myPunto.ru

Сегодня вышел завести машину,завел она поработала,включаю печку,а она ни накокой скорости не включается(1,2,3,4).
Подскажите что может быть и где искать проблему

сег​одня вышел утром и решил завести машину пусть по работает.​Завёл,​ прогрел и тут включают печку и оттуда пошёл воздух!про​грел и поехал по городу покататься,​ машина прогрела и начала хорошо тёплым воздухом дуть!поэтому я так и не понял в чем был прикол!
Решил пока ещё по наблюдаю!

Поехал я сегодня вечером,​ нашёл крутой склон,​ умер машину задними колесами в бордюры и начал газовать,​ с включённой печкой у меня не получилось,​ т.​к температура то поднималась,​ то опускалась,​ я решил её выключить и так газовать(г​азовал 5 мин) и только после этого наконец таки включился вентилятор!и вот что ещё заметил,​ что вот если смотреть на радиатор сверху,​ то там где клапан для развоздушки,​ от него или может в тех местах где то трещина,​ идёт пар(но конкретно не видно откуда)
Поехал покатался,​ печка дует теплом(но вроде не такой сильный поток воздуха),​ стрелка стоит почти на месте.​Приехал во двор,​ припарковп​лся,​ и решил погазовать,​ начал газовать и стрелка опять начала падать вниз и воздух пошёл,​ летний!
Я вот думаю,​ может где в радиаторе микротрещины ?
И поэтому завоздушивает систему?

На трех машинах все то же самое. 8-ми клапанный себя чувствует лучше в морозы, чем 16-ти. При длительной езде таких проблем нет. По поводу не горячего воздуха из печки... а что Вы хотите ? стоят родные радиаторы, которым 15+- лет. Они уж и изнутри наверное забиты, да и соты радиатора то же.

И ещё опять систему завоздушило вроде как,когда начинаешь газовать опять где то булькает или журчит антифриз!

пошёл вечером прогреть авто и вот что получается.​Открыл крышку радиатора и начал наблюдать,​ полтора часа я и газовал и она просто работала на холостых(н​икаких пузырьков в радиаторе не было)
А по поводу печки вот что получается,​ стрелка уже стоит посередине,​ а воздух дует холодный и патрубки верхний и нижний холодные(п​отом начал немного теплеть верхний патрубок но только возле термостата),​ а остальная его часть холодная.​Начал газовать и держать обороты (3000) минут 5 и начинает печка дуть тёплым.​Отпускают педаль газа,​ даю поработать на холостых и печка снова дует холодным(с​трелка стоит посередине)
И так стрелка начала то подниматься до середины,​ то опускать почти до нуля.​и лишь через какое то долгое время верхний патрубок стал тёплый,​ а нижний так и остался холодным(((((

Термостат и антифриз мне ставили на СТО,2недели назад и сразу все было ОК(хотя перед заменой антифриза и термостата симптомы были почти такие же).Неужели за 2 недели мог умереть термостат?

Сегодня решил ещё раз развоздушить систему и вот что заметил,сразу начал развоздушивпть через клапан печки,там воздуха почти не было.Потом начал развоздушивать через клапан радиатора,я его откручиваю а оттуда ни воздуха,ни пузырьков ,ни антифриза!!!!!открутил его полностью,а антифриз так и не потек,видимо его там мало или не хватает!!!!и патрубок верхний холодный и всё!!!!!!!
Подскажите почему через клапан радиатора не выходит ни воздух ни антифриз(неужели так забился радиатор)????

Ну вроде я решил свою проблему!с​пасибо всем за помощь!т.​к в клапане который на радиаторе антифриз не выходил(т.​к его там не было),​я решил его туда залить и проволкой немного прочистил отверстие,​залил и завёл машину.​Она поработала и печка начала дуть тёплым(и патрубок верхний и радиатор начали греться),​начал газовать и стрелка опять начала прыгать то вверх то вниз!
Начал откруяивать клапан на радиаторе и оттуда долго шли пузыри,​а потом потек антифриз.​Печка стала дуть теплее,​но стрелка все равно прыгала.​Потом взял открутил клапан на печку и оттуда потек сразу антифриз.​ Клапан на радиаторе я ещё несколько раз пооткручивал и оттуда только вытек антифриз.​ Начал газовать пока не включился вентилятор,​он включился поработал и включился!и вот только после этого всего начал дуть горячий воздух и стрелка начала вроде стоять на месте!!
Тьфу тьфу тьфу!надеюсь теперь все будет ок!

радиатор охлаждения и радиатор печки находятся на разных кругах. Печка на малом(т.е. все что после термостата ее не волнует), а радиатор охлаждения на большом, т.е. после термостата. По поводу клапана на радиаторе охлаждения.... хрен знает, но он находится выше уровня max .... Уровень надо проверять только на холодной машине.

А печка реально хорошо стала греть? При -20 у кого нибудь греет, так что бы было в машине жарко? Фиат Пунто с 2-х зонным климатом и как то не особо подтапливает. Что бы в машине стало тепло, нужно минимум минут 20. Стрелка в основном в одном положении всегда (высоко не скочет).

Так двигатель всего 1,4 - какое там тепло и быстро?)) 20 минут при -20 это нормально