myPunto.ru

Случилась неприятность - после замены колец и колпачков и "рукожопой" сборки двигателя выдавило проградку ГБЦ и масло попало в тосол. Эмоции, испытанные при этом, трудно описать без мата.
При следующем ремонте все было сделано "по уму" - голова была отдефектована, отшлифована, использованы новые болты. Но через 1000 - 1100 км заметил в расширительном бачке масло, а сам тосол ушел...
Повторное вскрытие показало странную картину - в каналах блока цилиндров вокруг 2, 3 и 4 цилиндров - масло и тосол в "своих "каналах, а вокруг 1 цилиндра - смесь масла с тосолом во всех каналах! Еще раз испытали ГБЦ на герметичность, проверили на плоскость (шлифовать не пришлось), надавили сам БЦ сжатым воздухом (как - не знаю, со слов механика) - трещин между каналами масла и охл жидкости нет. Собрали все обратно медленно, с постом и молитвою, только что крестным ходом не ходили.
После этого проехал 300 км - все тоже самое, уровень тосола (на этот раз - просто вода) ниже min, сверху - пленка масла, на маслянном щупе - тоже понижение уровня масла.
Что за загадка? где еще, кроме как через прокладку ГБЦ соседствует масло и охл жидкость?

Стакан Стаканыч, Блок двигателя под замену так как в районе первого цилиндра микро трещина, которая проявляется при высокой температуре. Была аналогичная эпопея с такой же проблемой на Албея клубе. Мой совет - купить не дорого б. У. ж вой движек с разбора...Благо сейчас они не номерные..

откуда там трещина? он ж чугуниевый... ему ж все пофигу...

Стакан Стаканыч, Если пофигу.... ,то ездий так....

хам.
спасибо за совет.