myPunto.ru

За пол года, начиная с зимы поддавливает масло в гидросистеме робота. вроде не сильно, но всегда заметно маслянное пятно на защите днища и мокрые патрубки гидросистемы и заливного бачка. Замечал, что сопатится начинает в морозы и летом на больших оборотах. Диллер после диагностики настаивал на замене манжет, насоса, по-моему помпы, вобщем всего, что можно и на круглую сумму!
Присмотревшись, мне показалось, что течь из места соединения какого-то датчика (на фото), так как при лёгком нажатии на него, из под резиновых уплотнителей появляется масло.
Ели кто понял что-то на фотках и имеет что сказать - буду признателен!

Насос после первого открытия двери работает с интервалом 2-3 минуты. Сильной утечки масла нет.
на сколько серьёзна проблема и можно ли не менять всё!?

масло случаем не доливал? У меня так же было мне сказали тут на форуме не заморачиваться! это у всех от туда капает чуток!

В сервисе должны были проверить уровень масла, мало его или наоборот лишнего.
А вообще смотря какой пробег, у меня начал потеть датчик (если не ошибаюсь датчик который отвечает за отображение скорости на приборной панели) при 60000 тыщах, при 62000 после зимы потекло ручьем.
В итоге заменили етот датчик, где то 1500 рублей и воткнули в него железный флянец с трубкой, которую пустили в бачек.
У дилера мне сказали что масло давит от туда у всех, особенно зимой так как отверстие в актуаторе всего 4 мм, естесственно давление возникает достаточное, чтобы через датчик начало сочится масло.
Проблему частично можно было решить увеличив это отверстие до 8мм, но для етого из Казани роботов по гарантии отправляли на завод в Н.Челны.

Demon писал(а):

Фото0070-1.jpg

Насос после первого открытия двери работает с интервалом 2-3 минуты. Сильной утечки масла нет.
на сколько серьёзна проблема и можно ли не менять всё!?

все просто в роботе есть полость в которую стекает масло ... из этой полости масло должно стекать через трубку 3.5мм обратно в бачек .... но когда эта полость наполняется быстрее чем стекает ... то излишки вытекают из под датчика ...

вариант 1. отремонтировать на круглую ссумму поменяв манжеты как предлогает диллер ... меньше утечки меньшее наполнение полости ничего не вытекает..
вариант 2 расширить сливное отверстие ... быстрее вытекает ... неуспевает наполняться полость до уровня вытекания через датчик
вариант 3 доливать масло
вариант 4 продать машину на роботе и купить на механике ... т.к. есть вероятность вложиться на 50000р в ближайший год в ремонт робота особенно зимой

andryperm писал(а):ину на роботе и купить на механике ... т.к. есть вероятность вложиться на 50000р в ближайший год в ремонт р

Да, доливал и перелил по незнанию... После этого начало поддавливать. Но утечка совсем небольшая, а всё мокрое вокруг - как будто льётся прям!

а может датчик на герметик посадит!? ..или масло давит не через уплотнение датчика, а через сам датчик?

Demon писал(а):а может датчик на герметик посадит!? ..или масло давит не через уплотнение датчика, а через сам датчик?

герметизация датчика, это тоже самое, что лечить понос затычкой....

wind писал(а):герметизация датчика, это тоже самое, что лечить понос затычкой....

а более конкретно можно?

конкретнее описал постом выше ... датчик небыл и не должен быть герметичен ... если масло поднялось до датчика то толку его там герметизировать нету .... как говорится свою дырку найдет где вытечь

...будем доливать....

да и уровень масла судя по фотке в 1ом посту у вас завышем ... должен быть на 5см ниже рисок на бочке ... уровень масла измеряется на разряженном гидроаккомуляторе ... что без сканера сделать невозможно

wind писал(а):должен быть на 5см ниже рисок на бочке ... уровень масла измеряется на разряженном гидроаккомуляторе ...

а какой уровень должен быть на "холодной" машине или на работающем двигателе?

мне здесь кто-то говорил, то чуть выше узкого места на бачке.

уровень плавает так что +_- 2-3см роли не играет лиш бы было куда сливаться .... а у вас уровень как раз залит под сливное отверстие