myPunto.ru

а есть ли тут кто сам пытается ремонтировать РОБОТА на ГП ... не только доливать масло .. но и снять и задефектовать

вопрос просто из любопытства ... ну и так есть некоторая техниреская документация по нему чуть шире чем елерн ....

Боюсь что таких экстрималов тут не было и нет...я бы точно не решился.

я б поковырял, но там поди специнструмент нужен.. хотя, для смены шаровых тоже требуется по елерну съёмник за 8 тыщ, а можно и без него обойтись
а то всякие копеечные втулочки менять с разными железяками (как их там.. шток нешток, что-то типа того) - менять поди часа полтора со всеми снятиями-установками, плати сервису тыщ 5... а делов может и фигня.. так что - вопрос актуальный
да и в елерне по роботам по-моему вообще мало чего написано

весь спец инструмент это мал трещетку и звездочки для откручивания винтов .. ну и большие головки с удленителем на 10, 13, 14, 15, 17 да еще ключ рожковый на 11

хм..
ну, без ямы тоже далеко не уедешь )) ещё прокладки все менять придётся при снятии-установке
ещё тут слыхал, что сцепление менять - жуткий гемор на поперечно расположенных движках, типа, не вытащить его снизу, якобы двиган надо снимать.. наверное ерунда..
а то думал заказать ту железную штуку, которая постоянно изнашивается да поменять, или старую снять да наварить, раз оно недожимает
да и сцепу попробовать самому сменить - не думаю, что это что-то адски трудное, хотя, калибровать потом всё равно к дядькам дилерам ехать, а они мне тут заявили, что нефиг в роботе калибровать, мы вот тут только диагностику делаем за тыщу рублей )))
просто думал малой кровью временно обойдусь, откалибрую и ещё полгодика покатаюсь, а вот в последнее время со 2-й на 3-ю он стал с задержкой переключаться и на заднюю иногда с ударом и шуршанием шестерён... очень меня енто беспокоит :-\ но соваться в коробку как-то страшновато

сцепление меняется как на девятке ... единственное чтобы некоторые гайки открутить приходится собирать по 3 удленнителя и из под колесной арки крутить ... соответственно все делается на снятом роботе ... первый раз скидывал за 3 часа .... но у меня был инструмет и подьемник .. и вытаскивали агрегатину мы в троем ... двое держали коробку один направлял шрузы

подушки откручивали 2шт

да и робот сажается на анаэробный герметик (красный не высыхающий) там нету таких прокладок которые требуют замены

оо.. про шрусы я и не подумал.. + подушки и всё остальное.. мда, для нас рукопопых это будет веселье часов на 10 с перекурами
придётся поди в сервис ехать..
а втулки и толкатели (или чего там - вилка или как её - чего там изнашивается-то??? ) тоже только на снятом роботе меняются?

на снятой коробке сразу нужно смотреть и вилку сцепления ... чтобы ее снять нужно вытащить пластиковые втулки в которых она сидит .. и осматривать вилку со всех сторон ... бывает по сварке ломает особенно если сцепление уже изношенно но пока не вытащищ не видно ... в принципе она не очень дорогая около 3тыс стоит ... далее смотрится износ самого диска сцепления (если изношенны накладки до отсутствия насечек хоть в одном месте то замена), также износ выжимного потшибника (должен мягинько крутится а не со свистом как без смазки) и корзины (смотрятся посиневшая поверхность также износ хона и выработка на выжимных ламелях)

а так все меняется на снятом роботе

еще бы знать когда что ремонтировать надо, вообще бы здорово было =) а то раз, дергается, и куда лезть не знаешь, на жигулях проще было. А что за доки у вас есть?

freak писал(а):еще бы знать когда что ремонтировать надо, вообще бы здорово было =) а то раз, дергается, и куда лезть не знаешь, на жигулях проще было. А что за доки у вас есть?

ну это вам на 100% никто не скажет ... причин бывают разные а проявляется одинаково и наоборот ... тут смотреть нужно все элементы благо их не так много как в автомате...

зачем вам доки если вы все равно разбирать робота сами не будите ... доки помогают найти ответы на некоторые вопросы которые возникают в процессе ремонта по работе того или иного элемента ... но не начав ремонт они бесполезны ... все нужно щупать руками ... и думать головой

wind, а про подогрев бачка с житкостью робота ни кто не заморачивался, в одной из веток тут кто то обволвился, а мысль то не плохая? Вижу целесообразность подключения такого девайса! И есть ли целесообразность в этом, как думаешь?

ykaty писал(а):wind, а про подогрев бачка с житкостью робота ни кто не заморачивался, в одной из веток тут кто то обволвился, а мысль то не плохая? Вижу целесообразность подключения такого девайса! И есть ли целесообразность в этом, как думаешь?

подогрев штука хорошая при одном условии ... если она будет подогревать жидкость до момента заводки автомобиля хотябы до плюсовой температуры ..... чтото типа тена

Замкнутый круг, заводить нельзя, а без заводки, если как-то с сигналки отдельным каналом включать обогрев - то есть шанс что уже и завестись не получится

ЗЫ: 2wind: я правильно понимаю, что выдавливает масло которое по обратке в бачок не успевает из-за густоты слиться,если так то ,наверное, теплое масло в бачке роли не сыграет, если из системы ХОЛОДНОЕ и ГУСТОЕ(пусть в небольшом количестве) как раз и выдавится - пару недель морозов под -30 и все вытекет...или я неправ?!

в принципе с учетом того что в системе 100-150гр масла а в бочке 500-600гр то прогонится оно целиком за 1 мин ..... фишка в том что дубеют еще и резиновые манжеты гидроблока отсюдо и перечечки... если вам их заменили на пластиковые ... то робот не течет ... ломает вилки , стирается штоки ... но не течет