КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[renov_ins]

в принципе б/у машины - это риск

и особенно пунто на роботе ... ведь накой продавать машинку если все кей ... и другое дело что она хандрит

ну нинаю:) чтобы новую купить - такой вариант

[Дрю989]

Я продал на Днях своего пунту на роботе,все было в отличном состоянии 2,5 года отъездил без всяких чеков, ездил бы и дальше да надо было кредит погасить, вот теперь временно на отцовской буду рассекать, да и я повторюсь и скажу как Максим, если за ней следить и менять вовремя жидкости то ничего с ней не произойдет.

[PEP]

Максу надо уже ДСГ изучать

[SergZX]

ну вот... опять началось.. простояла машина на улице примерно часа полтора на задней передаче...
сел, перевожу рычаг в N, не переводит, пищит.. выключаю ключом, опять включаю, уже горит N, завожу, заводится, потом само ставится на 1 и машина глохнет, после чего не заводится... теперь она при выключенной машине переводится на передачу, а когда включишь и нажмёшь тормоз - ставится в N... ладно хоть отбуксировать получилось до дома.. а то пришлось бы у кинотеатра бросить..
завтра к дилеру наверное поеду, если примут... опять затраты...
что ему не хватает опять? поглядел декстрон (или что там в том году залили.. не помню) в бачке - в норме, полно ещё... масло в коробке тоже год назад менял.. фигня какая-то... ((

[Lasko]

Млин, а зачем оставлять на задней...нейтраль же есть...

[vermin]

кто-то тут на 60 какой-то страницы писал, что если жидкости в норме ,а на скорости оставленная не едит или не заводится- то дело в аккумуляторе...вроде так!

[SergZX]

Млин, а зачем оставлять на задней...нейтраль же есть...

дело как раз в том, что на какой передаче её не оставляй - это будет правильнее, чем на нейтрали, ибо так пишут в инструкции, к тому же машина пищит, когда выключаешь на нейтрали

кто-то тут на 60 какой-то страницы писал, что если жидкости в норме ,а на скорости оставленная не едит или не заводится- то дело в аккумуляторе...вроде так!

скидывал клемму, сначала минуты на 2, потом на 6-7 - безрезультатно... самое забавное - машина отключенная стоит на передаче, но стоит повернуть ключ и нажать на педаль тормоза, переходит на нейтралку.. а ещё и заводиться не хочет, даже не пытается крутить стартер а на дисплее всегда горит N

[vermin]

Смысл был не в том, чтоб скинуть клеммы,а заменить аккум совсем,мол то ли емкости не хватает, то ли просто старый и менять пора!
А насчет пищания при отключении на нейтрали, то тоже уже обмусослили все, и, вроде ,nio писал, что пищит в целях предупреждения, чтоб ручник подняли,а то укатится и все

[Pit]

кто-то тут на 60 какой-то страницы писал, что если жидкости в норме ,а на скорости оставленная не едит или не заводится- то дело в аккумуляторе...вроде так!

у меня была эта тема.... заменил аккумулятор - все ок стало...

кстати. а куда ехать жидкости проверять? ну по крайней мере в роботе я не знаю, как проверить....

[nio]

кстати. а куда ехать жидкости проверять? ну по крайней мере в роботе я не знаю, как проверить....

В этой ветке на какой-то бородатой странице были фотки бачка с жидкостью, там всё видно. Другой вопрос, что все починялкины роботов твердят о необходимости контроля уровня жидкости, а в полевых условиях низя получить таких объективных данных, т.к. контроль осуществляется при разряженном гидроаккумуляторе. А разряжают его дилерским экзаменером. Так что по мне призыв контролировать = "идите на х... и контролируйте". Единственный вариант контроля - проверять следы протечек.

Серега, а как там "лягушка" на педале тормоза жива?

[Pit]

кстати. а куда ехать жидкости проверять? ну по крайней мере в роботе я не знаю, как проверить....

В этой ветке на какой-то бородатой странице были фотки бачка с жидкостью, там всё видно. Другой вопрос, что все починялкины роботов твердят о необходимости контроля уровня жидкости, а в полевых условиях низя получить таких объективных данных, т.к. контроль осуществляется при разряженном гидроаккумуляторе. А разряжают его дилерским экзаменером. Так что по мне призыв контролировать = "идите на х... и контролируйте". Единственный вариант контроля - проверять следы протечек.

Граммотно!!! Спасибо)))....

[SergZX]

уровень жижи в норме, там её ещё на 20 гидроаккумов хватит...
аккумулятор выдаёт 12,3 В (ЭДС), под нагрузкой (с фарами) проседает до 11,8 В (около того)... причина точно не в нём (ну 100%).. скинул клемму, 2 часа простоял, результата нет.. значит что-то капитально накрылось, а не просто какая-то левая ошибка..
посмотрел предохранители под капотом, в торпеде (слева у руля) - вроде целые все..
что сломалось - вообще не понимаю.. как-то странно всё это накрылось, необычно, раньше как-то не так накрывалось
пробегу около 51 тыщи км, кстати

Серега, а как там "лягушка" на педале тормоза жива?

а это ещё что за живность?..

[wind]

Серега, а как там "лягушка" на педале тормоза жива?

а это ещё что за живность?..

посмотри стопоря не горять ли постоянно ... если горят меняй коцевик педали тормаза ....

[SergZX]

нет, не горят.. и на нейтраль встаёт, когда я нажимаю педаль
кроме того, при зажатой педали тормоза машина бы завелась..

[wind]

нет, не горят.. и на нейтраль встаёт, когда я нажимаю педаль
кроме того, при зажатой педали тормоза машина бы завелась..

то что встает на нейтраль , вы судите по индикатору на приборке или машина действительно катается а не стопрорят колеса включенной передачей
при нажатом концевике контакт рвется ( не наоборот как на жигулях) да а вот при обрыве стопоря будут гореть аварийно ... т.к. концевик подключен к бодикомпьютеру а не напрямую