КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[Tatiana*]

я бы на вашем месте лягушку заказал ... 3 года это тот срок когда они кончаются .. не замените сейчас замените через месяц ...

Спасибо за совет. Значит поменяю в ближайшее время. А если она сейчас (пока я ее не поменяла) опять западет или сломается, это как-то скажется на торможении? То есть, смогу ли я затормозить в этом случае? Или педаль тормоза может от этого прийти в нерабочее состояние?

[44.]

Когда вы жмете педальку тормоза,она нажимает на кнопочку в концевике,который посылает сигнал на срабатывание стоп-сигналов и в вашем случае "роботу" и ни как не действует на гидросистему..Вот как-то так

[Tatiana*]

Спасибо за такой понятный ответ!

[wind]

Спасибо за совет. Значит поменяю в ближайшее время. А если она сейчас (пока я ее не поменяла) опять западет или сломается, это как-то скажется на торможении? То есть, смогу ли я затормозить в этом случае? Или педаль тормоза может от этого прийти в нерабочее состояние?

перестанет работать концевик ... перестанут включаться передачи ! на тормозную систему никак не повлияет ...

[Tatiana*]

перестанет работать концевик ... перестанут включаться передачи ! на тормозную систему никак не повлияет ...

Все поняла. Спасибо.

[italoman]

В итоге в Италкоме сказали, что масло в роботе в норме, но запала лягушка педали тормоза, поэтому постоянно горели стопы, машина не разгонялась и в итоге появилась надпись check transmission. Сказали, если еще такое повторится, то приехать и заменить концевик педали.

в принципе та лягушка по сути обычный концевик.
Снимается и чинится элементарно.
Там шток типа саморегулируемый, если педаль тормоза подцепишь ногой, он (шток) уходит глубже чем должен и поэтому контакты не замыкаются при нажатой педали.
Из-за этого и чек, т.к. мозги получают сигнал от "лягушки" (о факте нажатия педали), а так не получают

Лечится без снятия лягушки:
нужно взять фонарик, изловчиться и залезть к педальному узлу.
потом с помощью фонарика и зоркого глаза разглядеть там сам шток концевика (который педалька нажимать должна)
у основания штока на корпусе концевика будет виден красный фиксатор концевика.
опять прийдется изловчиться, еще два раза,
и направляя острым глазом, ловкую левую руку ею нажать педаль тормоза,
правой ловко-гибкой рукой нужно вытащить фиксатор штока до упора (выдвигается в направлении хода штока), и не отпуская (ни в коем случае не отпускать!!!) педаль тормоза, нужно вытащить шток концевика (он типа как -бы ступенчато вытянется до упора).
потом нужно плавно отпустить педаль.
Шток концевика автоматически утопится до требуемой глубины.
уже не важно какой рукой, не отпуская (зафиксировав) шток и педаль, нужно задвинуть фиксатор штока и всё
Бюджет 0$, времени 20-30минут (как для первого раза, потом минут 10 уходит)

[Дрю989]

Замечаю последнее время при переключении с N на R , бортовой попискивает, что бы это могло быть? а иногда вообще не включается R. Было у кого такое? грешу на сцепу пробег 63тыщи уже.

[italoman]

грешу на сцепу

я свою на 73-х поменял, накладка диска была толшиной с 1мм уже ))
Нужно съездить на сервис, сделать калибровку привода.
А может проверить износ штока и рычага привода сцепы.

[Дрю989]

грешу на сцепу

я свою на 73-х поменял, накладка диска была толшиной с 1мм уже ))
Нужно съездить на сервис, сделать калибровку привода.
А может проверить износ штока и рычага привода сцепы.

Калибровку не так давно делал, а вот про износ штока и рычага привода надо подумать)

[italoman]

Калибровку не так давно делал

Если калибровку делали, то должно работать нормально. Калибровка учитывает износ и уменьшение хода привода.
И тут на мой взгляд, есть два варианта :
либо откалибровали "криво" (что вполне обычная ситуация с нашим славянским сервисом)
либо диску сцепления уже срок приходит (банально толщины фрикционной накладки уже не хватает). Толщину накладки можно проверить визуально самостоятельно ч\з смотровое (возле рычага привода сцепы есть прямоугольная резиновая затычка, её нужно вытянуть и не потерять (зы: я её потом на герметик приклеил))

[Дрю989]

Калибровку не так давно делал

Если калибровку делали, то должно работать нормально. Калибровка учитывает износ и уменьшение хода привода.
И тут на мой взгляд, есть два варианта :
либо откалибровали "криво" (что вполне обычная ситуация с нашим славянским сервисом)
либо диску сцепления уже срок приходит (банально толщины фрикционной накладки уже не хватает). Толщину накладки можно проверить визуально самостоятельно ч\з смотровое (возле рычага привода сцепы есть прямоугольная резиновая затычка, её нужно вытянуть и не потерять (зы: я её потом на герметик приклеил))

Спасибо за подсказку, попробую)

[PEP]

Калибровку не так давно делал

Если калибровку делали, то должно работать нормально. Калибровка учитывает износ и уменьшение хода привода.
И тут на мой взгляд, есть два варианта :
либо откалибровали "криво" (что вполне обычная ситуация с нашим славянским сервисом)
либо диску сцепления уже срок приходит (банально толщины фрикционной накладки уже не хватает). Толщину накладки можно проверить визуально самостоятельно ч\з смотровое (возле рычага привода сцепы есть прямоугольная резиновая затычка, её нужно вытянуть и не потерять (зы: я её потом на герметик приклеил))

Я кстати ее потерял,не подскажете что можно взамен придумать? Или они и так продаются

[nio]

Завтра в 7.00 по москве еду менять сцепление, которое никогда не менялось и жидкость робота, которая никогда не менялась тоже. Страшновато

[italoman]

PEP
я так думаю, что можно чем угодно заткнуть. При условии что внутрь не провалится гарантировано.
А продаются эти затычки на Екзисте http://www.elcats.ru/fiat/Parts.aspx?Mo ... S=0&Unit=1

Fiat/Alfa/Lancia 7 650 065 Пробка маслоотражательная КПП $2.13

[italoman]

[quote=nio]Завтра в 7.00 по москве еду менять сцепление, которое никогда не менялось и жидкость робота, которая никогда не менялась тоже. Страшновато [/quote]
как говорят, "зубов бояться....."
Расскажешь потом как они масло в приводе меняют?