо в Италком на Печатника Григорьева, либо к EasyRider'у (это умелец тут один из местных).

1.Машина вообще греется до рабочей темпэратуры? Включается ли например принудительное охлаждение?(это пропеллер такой у бальшого радиатора под капотом)
2.Дует ли воздух их дефлэкторов печки?
3.Переключатель холодно/горячо работает? Если это механика то надо смотреть тросик,если электро...то тоже...смотреть)))

краников на наших машинах нет. Определить какой радиатор действительно можно только разобрав. Можно понять по виду входной и выходной трубок. Я менял и где-то здесь писал. Радиатор был забит. А все что я до этотого делал не помогло. Но цена радиатора вас неприятно удивит.

уровень антифриза проверь или поменяй его

Всем спасибо за участие!

1.Машина до рабочей температуры греется. Пропеллер включается
2.Воздух из дефлекторов печки дует
3.Переключатель холодно/горячо работает.
4. Уровень антифриза нормальный - недавно немного долила, но это никак не повлияло.
Я правильно поняла, что дешевле и проще всего начать с замены антифриза (точно не будет воздушных пробок), а потом, если не поможет, менять радиатор?
На Печатника Григорьева только диагностика сказали будет стОить до 1000, а замена радиатора (только работа) - 5500. Может кто знает где подешевле?
Обращалась уже много куда (и фиат, и не фиатовские места) - все не глядя и ничего не "щупая" говорят - надо радиатор печки менять, понятно, что никто не хочет возиться

...фигасе 5500 замена радиатора печки Действительно посмотреть нужно на состояние ОЖ,быть может пробка в радиаторе....Нуно промыть(прочистить) всю систему и потом залить хороший антифриз (и как-то зима на носу).Заедь в любой сервис или лучше найди Рому Easy Rider-а..телефон был в его теме в барахолке.Человек рукастый и голова светлая.

44. писал(а):Человек рукастый и голова светлая.

))) Ну кагбэ да, подтверждаю.
адд: тел кинул в личку

Если герметик радиатора заливали то радиатор печки забивается в первую очередь прочистки уже не спасут.

2 года катался на японской машине с герметиком в системе ОЖ и ничего...все грело

44. писал(а):2 года катался на японской машине с герметиком в системе ОЖ и ничего...все грело

это не 100% же конешно как повезёт. я варианты предлогаю а так кроме хозяина машины ей правильно никто диагнос непоставит.

каналы для воды в радиаторе маленькие. Забивается на раз.

44. писал(а):...фигасе 5500 замена радиатора печки Действительно посмотреть нужно на состояние ОЖ,быть может пробка в радиаторе....Нуно промыть(прочистить) всю систему и потом залить хороший антифриз (и как-то зима на носу).Заедь в любой сервис или лучше найди Рому Easy Rider-а..телефон был в его теме в барахолке.Человек рукастый и голова светлая.

Да, действительно замена радиатора стоит 5500, т.к. надо снимать торпеду. Несколько дней назад у меня была та же проблема - печка грелась только на высоких оборотах. Заменил радиатор и все ок. а старый радиатор что называется "сопливился", но еще не тек... оттуда и подсасывало воздух в систему. так что тут хоть убирай воздушную пробку хоть не убирай, если радиатор не герметичен то воздух снова появится в системе.

Я обошелся без снятия, а только немного приотогнул, но открутить придется все крепежные болты.

а салонный фильтр не пробовали чистить???