myPunto.ru

Мотор 8 клапанный? На 16 клапаннике загорится " Чек" на приборке. Просто так там не выбить катализатор.

у меня да, 8 кл.

Ну, тогда да.
В моторах, где стоит второй лямбда зонд приходится ставить обманку, либо переваривать катализатор. В противном случае загорится ошибка двигателя.

2е лямды это Евро 4 на вторых пунтах помоему евро 3

не не, именно 2 лямбды на 2-ых пунтах)
у меня вместо второго теперь стоит заглушка)

Значит 80hp евро-4 60hp евро-3, у меня на Viva тоже 2е лямды и на Rovere 75 3и)))тк. V6.

Я пологаю не заглушка а переходник который несколько удаляет вторую лямду от трубы за счёт чего и создаётся разница в показаниях 1й и 2й лямды.
Более грамотно отключать 2ю лямду програмно, но думаю сложно на фиате.

Вовсе нет. Количество сил не влияет эко стандарт. Что тот, что этот мотор одного стандарта.
У меня 80 hp-CF3. У любого мотора класса евро 3 есть вторая лямбда.
Точно такой же мотора на 176 Пунто или Ланча Ипсилон развивал 86 л.с. Потому что евро 2.

именно заглушка! а первый лямбда-зонд стоит бошевский с тазика десятого)

Да колхозный колхоз, и как это у тебя всё работает.....

фишка в том, что ЭБУ у меня сгорел 6 лет назад...
новый стоит 8000 $ , поэтому было решено переделать всю систему...
таким образом сейчас стоит чипованный блок с Таврии Славуты, лямбда с десятки, датчик холостого хода с шеви нива....
в общем, получилось даже лучше чем было)

C этого и надо было начинать! С штатным мозгом простое удаление катализатора приводит к надписи ЧЕК на приборке.
Я бы советовал не выбрасывать катализаторы. Купить на разбрке маленький, с какой нить японки (они как правило с маленькими пробегами) и вварить на место родного катализатора. Хватит еще лет 10 при нормальном состоянии мотора и бензина.

Зачем на разборке если продаются новые норм каталезаторы универсальные, + вариант с пламягасителем и проставкой тоже сработает.

P.S. Кстати описание установки мозгов от славуты то же бы пригодилось комунить на будущее.

хехе)))
описание установки мозгов со славуты - 2 месяца матюков, нервов и напряженной работу инжекторщика)))
там нужно ж было перепаять кучу мельчайших проводков =)

приварил дополнительную пластину чтоб дольше не прогорел.

вот внутри всё чисто