myPunto.ru

Добрый день,сталкнулся с проблемой плавания оборотов.Дело было так: Утром при температуре -16 завел машину,погрел ее минут 5 (стрелка температуры только начала двигаться) и поехал,проехав минут 15 обнаружил что на хх начали плавать обороты, при рабочих 800 падали до примерно 500-600 и потом резко поднимались до 1200.Заехал к знакомым,почистили поверхностно броссельную,шланг с дроссельной заслонки (и дросель и шланги были застранны), все равно плавают,(кстати,забыл сказать бензину было мало(близко к E,дозаправил потом,) ) открутил датчик (забыл как называеться,если стоять лицом к капоту с левой стороны ,тот что на одном болту) тоже был засран,почистил,не помогло. В итоге сейчас провалов нет,теперь с 800 прыгает до 1000. Чек на приборке не горит (и не горел). Что еще можно проверить? может кто с талкивался с таким? буду благодарен за любую помощь

В корпусе фильтра отверстие чистили? Тема то про это есть

Конечно,он был засорен. В интернете много тем про это,да и тут на форуме читал.проделал все монипуляции,но проблема не решилась(

Сегодня еще раз разобрал полностью дроссельную заслонку,почистил от и до, все шланги прилегающие к нему,почистил датчик температуры (кажется так называется),все равно плавают(((, может есть у кого идеи что еще может быть? читал на форумах (не знаю правда или нет) люди пишут что если поплыли обороты то чистка и сброс настроек через Multiecuscan

Неужели никто не сталкивался с такой проблемой?

Ну сброс настроек звучит логично.
А если есть, не помню как делается адаптация, то и адаптацию нужно сделать.

В инструкции на последней страничке fiatecuscan написанно что адаптация делаеться после сброса настроек..

Сброс адаптивных параметров. Только вчера победил эту проблему. Месяц ковырялись, чистили, все датчики перетыкал, ремень проверили. Заехал к дилерам - повторно почистили датчик дад слева на коллекторе и сбросили параметры - все прошло.

stasx писал(а):Сброс адаптивных параметров. Только вчера победил эту проблему. Месяц ковырялись, чистили, все датчики перетыкал, ремень проверили. Заехал к дилерам - повторно почистили датчик дад слева на коллекторе и сбросили параметры - все прошло.

Подтверждаю,что только не проверяли,чистили,смазывали... все решилось сбросом адаптивных параметров,после этого обороты упали до 700 и машина на хх тихо тихо работает) Очень странно,пишут что бортовой адаптируеться,но получилось что в худшую сторону сам а вот обратно ни ни,может бало поездил после чистки но мне и 4х дней хватило. Итог если плавают обороты,нужна чистка дросельной,фитра воздушного,патрубком,пипка в фильте куда картерные газы (простите может ни так называю),датчик ДАД(проверить) хотя я думаю если с ним будет проблема то симптомы будут другие,либо не заведеться либо завышенные обороты (если ошибаюсь поправьте), если после пробеланных операций все равно плавает-поможет Сброс адаптивных параметров

Да, после чистки датчика, патрубков, заслонки, обороты перестали плавать после сброса адаптивных параметров с помощью multiecuscan. Также поставил маслоуловитель между клапанной крышкой и корпусом воздушного фильтра, в нем видно как скапливается желтоватобелая эмульсия, около чайной ложки за часовую поездку. Вот думаю нормально ли это или все-таки масло (Shell) было некачественное? И ещё заметил проблему: если нажать педаль газа на 1/3 и держать на этом уровне, то обороты не держатся ровно, а плавают, т.е. опускаются до холостых и поднимаются до уровня, на котором должны бы держаться ровно. Клемму сбрасывал с педали, педаль разбирал - дорожки на ней, как новые, что и логично ведь пробег небольшой.. В чем может быть причина? Проводится ли адаптация педали и каким образом?

Эмульсия должна образовываться при перепадах температур, то есть масло летит из сапуна - это нормально (ну в разумных пределах конечно), влага конденсируется и появляется эмульсия.
У шелла очень много подделок, по этому сложно сказать качественное оно у тебя или нет.
По поводу оборотов, а может это нога дрожит?) Если с multiecuscan знаком в чем сложность посмотреть параметры педали и дросселя?

Ivan-T писал(а):Эмульсия должна образовываться при перепадах температур, то есть масло летит из сапуна - это нормально (ну в разумных пределах конечно), влага конденсируется и появляется эмульсия.
У шелла очень много подделок, по этому сложно сказать качественное оно у тебя или нет.
По поводу оборотов, а может это нога дрожит?) Если с multiecuscan знаком в чем сложность посмотреть параметры педали и дросселя?

Спасибо за оперативный ответ! На самом деле, Multiecuscan поставил специально, чтобы адаптацию сбросить. Но придется получше в нем разораться. Что-то сразу не подумал, что можно им посмотреть параметры педали.

Не стал заводить новую тему ради вопроса,подскажите кто с талкивался: по показаниям на одометре (мильтиэкускан) показания дви гателя стоял на месте,когда первый раз подключил,в раздеое двигатель одометр было 25000 т с копейками,а на приборке 50000, перезаписей на приборке нет,через 3 недели показания на одометре остались прежними... как такое может быть? может датчик какой накрылся? кто знает?

Да, нужно было провести обучение(адаптацию) педали газа, вероятно из-за того, что в процесс "диагностики" я снимал с нее клемму. Сейчас обороты держаться в соответствии со степенью нажатия педали и не плавают.

Еще одна проблема всплыла. Выходит ошибка P1121-Throttle position (Track1). На форумах пишут что вытираются дорожки в датчике положения дроссельной заслонки и начинают идти неверные показания напряжения. По Multeecuscan показния Throttle position (Track1) и Throttle position (Track2) действительно разные, когда ошибка активная. Но пробег у машины маленький, заслонка в хорошем состоянии, дорожки датчика не видел (пришлось бы отпаивать плату датчика, она приплавлена пластмассовыми заклепками) но например дорожки на педали газа в идеальном состоянии. Контакты в разъеме на заслонке тоже не окислены.. Может есть какие мысли, подскажите, пожалуйста!