myPunto.ru

вчера разобрал двигатель...сняв головку увидел .что клапан четвертого цилиндра сгорел(1/4части не было)и цилиндр не работал...смотрю поршнях вроде есть зазор...но небольшой,..что делать ???может кольца стандартные поменять и все....единственное второй поршень на поверхности задыри небольшие и соответственно на головке такие же покоцанные штучки,..головку отшлифую(это точно) а что с поршнем делать,поменять один новый??? конечно все 4 хорошо бы поменять ,но финансы очень урезанные....кладыши поменяю все и клапана поменяю все....люди посоветуйте,..это мой первый ремонт двигателя,..что бы вы сделали бы на моем месте,..имея тонкий кошелек..

гхм, а как сам думаешь? если есть свой гараж, то попробуй сам перебрать... только руководство и все моменты имей под рукой... собственно, уже говорил куда можно обратиться... )))

дело в том что,..я не хочу коленвал вытащить,просто поменять вкладыши,.поршневую поменять толко кольца стандартные и порни старые оставить...ремень с роликом ясно что новые...и еще клапана все новые сделаю....вот все что я хочу сделать,.....мне просто интересно..при какой зазоре шлифуют блок.зазор в смысле между поршнем и цилиндром..так качаю рукой .чуть чуть ходит....ну не знаю..

насколько знаю, поршень ходить не должен... замена поршней на ремонтный размер.. собсно, я ж не ремонтник ))) если делать то комплексно, а не на половину... погоди, может подскажет кто...

Только сегодня закончил сборку двигателя. На моем родном, как показала диагностика, пробег оказался 400000 км, взял машину в сентябре 2011, был скручен аж на полторы сотни, тарахтел страшно, каждый раз появлялись новые звуки из моторного отсека, думал хана движку. Подвернулся б/у, с пробегом 110000, решил его взять, тем более что отдавали со всем навесным оборудовании, а на моем как раз много чего не хватало. С деньгами тоже проблема, так вот с января заказывал потихоньку то одно, то другое, а машина пока ездила со старым движком. Честно говоря Фиаты очень дорогие, в отношении запчастей, и на них очень мало аналогов, но если есть время и терпение, можно поискать детали по приемлемым ценам.

По поршневой - поршнекомплект(поршень, палец, кольца) в минимум стоит 2000-2500, но есть одна фирма, Enmark, вроде так пишется, нашли через ее каталог номер, далеко не во всех магазинах кстати есть, заказывали вроде в моторзоне, стоимость около 1300, точно не помню - заказ отец оформлял. На счет зазора - он должен быть, тем более что диаметр верхней части поршня чуть меньше чем в нижней, тут надо смотреть какой диаметр в блоке, на сколько большая выработка. Я лично ни расточку не делал. Какой пробег у движка? я бы посоветовал менять все полностью, тем более что палец и его место в поршне тоже изнашивается. Кстати, очень удивительно, но факт, после вскрытия родного оказалось, что оба моих двигателя в цилиндрах имеют одинаковый и очень маленький износ, думаю второй откапиталить, про запас)))

Коленвал - опять же, смотри в книге по ремонту диаметр шеек, измеряй микрометром и сравнивай. Я вкладыши менял все, не самые дорогие детали, хотя думал оставить, тут нужен знающий человек, чтоб посмотрел и оценил.

ГБЦ - клапана и направляющие оставил, притер, заменил сальники и собрал обратно. Ну в данном случае менять все(клапан, направляющая, сальник) - недешевое удовольствие.Кстати болты лучше заменить, есть комплекты, я брал Reinz, около 500р, а также болт шкива распредвала.

Крышка ГБЦ - опять же все зависит от износа и пробега.Гидрокомпенсаторы не шумят - тогда все ОК. В любом случае стоит разобрать, промыть, заменить уплотняющее кольцо, сальник и прокладку.

Масляный насос даже не трогал. Все прокладки, сальники - под замену, все детали почистить, отмыть. Все зависит от того как быстро нужно произвести ремонт, если есть время на поиск недорогих(не обязательно дешевых и некачественных) деталей, то можно сэкономить. Если нужно быстро - то выйдет дорого. Иногда бывает что недорогую запчасть приходится долго ждать. Самое главное, сколько ты собираешься на этой машине ездить, я вот обычно стараюсь по максимуму сделать, а если собираешься продавать через месяц -

Если нужно могу написать номера деталей которые заказывал, сейчас под рукой нету, пишите - отвечу.

у меня одна большая проблема,,,,,не могу достать вкладыши коренные первый ремонт 0.25mm..я не знаю что делать,,,вал расточил на первый ремонт,,,достал только шатунные ,,,в магазине сказали что придут коренные 0.25mm. прошло 2недели и говорят что,на складе не оказалось ,если знал бы расточил бы на второй ремонт0.50mm их можно заказать,,,,я не понимаю,почему их нету ни где??? стандартные есть а ремонтных нету,,,,я уже думаю о заливке бабитом,только не знаю к чему это приведет,,,

Здравствуйте! Я на пороге делемы! Купить новый блок или откапиталить. С жором масла проблема актуальная. Вопрос: Сколько стоит капиталка с запчастями примерно или проще с РБ блок в сборе притянуть? Спасибо заранее!!

проще купить б.у. ...

Всем привет! тока вернулся из Минска! долго разговаривал с разными людьми и вот что они говорят: -Гильзовать Гильзовать Гильзовать!!! запчасти новые где то 240-250 у.е плюс работа как договоришься... ! Замена на б.у блок ни чего не даст ну на 2000км или на 20000км как повезет, а ресурс этого(1.2 8клапанов) 100000км!!!! Если сделать толково то +100000км еще полетает фунтик!!!!!! P.S. запчасти взял начинаю ремонт САМ!!!

Ресурс фиатовских движков не может быть 100 000!!! Если только туда всякую бадягу не лить. Реально можно нормально проездить до 400 т.км. с периодической заменой колец, вкладышей и т.д., есть у меня наглядные примеры, люди на копейках с фиатовским двиглом проезжали 350-400 т.км. Сам разбирал свой двигатель из-за прокладки под головой (1.2 8к) 160т.км. износ минимальный. Не сочтите за рекламу, но сам добавляю посадку Ресурс уже 6 лет во все свои машины, польза ощутимая.

Это точно. Полная ерунда про ресурс в 100 тысяч. При грамотной эксплуатации минимум 300.

Движок прошел 360 000, практически никакого износа. Заменил маслосъёмные колпачки, прокладку головы и передний сальник колена, и расходники ГРМ меняю. Ничего подозрительного не наблюдается, износ направляющих клапанов и стержней на микрометре нулевой!!! В ЦПГ есть износ, но ещё терпимый, масло не ест.