myPunto.ru

При крутых поворотах, и при резком торможении/разгоне слышится низкий скрип спереди. Думаю или рулевая колонка, или в передних стойках, сам еще мало шарю в этом всём. Выдвиньте плиз свои мнения, что это может быть, и как это устранить (может смазать где) %).

Первым делом смотрим состояние тормозных дисков и колодок, а так попробуйте покачать машину и послушать, если стойки - то они будут слышны, рулевую покрутить туда-сюда и так же послушать... Может и дрыгатель поскрипывать, если подушки износились)

это точно не колодки, и при раскачке на месте всё тихо. Звук доносится из рулевой стойки. А что такое подушки ? Дорого и сложно ли их менять? Опасно ли это?

Гм, а почему точно не колодки? Они ведь могут и с внутренней стороны притирать! Рулевой стойки нет, есть рейка.
А подушки это проставки под крепления двигателя. Менять их не трудоёмко, по цене не скажу, думаю в диапазоне от 2000 до 3000 т.р.
Опасно это если тормоза вылетят, а так если просто скрип то пока до скрежета не дойдёт терпимо

начало скрипеть после замены рулевой рейки и правого рычага. Далее сменил передние опоры амортизаторов, думал из за них был скрип, но он продолжается. Колодки стоят давно, но в приемлемом состоянии.

Необходимо проверить правильность затяжки болтов сайлентблоков передних рычагов, то есть на горизонтальной эстакаде или яме посадить на передние сидения по человеку среднего веса (75 кг), отпустить и потом затянуть болты сайлентблоков. При неправильной затяжке (на поднятой на домкрате машине или подвешенной на подьемнике) может вообще провернуть или порвать сайлентблоки.

Так же может быть (исходя из собственного опыта) при установке стальной защиты картера задние кронштейны защиты при самой небольшой деформации начинают задевать за стабилизатор переднего моста.

Интересно, а как это сайлентблоки переднего рычага могут провернуться и порвать?? Что порвать? Я затягивал с земли, при поднятой стороне, все затягивается отлично и ничего не скрипит. Конструкция сайлента такова, что как бы ни был опущен рычаг, сайлетнт будет стоять прямо и плотно в посадочном месте, именна фиксируемая его часть, потому как болт не вставишь.
Я не думаю, что на заводе при затяжке в каждую Пунто садили двоих по 75.)))

Если затягивать в поднятом состоянии, то внутрянняя втулка сайлента будет зафиксирована в неправильном положении, при принятии нормального положения возникает натяжение резины и в дальнейшем преждевременный отрыв втулки или вообще разрушение всей резинки. При максимальном сжатии подвески угол поворота внутренней втулки сайлента относительно наружней будет вдвое больше конструкционно расчетного. На морозе в 30°С такой сайлент проживет совсем недолго, летом может быть отходит сезон. Это азбука ремонтника, читайте литературу

Там не может быть перекоса в принципе. Какой может быть перекос, если сайлент внатяг заходит даже млотоком немножко приходится постукивать по рычагу. Как может быть перекос? Байки все это. У меня на домкрате 2 рычага затянуты. Никаких скрипов даже при полной загрузке. Я поверю, если посадочное разбито, тогда да.
Рычаг вставляется почти перпендикулярно кузову, потом опускается засчет прикручиваниянаконечника стабилизатора. Просто может потому у метя не скрипит, что я снимаю поворотный кулак со стойки, и рычаг фиксируется в таком положении, как бы он был при стоящем на земле авто.

Про байки. Читаем литературу:
http://www.koreacentre.ru/zamena-rychag ... veski.html
http://remont-vaz2106.ru/zamena-sajlent ... a-vaz-2106
и так далее и тому подобное.
Кстати, рычаг в корейце по первой ссылке практически такой же как и на Пунте.
То что приходится стучать по рычагу при монтаже, так это совсем никакого отношения к правильному расположению внутренней втулки сайлента не имеет. Это просто точное изготовление балки переднего моста.
А скрипов при неисправности сайлента скорее всего не будет. Будет грохот рычага и дерганье колеса, хорошо видное наблюдателю со стороны, особенно при трогании с места после торможения.

Так вот благодаря этому точному монтажному месту на балке, и точной подгонке по размерам размеров сайлентблока (того места, где проходит болт при закреплении ), и невозможны перекосы. Уточните, как может произойти перекос, по вертикали, когда подогнаны плоскости изначально? Или перкрутить вокруг оси, это если ты закрутишь намертво, а потом попытаешься воткнуть второй сайлент на свое место? Это просто несуразица.
Это если включить логику, становится ясно! А литературки у меня хватает.
В любом случае, я затягивал на весу, 2 рычага.Отъездив зиму, делал схождение, никаких скрипов стуков и люфтов и перекосов НЕТ. Не буду спорить, что лучше затянуть на установленной на землю машине. Но проворот и повреждение сайлентов - это слишком. Не на Пунто точно, может на корейцах и есть.