myPunto.ru

Скажите, после заводки на холодную (например, с утра) лампочка масла горит секунд 5 после заводки. Это нормально? Уровень масла в норме - в верхней трети. Масло недавно менялось. Во время езды нигде не моргает и не беспокоит.
Мотор 1.2 8V 60hp. Пробег 119 тыс.

Может давление масла? Если когда потеплеет снова будет гореть это тревожный звонок.

Так в том и дело, что когда заводишь на грячую - тухнет сразу. Может масло каличное... хотя шелл оригинальный залит...

Поменял масло и фильтр. Ничего не изменилось. Буду менять датчик давления, а там видно будет.
Не могу найти где померять давление масла.

в плане куда манометр сувать (суй вместо датчика) или куда заехать где помериют?


кстати если осталось на доливку ... оставь канистру на ночь под капотом а с утра посмотри не превратилось ли оно в солидол

была у меня версия о перепускном клапане на масляном фильтре, но не давшая результата смена его - эту версию опровергает.....значит осталась сетка маслозаборника и масляный насос - требуют чистки, как вариант.

Поменял датчик давления. Ничего не поменялось. После старта после долгого простоя (часов 10) горит секунды 3-5. Больше никаких признаков нет. На горячую/теплую гаснет практически сразу. На ходу не моргает ни на каких оборотах.
Буду мерять давление масла, ничего не остается.

На наших тазах, такая проблема постоянно появлялась, всегда лечил заменой маслофильтра, причём со второго третьего фильтра, потому что много было некондиции. В последнее время с этим не сталкивался.

Я вот что спросить хотел. Мне же манометр любой подойдет, с подходящим диапозоном? Скажем, до 5-7 атмосфер.

Такая ситуация возникает, когда завоздушивается масляный насос. Как на Пунте, не знаю, не копал, а на бэхах пару раз сталкивался, и на Газельках. Как правило, сия ситуация происходит из-за повреждения прокладки между корпусом насоса и картером, или ослаблением крепления насоса. Если это возникло после сильных морозов, и масло было густое, при заклинивании перепускного (редукционного) клапана насоса давка может быть до 30 очков, фильтра разрывает на раз. Лечится только разборкой.

Дело в том, что я не знаю когда это возникло. Я машину купил 3 недели назад. Сразу как-то не замечал такого, заметил через неделю только.
В общем, остались варианты:
1) Подзабита сетка маслоприемника -> низкое давление масла, но недостаточное для загорания лампочки на ходу.
2) Прокладка масляного насоса кирдык и сосет воздух

Вроде все. Может еще подклинивший в открытом состоянии перепускной клапан, но врят ли, потому что на горячую на холостых давление не загорается.
В первом случае надо снимать поддон и чистить сетку, а во втором - снимать насос и чистить его + менять прокладку. Поддон снимать во втором случае вроде как не надо.
Какой именно случай у меня будет видно после измерения давления. Если давление нормальное и на холостых, и на 4 тыс. - значит прокладка. Если давление низкое - сетка.
Получается так.

Померял. На холостых 1.5 атмЮ на 4 тыс - 2.5 атм. Плюс медленно нарастает давление после заводки.
Будем снимать поддон и чистить сетку.

Сняли поддон. Как я и думал, предыдущий олент, ставя поддон, нафигачил много герметика. Он оторвался местами и забил сетку маслоприемника. Почти полностью. Все вычистили, собрали - давление огонь!

вовремя заметил, а то так при маслянном голодании и движку не долго жить.....с починкой!!!

Именно поэтому я не понимаю тех СТО, которые берутся не только диагностировать, но и ремонтировать моторы, и при этом не могут мерять давление масла. Маразм какой-то. Я больше десятка СТО обзвонил, которые заявляют, что ремонтируют двигатели, пока нашел то, которое делает эту операцию.