myPunto.ru

Вроде как АКПП
но все говорят, что это вариатор..
вроде есть возможность в ручную переключать 6 передач (вперед) +/-
ну и все стандартные режимы для акпп P-R-N-D-L....так же есть эко режим (как я понимаю, кнопка, с право от рычага)
Так же вопрос по обслуживанию.
Есть ли в такой коробке маслофильтр? (за одно его каталожный номер если не сложно)
И какое масло следует залить?
Вроде как, его ежегодно менять нужно?

Прошу не тролить, машиной владею менее месяца.
Поиском юзал, но точных ответов не нашел

Заранее спасибо!

А что, они считают, что вариатор - это не АКПП? Да, вариатор. Аналог Nissan RE0F21. На версии ELX - 6 фиксированных передач. На версии Sporting - 7. Е - это кнопка эко. Плавный разгон и невысокие обороты.
Масляный фильтр есть. Торчит сверху над щупом масла коробки. Похож на обычный масляный фильтр. У меня стоит SUBARU 38325KA010. При ремонте коробки мне его не меняли. Еще один фильтр находится внутри, в поддоне. Модель не знаю. При ремонте мне его поменяли.
Штатная жидкость в коробке Tutela CVT NG (красная). У меня залита Nissan NS-2 (желтая).
Специально узнавал на сервисе, как часто надо менять жидкость. 50-60 тыс. км. или 3 года при правильной эксплуатации. (читай - при плавной манере вождения и без пробуксовок на льду).

Ох ептить как все сложно...
Я правильно понимаю, что там 2-а фильтра?

а так конечно спасибо, за развернутый ответ!

А что сложного? Вариатор считается одним из самых простых видов АКПП. Поэтому его ставят даже на мопедах.
Я так понял, что оба фильтра на весь срок службы. Знай себе масло меняй.
Кроме того, в поддоне есть магнит, на который тоже налипает всякая дрянь.
Кстати по жидкости. Nissan замерзает при более низкой температуре, чем Tutela. А еще есть жидкость Idemitsu. Она более современная и с улучшенными характеристиками.

Поехал вчера к ребятам, которые занимаются запчастями и прочей лабудой.
В итоге вопросов стало еще больше:
Как я понимаю в оригинале, в вариатор наливают тутулу цвт нг, согласно каталогу ее вязкость 75W80, я ниче не напутал?
Масляный фильтр, предлагается только оригинал (по вину) и стоит он от 2450р. Соответственно он рассчитан под густое оригинальное масло и менять его на моторный фильтр или фильтр с акпп рассчитанный под более жидкое масло не стоит?
Фильтр внутри коробки мы по программе мы так и не нашли.. Он там есть или меня дизинформировали?
Помогите понять правильно ли я рассуждаю...
Заранее огромное спс!

С вязкостью вы не напутали.
Моторный фильтр ставить я не предлагал. Я сказал, что по внешнему виду он как моторный. Его модель я привел.
На гидравлической схеме обозначены 2 фильтра.
Если вы искали фильтр поддона в еПере, то замечу, что в ePer-e много каких деталей не обозначено.

А я тебе ни чего и не говорю!
сразу в штыки
Я на соседнем форуме половину вычитал, а фильтр моторный стоит у меня сейчас

Я не в штыки. Просто сложилось впечатление, что ты невнимательно читал.
Основное свойство жидкости для клиноременных CVT, то что она под давлением как бы "прилипает" к поверхности. Поэтому, конечно, нельзя применять никакие другие жидкости для АКПП, кроме как для вариаторов.
Аналогов у фильтра, модель которого я привел - куча. Одних только моделей SUBARU я нашел 5 штук. Чем они отличаются я не знаю.
По схеме выход этого фильтра идет на клапан и дальше никуда не ведет. Его предназначение мне не понятно. Может это сброс. Основным фильтром является тот, что в поддоне.
Если соберешься менять жидкость и фильтр, когда открутишь поддон (он без прокладки на герметике), посмотри много ли там мусора. У меня был изношен ремень и весь поддон был покрыт серым налетом и на магните были прилипшие частички.

а у тебя случайно нет номера фильтра который стоит в поддоне? не могу его отыскать

Нету. Я бы сразу номер написал. И в доках после ремонта просто написано: фильтр - 2380 руб.

Сегодня в очередной раз был у дилера, ГАММА они тоже не в курсе что туда ставить

Мне кажется надо спрашивать у тех, кто занимается АКПП.
Если узнаешь - поделись.