myPunto.ru

ДВС GP...Проблемы,вопросы,обсуждения.

Сообщение alexey_ck 12 окт 2012, 17:06
Всем доброго времени суток!
Не по своей воли к вам обращаюсь , просто уже не знаю как решить проблему.
Ситуация такова - GP 1.4 двиг. 350А1000
Стал плохо заводится, периодически загорался ЧЕК и не работал тахометр.
Диагностика показала - ошибка датчика коленвала и падение давления топлива. Залез в бак, оказалась лопнутой шланга подачи. Заменил.
Вроде стало нормуль. Но через время снова - кручу стартером раза 3-4 по секунд 5 пока заведу. Бывает что и с полтыка заводится, а иногда очень туго.
На диагностике показывало ошибку датчика коленвала. Ну и его заменил - результата особого не получил.
Утром вроде отлично заводится, а как поезжу немного - хуже.
Проверил уже все что только можно.
Сегодня выкрутил свечи и решил проверить компрессию. И вот что я увидел - во всех цилиндрах компрессометр со шкалой чуть более 15-ти ЗАШКАЛИВАЛ!!! Соответственно компрессия в цилиндрах 17 или более, при том что была раньше 14.
Вот теперь сижу голову ломаю - может ли это влиять на запуск двигателя и можно ли с такой компрессией ездить???
Если не влияет, то что может быть ещё причиной такого плохого пуска???

ХЕЛП!!!!

компресия на этих машинках 15-16 очков ... компрессия будет зависить от компрссометра и на сколько быстро крутит стартер ... соответственно на разных компресометрах может быть разная компрессия .... и потом на холодном моторе(после стоянки) компрессия всегда ниже чем после прогрева...

Ясно. Но в прошлом году мерил - была 14,5 в 1,2,4 и 9 в 3 цилиндре. Ничё вроде не делал, масл токо менял, чё просто раскоксовались кольца, шо так поднялась!?
А компрессия сильно влияет на пуск двигателя?

alexey_ck писал(а):Ясно. Но в прошлом году мерил - была 14,5 в 1,2,4 и 9 в 3 цилиндре. Ничё вроде не делал, масл токо менял, чё просто раскоксовались кольца, шо так поднялась!?
А компрессия сильно влияет на пуск двигателя?

влияет если она низкая например по причине неплотного закрытия клапанов ... тогда эффективность работы цилиндров резко снижается

вы уверенны что у вас была ошибка именно по датчику ... а не по рессинхронизации валов ... просто если это вторая ошибка то причина в неверном положении фаз ГРМ ... и тут может быть как неправельная установка ремня так и неработающий фазорегулятор (хотя плавающий эффект обычно дает именно фазорегулятор) особенно когда люди перекатывают масло ....

Попробуй сначала со стартером разобраться. Бывает такое, на прогретом не заводиться (стартер рассыпается, подклинивает) Понят это просто, с толкача. Если сразу запуститься, то стартер Удачи в поиске

wolf писал(а):Попробуй сначала со стартером разобраться. Бывает такое, на прогретом не заводиться (стартер рассыпается, подклинивает) Понят это просто, с толкача. Если сразу запуститься, то стартер Удачи в поиске

с толкача машина будет лучше заводится даже при исправном стартере .. хотябы потаму что ток потребляемый исправным стартером при пуске 100-130Ампер

проблема с двигателем отпадет, а так он все машину скоро разберет. И зачем стал проверять компрессию не пойму

wind писал(а):

wolf писал(а):Попробуй сначала со стартером разобраться. Бывает такое, на прогретом не заводиться (стартер рассыпается, подклинивает) Понят это просто, с толкача. Если сразу запуститься, то стартер Удачи в поиске

с толкача машина будет лучше заводится даже при исправном стартере .. хотябы потаму что ток потребляемый исправным стартером при пуске 100-130Ампер

этот способ успокоит его, что проблема не в двигателе. Может тогда проводка, стартер, зажигание.

wolf писал(а):этот способ успокоит его, что проблема не в двигателе. Может тогда проводка, стартер, зажигание.

этот способ введет его в еще большие заблуждение ... т.к. его информативность слишком мала .... (допустим вы в момент пуска прыснули в дыхло эфир и машина завелась сразу ... о какой неисправности это говорит?? правильно не о чем не говорит ?? также и запуск мотора с толкача ... вы убрали лишний фактор нагрузки с которым машина должна работать...но это не значит что проблема в нем)

тогда нужно проверять токовыми клещами пусковой ток ... чтобы отдефектовать проблемы именно стартера ... а не допустим АКБ который не держит ток зарядки

и вам откудо знать что у него с мотором ??? может ему вообще нужно просто помыть дроссель и сбросить адапривные параметры ... просто неясна природа его чека ....

wind писал(а):

wolf писал(а):этот способ успокоит его, что проблема не в двигателе. Может тогда проводка, стартер, зажигание.

этот способ введет его в еще большие заблуждение ... т.к. его информативность слишком мала .... (допустим вы в момент пуска прыснули в дыхло эфир и машина завелась сразу ... о какой неисправности это говорит?? правильно не о чем не говорит ?? также и запуск мотора с толкача ... вы убрали лишний фактор нагрузки с которым машина должна работать...но это не значит что проблема в нем)

тогда нужно проверять токовыми клещами пусковой ток ... чтобы отдефектовать проблемы именно стартера ... а не допустим АКБ который не держит ток зарядки

и вам откудо знать что у него с мотором ??? может ему вообще нужно просто помыть дроссель и сбросить адапривные параметры ... просто неясна природа его чека ....

Какой дроссель, она что глохнет на холостом или захлебывается при газе? Я это пишу из личного опыта

wolf писал(а):Какой дроссель, она что глохнет на холостом или захлебывается при газе? Я это пишу из личного опыта

а какой стартер , она что умирает при вращении стартера ? А я пишу из опыта общения с несколькими сотнями машин с таким же мотором ...
п.с. но нумаю дело не в том и не в другом ... сначало нужно разобраться с ошибкой а уж потом лезть дальше

alexey_ck писал(а):Стал плохо заводится, периодически загорался ЧЕК и не работал тахометр.
Диагностика показала - ошибка датчика коленвала и падение давления топлива. Залез в бак, оказалась лопнутой шланга подачи. Заменил.
Вроде стало нормуль. Но через время снова
ХЕЛП!!!!

к стати через какое время ... возможно что новый шланг тоже стал пропускать где-нибудь в соединении

wind писал(а):

alexey_ck писал(а):Ясно. Но в прошлом году мерил - была 14,5 в 1,2,4 и 9 в 3 цилиндре. Ничё вроде не делал, масл токо менял, чё просто раскоксовались кольца, шо так поднялась!?
А компрессия сильно влияет на пуск двигателя?

влияет если она низкая например по причине неплотного закрытия клапанов ... тогда эффективность работы цилиндров резко снижается

вы уверенны что у вас была ошибка именно по датчику ... а не по рессинхронизации валов ... просто если это вторая ошибка то причина в неверном положении фаз ГРМ ... и тут может быть как неправельная установка ремня так и неработающий фазорегулятор (хотя плавающий эффект обычно дает именно фазорегулятор) особенно когда люди перекатывают масло ....

Всё время выдавало одну и ту же ошибку, иногда тахометр переставал работать. Был на разных диагностиках - везде один и тот же ответ - датчик коленвала.
Но поменяв его ничего не заметил. Проблемы с запуском так и остались.

wolf писал(а):проблема с двигателем отпадет, а так он все машину скоро разберет. И зачем стал проверять компрессию не пойму

Просто смотрел свечи, решил и померять заодно.

Со стартером тоже надо разбираться, т.к. с началом холодов начал недовыскакивать бендикс, по моему. Крутит несколько оборотов, а потом просто жужжит.
В топливной снова заеду померяю давление, потом отпишусь.