myPunto.ru

Собственно проблема вот в чем: хладоген в системе есть (заправщик померил давление), при включении кнопки кондиционера (снежинки) на панели, происходит только два дейтвия, это включение индикации на кнопке и повышение оборотов двигателя, вентилятор радиатора не включается, признаков похоладания нет, в машине как и на улице теплая весна из воздуховодов теплый южный ветер. В книге вычитал, что при нажатии на кнопку снега, даже если скорость вентилятора (тот что создает ветер в салоне) стоит на нуле, должен включиться вентилятор радиатора на пониженых оборотах или как правельней на первой скорости, так ли это??? Буду благодарен за описание детального алгоритма включения зимы. Предохранители, реле все в норме, питание к комрессору приходит. Управление погодой ручное. Помогите кто чем может, буду ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!!

evgen58rus фильтр салона менял? Так вот сними справа крышку тоннеля,включи кондей и потрогай трубки,идущие к испарителю(радиатору),должны быть холодные.Надеюсь рециркуляция включена.

Фильтр нормальный. Патрубки не холодные. Рецеркуляцию не пробовал, а как он влияет на работу кондиционера?

А вы уверены, что муфта компрессора срабатывает?
По идее, если "питание к компрессору приходит", то холод будет независимо от работы вентилятора радиатора. (Ну хоть немножко холода). Просто если вентилятор не сработает, то давление в системе увеличится и сработает предохранительный выключатель, который отключит муфту компрессора.
Кроме того, в еЛерне написано, что компрессор включится только если регулятор вентилятора салона установлен в положение отличное от 0. Книга вас обманывает.
Там же в еЛерне написано, что вентилятор включится на первой скорости "при достижении некоторого давления", которое определяется линейным датчиком. Т.е. не сразу.

У GP помоему нет муфты (если конечно говорим про ту приблуду, что притягивается к шкиву), там в компрессоре (работу которого особо я не знаю) при подаче питания открывается что-то типа клапана чтоли, визуально не видно на слух не определяется. Но так-то однозначно я не знаю работает ли компрессор вцелом вообще.

Прошу прощения, что ввел вас в заблуждение.
Нашел фразу в виде сноски: the fan N85 is operated at the first speed if the compressor engagement button is pressed, even if the control knob H81 is in position "0".
Но и от предыдущего утверждения не отказываюсь. The compressor can only be activated if one of the fan speeds is switched on. Получается, что в еЛерне противоречие.
Под муфтой я подразумевал устройство запускающее компрессор (the air conditioning compressor engagement solenoid L21).

Skif писал(а):Прошу прощения, что ввел вас в заблуждение.
Нашел фразу the fan N85 is operated at the first speed if the compressor engagement button is pressed, even if the control knob H81 is in position "0". В книге написано верно.
Под муфтой я подразумевал устройство запускающее компрессор.

Получается что вентилятор радиатора должен однозначно включиться, не зависимо от всех факторов хладоген,работа компрессора, ведь если ручку скорости вентилятора поставить на ноль обороты двигателя падают, копрессор отключается.

Пока редактировал сообщение, ища цитаты, вы уже прочли старую редакцию.
По жизни получается так (кроме хладогена - за давлением следит линейный датчик К120).

Собственно вся проблема в компрессоре-не создавал нужного давления в контуре высокого давления. Причина выхода из строя компрессора-маслянное голодание, видимо предыдущий хозяин автомобиля накормил его не хорошим фреоном. При замене компрессора, рекомендуется замена фильтра - осушителя, т.к. в нем скапливается все то, что нагрыз старый компрессор и как собственный опыт подсказал хр...ни там достаточно оказалось. Вывод: хорошая заправка - успех долговечной работы компрессора, и обязательное включение раз в месяц на 10 минут кондиционера... Всем кто участвовал в этом форуме ОГР.СПАСС!!!

а когда кондер включаешь вентилятор полюбому должен сразу включаться?

stalevar96 писал(а):а когда кондер включаешь вентилятор полюбому должен сразу включаться?

не не сразу ... компрессор должен нагнать фреон в конденсатор (передний радиатор) т.к. при сдавливании фреон нагревается то давление увеличивается ... датчик давления это видит и включает вентиляторы чтобы его охлаждать ..... дальше охлажденный фреон двигается к испарителю (расширительному клапану ) там при расширении давление фреона падает а так как температура закипания фреона - без давлен -29гр то соответственно выше этоой температуры он не поднимается и в испарителе (в салоне ) мы имеем эту температуру .... дальше по трубке од идет к компрессору и там сжимается и цикл повторяется

А У МЕНЯ НАКРЫЛСЯ ШЛАНГ КОНДИЦИОНЕРА. НАТЕР ДЕРЖАТЕЛЬ ТРУБКИ И ЛОПНУЛА АЛ.ТРУБА. РЕМОНТ ОБОШЕЛСЯ
- запчасть - 3100р.(экзист) http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5+175+1095
- снять/поставить - 1500 (сервис на Березовой)
- заправка кондея - 1000р(работа) + 500р (фреон) + 60р.масло
И того: 6160 р.
ВОТ ФОТО ТРЕСНУВШЕЙ ТРУБКИ!

Самвел Григорян писал(а):А У МЕНЯ НАКРЫЛСЯ ШЛАНГ КОНДИЦИОНЕРА. НАТЕР ДЕРЖАТЕЛЬ ТРУБКИ И ЛОПНУЛА АЛ.ТРУБА. РЕМОНТ ОБОШЕЛСЯ
- запчасть - 3100р.(экзист) http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5+175+1095
- снять/поставить - 1500 (сервис на Березовой)
- заправка кондея - 1000р(работа) + 500р (фреон) + 60р.масло
И того: 6160 р.
ВОТ ФОТО ТРЕСНУВШЕЙ ТРУБКИ!

вот чувак сам сделал http://www.drive2.ru/cars/fiat/grande_p ... 4338/#post

Ну и что!
Складывается ощущение что почти все владельцы ФИАТОВ бедные, и обязательно надо все починить самому и пожалеть денег на хомут вместо проволоки! Хорошо что еще сами не заправляем фреон из старого холодильника!

такая же беда,сервисмены сцуки 7000 содрали,через год опять заправлял,а есче через год васче нет давления,руки бы ободрать криворучкам на
переулок Химический, 1, город Санкт-Петербург
198095
8 (812) 958-14-20