myPunto.ru

Пришла пора менять задние колодки, но с рождения болты крепления барабана к ступице были намертво прикисшие-приржавевшие+ еще красил барабаны и всё залито нитро эмалью
Чтобы снять барабан, болты придется высверливать, поиск новых болтов по магазам в Москве результатов не дал, обзвонил всех- нет в наличии и в принципе не бывает, даже в Экзисте только задний тормозной узел в сборе

Внимание вопрос: кто-нибудь в курсе какой длины болты и шаг резьбы на них?! если не трудно кто соображает в Elerne посмотреть, может там в техничке указаны размеры болтов этих, мож удастся найти что-нибудь похожее от Жигуля или др иномарок

На Радонежке мне говорили что болты есть и даже в наличии......правда полгода назад узнавал на всякий случай.

так говорю же...обзвонил все фиатомагазины по Москве... на Радонежке продавец сказал что нет и не будет их

... они http://www.elcats.ru/fiat/scheme.aspx?model=2Y&pid=5BE00321&office=ru под №9, нет?

Ебург писал(а):... они http://www.elcats.ru/fiat/scheme.aspx?model=2Y&pid=5BE00321&office=ru под №9, нет?

неа.... не то, это по ходу картинка тормозов от предыдущих Пунтов, №9 это направляющая шпилька как на жигах классике и прочих. на ГП ее нет там крепление 2-мя болтами барабана к ступице (болты с головкой под торкс t25)

ну ненаю,у меня все открутилось на 110 т км,после WDшки и легких постукиваний молоточком по бите торкс

млин, серьёзная проблема
а чего, просто в хоз магазине купить 4 винта на М6 с потайной головкой длиной 15-20 мм вообще никак?
если будут длинноваты - отрезать ножовкой по металлу - дело 1 минуты
я себе брал просто на авторынке под крестовую отвёртку винты, рублей по 5 за штуку

и ещё вот болт и винт


получается всё это винты
и даже колёса на ступице винтами крепятся, а не болтами, ибо стягивается соединение не гайкой, а вкручиванием самого винта в резьбу, нарезанную непосредственно в самой детали..
но это пофиг

ну кретинизмом не страдаю и навыки работы с болгаркой имею но шаг резьбы никто не отменял и толщину винта надо определить, просто не получится оставить машину в сервисе на подъемнике и кататься по магазам в поисках подходящего винта-болта, вот и пытаюсь заранее замену найти или оригинал

да там самая обыкновенная метрическая резьба 6-ка, не знаю какой шаг, но завернулось всё безо всяких там матерей и прочих матов, просто, отвёрткой
заранее просто купи винтики, потом в гараже подними машину, выкрути всё, что надо, закрути обратно
да и в сервисе, если что, таких винтов скорее всего навалом
просто я думал ты сам делать собрался, а тут про сервис какой-то уже заговорил
и кстати, в задних барабанах винты у меня выкрутились легче раз в 10, чем в дисках передних (резьбы и винты идентичны и там, и там).. после ВДшки и постукиваний по барабану и винтикам, а вот передние действительно пришлось высверливать и заворачивать туда купленные под × винты.. кстати, не пилил, завернул 20-ки.. но, само собой, прогонял метчиком резьбу после высверливания, ибо загадилась остатками старого винта.. где-то у меня их ещё много оставалось, накупил тогда их штук 10 зачем-то

SergZX писал(а):да там самая обыкновенная метрическая резьба 6-ка, не знаю какой шаг, но завернулось всё безо всяких там матерей и прочих матов, просто, отвёрткой
заранее просто купи винтики, потом в гараже подними машину, выкрути всё, что надо, закрути обратно
да и в сервисе, если что, таких винтов скорее всего навалом
просто я думал ты сам делать собрался, а тут про сервис какой-то уже заговорил
и кстати, в задних барабанах винты у меня выкрутились легче раз в 10, чем в дисках передних (резьбы и винты идентичны и там, и там).. после ВДшки и постукиваний по барабану и винтикам, а вот передние действительно пришлось высверливать и заворачивать туда купленные под × винты.. кстати, не пилил, завернул 20-ки.. но, само собой, прогонял метчиком резьбу после высверливания, ибо загадилась остатками старого винта.. где-то у меня их ещё много оставалось, накупил тогда их штук 10 зачем-то

зима считай уже...холодно, так что поеду в сервис, поэтому и исчу заранее
был на Радонежке в субботу общими усилиями с продавцом вроде разобрались по картинке торм узла с этим болтом, закажу 1 штучку посмотрю он не он и если что докуплю еще 3

я бы выкрутил один, всё равно он болтами колёсными притянут, когда они установлены, нашёл бы такие же винтики и всё (во всяких стройматериалах обычно этого го**... добра полно)
ну, в общем, дело ваше ))
мне-то проще, у меня нет радонежки, зато есть авторынки и стройматериалы

мучения мои закончились с покупкой ударной отвертки болты все открутил!!!
как оказалось колодки в принципе задние в норме, причиной хренового торможения были текущие задние цилиндры.
в поиске по форуму можно найти 2 случая замены на пробегах 45-65000 цилиндра, причем заднего левого, вот и у меня как только снял с левой стороны колодки на цилиндре шток тупо выпал и потекла тормозуха
с правой стороны тоже полный срач от отработки колодок и щит залит тормозухой, которая сочилась нехило, хотя глобального понижения уровня в бачке не наблюдал.
В общем всё отмыл Уайт спиритом- щит, барабан, ступицу, смазал поверхность сопряжения барабан-ступица+болты синей синт.смазкой для тормозных узлов от Ликви моли. Цилиндры взял в Экзисте Cifam по 560 рэ штучка, меняются не сложно как на Жиге классике 2 винта к тормозному щиту даже можно колодки не снимать. Ну и до кучи поставил новые колодки передние, брал в Экзисте LPR за 600рэ комплект,на коробке написано было Stilo 1.2, но встали чётко единственно датчик износа не подошел фишками, ну его вырвал нафиг т.к. провод оборван был при смене стоек стаба Колодки понравились, не скрипят и оч бюджетно по цене!
Единственный косяк надо было менять сначала зад, поездить притереть, а потом уже перед ставить, на новых колодках по кругу тормоза схватывали под конец хода педали и дохленько. Катался 2 дня ночью по городу...притирал

Как итог: пробег 65300.... рекомендую всем проверить состояние тормозных цилиндров на предмет течей и сопливости!!!

ЗЫ: отдам даром или поменяю на что-нибудь комплект колодок задних б/у с небольшим износом