myPunto.ru

Все привет. Неожиданно перестал заводится GP, перед парковкой на работе выдал сообщение что слишком высокая температура двигателя, нужно немедленно выключить двигатель и остановится, потом сбросил эту ошибку, завелся доехал до парковки. После 8 часов отказался заводится. АКБ в порядке, пробовал с другой машины, симптомы: поворачиваю ключ зажигания, следует опрос систем, снова ошибка про температуру, которая потом сбрасывается и при повороте ключа зажигания следует характерный щелчок, однако стартер даже не пытается крутиться. Судя по свету в салоне, который даже чуть-чуть не тускнеет, о доводе тока до стартера дело даже не идет. Прошу помощи.

ошибка температуры - красная лампочка на шкале температуры загорается-гаснет? - или ошибка на компе высвечивается? еще какие-нибудь симптомы?

Про температуру, и на компе сообщение появляется и исчезает и сама лампочка тоже загарается потом гаснет. Именно такое событие случилось, перед тем как поставить на парковку. Грешу на ложное засирание системе управления от датчика, но не уверен что это так.

vlsp писал(а):Про температуру, и на компе сообщение появляется и исчезает и сама лампочка тоже загарается потом гаснет. Именно такое событие случилось, перед тем как поставить на парковку. Грешу на ложное засирание системе управления от датчика, но не уверен что это так.

смотри датчик температуры двигателя и проводку к нему
для начала попробуй просто отключить разъем с него и заводить ...
возможно просто КЗ в проводке или в датчике

Lobsterman писал(а):смотри датчик температуры двигателя и проводку к нему
для начала попробуй просто отключить разъем с него и заводить ...

Спасибо - есть ли другие версии, хотелось бы попробовать сразу несколько

vlsp писал(а):

Lobsterman писал(а):смотри датчик температуры двигателя и проводку к нему
для начала попробуй просто отключить разъем с него и заводить ...

Спасибо - есть ли другие версии, хотелось бы попробовать сразу несколько

есть и другие ... но они страшные !
например мозг у машины заглючился и умирает ...
но лучше тебе об этом не думать ... думай о простом ... провод или датчик

vlsp писал(а):при повороте ключа зажигания следует характерный щелчок, однако стартер даже не пытается крутиться. Судя по свету в салоне, который даже чуть-чуть не тускнеет, о доводе тока до стартера дело даже не идет. Прошу помощи.

если втягивающее щелкает ... значит ничто не запрещает (по электронике ему крутится ) ... отсюдо выводы, что либо электричество не доходит до стартера .. либо умер стартер, либо заклинело мотор ... еще можно добавить вариант севшего АКБ по причине утечки но если подкидывали новый ... то этот вариант можно отбросить

в ваших силах останется только проверить надежность крепления массы кузова и двигателя ... толстый минусовой провод ... если он не обломан и не болтается ... лучше сразу ослабить и опять протянуть ... то вам прямая дорога в сервис

wind писал(а):то вам прямая дорога в сервис

Спасибо буду смотреть на датчик температуры, хотя если честно не особо верю что в тот момент когда индикаторы показывают норму попытка завести машину может давать такой результат. И конечно же проверять массу и старартер. Если реальный способ сузить круг, к примеру, попробовать завести с толкача, и после этого дать машинке поработать. Если проблема с массой будет ли двигатель работать нестабильно или на токах в работающем состояниие не будет показательным, с другой стороны если воспринимать версию о том что двигатель заклинело, не приведет ли катание на веревке к большим проблемам

у меня подобное было,появилось в сырцю погоду,постояв в сервисе ночь-высохло и поехал пунто,после мойки снова та же беда,но уже высохнув не поехал..сломался провод в жгуте ,который идет из салона,искали неделю.

Подскажите пожалуйста где искать датчик температуры охлаждающей жидкости

В общем история продолжается. Машину удалось завести с толкача, при этом выкинуло кучу ошибок, о гидроусилителе руля, о ручнике, о абс, а первоначальная ошибка о температуре исчезла. Отвез в сервис, мастер сказал что будет искать в пятаках втяжного. Завтра будут новости. Про ошибки пока непонятно что делать и куда копать.

Усилитель руля - электрический.

Thorens писал(а):Усилитель руля - электрический.

Да безусловно электрический, но здесь, так сказать трудности перевода ибо power steering на табло, на русский принято переводить именно как гидроусилитель, а не усилитель мощности рулевого управления

все эти ошибки появятся на севшем АКБ .. или плохой массы кузова ...

Не всегда, была у меня севшая АКБ, а вот когда у тебя машина уже прогрелась и начинает зводится, при той же АКБ, и не заводится при холдном запуске задумываешься