myPunto.ru

Здравствуйте товарищи!
Так как в Пунто 2 штатно отсутствует топливный фильтр а сетку в бензобаке я за фильтр не считаю вовсе, появилась у меня идея поставить топливный фильтр под капотом.
И вот хотелось бы узнать, стоит ли вообще его ставить? Если да, то какой фильтр подобрать?
Помогите разобраться в данном вопросе, заранее благодарю!

В ГП тоже нет фильтра,7-й год катаюсь и ничего.ТТТ.

На ГП вот ставят, посему и заинтересовался. Вот пост на драйв2

А с чего вы взяли, что там нет фильтра тонкой очистки?
Фильтрующий элемент находится в теле пластикового корпуса бензонасоса между стенками. Он не сменный.
Это помимо сетки, которая расположена в поддоне этого корпуса и является фильтром грубой очистки.

После 150 тыс. км пробега, фильтрующим элементом его уже сложно назвать

фильтр стоит в корпусе насоса, выводить под капот не вижу смысла.

WatchOut писал(а):После 150 тыс. км пробега, фильтрующим элементом его уже сложно назвать

а это батенька покажет замер давления на топливной рампе, да и пробег влияет косвенно.

Я сделал так, подцепил всё на прямую, фильтр сеточка, потом бензонасос далие под капот, под капотом фильтр на клипсах и в систему, очень удобно менять фильтра и мне нравится

WatchOut писал(а):После 150 тыс. км пробега, фильтрующим элементом его уже сложно назвать

Ну сложно назвать потому, что он забивается. А в чем тогда, смысл фильтра под капотом???
Ну на клипсах ты поменяешь, а в баке то один фиг забитый будет??

В Баке остался только бензонасос и фильтр грубой очистки(сеточка) а сеточка как правило чистая, ну я хз как у кого но у меня через 200 тысяч пробега она как новая)) всё просто Ватцен.

Да господа , поставить фильтр под капот или подвесить за баком ( как на девятке ) , а что же делать с колба -фильтром ??? Несколько дней назад я загнал свой авто на подъёмник , достал из бака колбу , разобрал её - грязи в ней оказалось много при этом сетка насоса не особа грязная , а самое неприятное , то что из штуцера подачи топлива течёт бенз коричнево-ржавого цвета - это говорит о том что фильтру хана . Покрутив колбу в руках и перебрав в голове ни один вариант , пришёл к выводу что нифега не получится обойти родной фильтр , вся засада в регуляторе давления , а без оного я не хочу оставлять топливную систему ... Нет можно в промежутке вколхозить тройник , шланги и теоретически всё будет работать . Решил купить колбу в сборе , по мне так вернее .

Тоже предлагали вынуть родной фильтрующий элемент и вколхозить внешний фильтр. При стоимости топливного модуля около $100 показалось сомнительным.

фильтр стоит около 1500 родной в топливный модуль..

KOMIK писал(а):фильтр стоит около 1500 родной в топливный модуль..

Номер детали не подскажете?

viewtopic.php?f=58&t=10454
читайте внимательно, есть два вида топливных модулей, там написано.

KOMIK писал(а):читайте внимательно, есть два вида топливных модулей, там написано.

К сожалению не такой, как у вас. Ездил на специализированный сервис, фильтр с авенсиса не подходит в мой модуль.