myPunto.ru

доброго времени суток, уважаемые форумчане!
перечитал весь инет и тут много чего, но проблему свою не решил.
проблема такая:
фиат гранде пунто 2008 года 1,4 8v
заводится идеально, но при нажатии на педаль газа - обороты или стоят на месте или доходят еле-еле до 2000. при прогреве машина начитает троить и плавают обороты.
едет машина максимум 30 км/ч. горит чек. поменял датчик положения коленвала - не помогло (прочитал тут, что одному человеку помогло).
может кто знает в чем дело?

Посмотри все разъёмы, которые идут по жгуту проводов от педали, потом под блоком предохранителей, и саму заслонку. Полей WD-40/ мне помогло.

Garkushov писал(а):Посмотри все разъёмы, которые идут по жгуту проводов от педали, потом под блоком предохранителей, и саму заслонку. Полей WD-40/ мне помогло.

давайте по порядку:
т.е. смотреть в районе педали в салоне все провода? или под капотом?
вдшку на заслонку лить?

upd
проводку проверил что от педали идет. вроде все норм. надо смотреть дроссель. почитал что сильно засерает маслом...

снял корпус возд фильтра и без спецсредств почистил тряпкой ДЗ. немного стало лучше - при нажатии на газ быстрее набирает 2000, но все равно не набирает больше 2000. нужны еще советы куда лезть и что смотреть!

посмотри состояние свечей - наглядно покажут что за смесь поступает в камеры и для полноты залей в бак хороший очиститель инжектора

Лёха на Punto писал(а):посмотри состояние свечей - наглядно покажут что за смесь поступает в камеры и для полноты залей в бак хороший очиститель инжектора

завтра буду смотреть... свечи там вроде как сбоку да? долезть реально?
а ремень грм не мог проскочить?

rednox87,

скорее всего ваша проблема в нарушении фаз ГРМ ..... но к фазам относится не только ремень но и работа фазорегулятора .... по правильному без приспособ лезть туда не стоит ... лучше обратится в авторизованный сервис ...

а грм влияет на форсунки? вспомнил, что мне диагност что-то про вторую форсунку говорил. ошибка была.

на форсунки не влияет ... но чтобы машина не набирала более 2000об по форсункам ... они должны быть забиты очень сильно и стабильного пуска и холостых на таких форсунках не добиться ... тоесть можно сделать вывод что это не ваш случай

из того что встречалось по неисправности ГРМ на этих моторах

закоксовывался клапан фазорегулятора (дефект плавающий то есть то нету)
закоксовывался сам фазорегулятор (перекатывали масло до гудрона)
проворачивало фазорегулятор на распредвалу на несколько зубьев (посадка без шпоночная там)
попадала стружка в фазорегулятор и его клинело (один раз было)
разбивало посадочное место под шпонку на коленвалу

Помню тут писалось что если при замене ремня грм ошибиться на зуб бк выдаст ошибку. Свечи находятся под коробкой воздушного фильтра который держится на двух болтах и резиновой шайбе края которой нужно подмять, затем отсоединить два вентеляционных шланга (оцени их состояние-трескаются и можно засорить форсунки всосаной пылью или крошками шланга) ну и далее ничего особенного, только делай осторожно чтоб не сломать коробку фильтра или датчик, свечи там маленькие, спроси в магазине свечной ключ для альбеи

еще вчера снимал корпус фильтра и отверткой ДЗ при заведенном двигле приоткрывал - чуть-чуть открою и обороты набирает, но до 2000. открою больше - начинает чихать и захлебываться. как-то так.

и еще один человек посоветовал залить в бенз хрень, которая чистит систему. у него на гольфе было нечно подобное. ему помогло. стоит пробовать?

Че то непонял, я очистителем карбюратора прыскал в воздушную заслонку в это время девушка газовала 2-3т. оборотов чтобы двигатель не заглох но заслонка вроде сама реагировала на подачу газа открываясь больше меньше, может у тебя сама заслонка глючит, тем более что при оборотах в 2тысячи она должна хорошо быть открыта - если нет, то бензина без воздуха становится запредельно много и свечи просто закоптились, начали выключаться вот двигатель начинает троить. Купи очиститель карбюратора и так же почисть и обрати внимание на заслонку

Лёха на Punto писал(а):Че то непонял, я очистителем карбюратора прыскал в воздушную заслонку в это время девушка газовала 2-3т. оборотов чтобы двигатель не заглох но заслонка вроде сама реагировала на подачу газа открываясь больше меньше, может у тебя сама заслонка глючит, тем более что при оборотах в 2тысячи она должна хорошо быть открыта - если нет, то бензина без воздуха становится запредельно много и свечи просто закоптились, начали выключаться вот двигатель начинает троить. Купи очиститель карбюратора и так же почисть и обрати внимание на заслонку

у меня раскрутить получится максимум до 2000.

Значит хорошо на несколько раз залей заглушанный двигатель чтобы смылось что сможет а затем раскрути до максимума и полей остатками. Раз двигатель скисает от открытой заслонки видно тогда уже перебор воздуха и мало поступает бензина, возможно но маловероятно что это форсунки или более вероятно как вариант бензонасос - друг твой заправился бодягой машина офигела чем ее кормят и перестала тянуть а денег на нормальный бенз больше небыло и чтобы не спалиться он выкатал бак досуха но фильтр на бензонасосе остался почти целиком забит мутью - послушай не сильно ли он гудит? а так же замочи обе лямбды в 646 растворителе на 4 часа может они грязные и врут о нужном составе смеси

Лёха на Punto писал(а):друг твой заправился бодягой машина офигела чем ее кормят и перестала тянуть а денег на нормальный бенз больше небыло и чтобы не спалиться он выкатал бак досуха но фильтр на бензонасосе остался почти целиком забит мутью

какой друг?