myPunto.ru

это проблема двигателя? "excess. radiat. fluid temper. stop & turn off engine" в переводе - "избыток. характер жидкости radiat. остановитесь & выключите двигатель". а вот видео http://www.youtube.com/watch?v=6Ns-ARa5I5g
вчем может быть проблема. это проявляется при заводе на холодную по утрам!

Самвел Григорян писал(а):это проблема двигателя? "excess. radiat. fluid temper. stop & turn off engine" в переводе - "избыток. характер жидкости radiat. остановитесь & выключите двигатель". а вот видео http://www.youtube.com/watch?v=6Ns-ARa5I5g
вчем может быть проблема. это проявляется при заводе на холодную по утрам!

Смотри провод массы от аккумулятора к коробки через лонжерон, от времени и тряски этот провод на изгибе ломается и из-за этого ошибка. У меня такое было, здесь на форуме уже кто-то писал про это ....

свечной ключ на сколько ? и правильно я понял чтобы добраться до свечек необходимо фильтр скинуть?

Bubble^gum писал(а):свечной ключ на сколько ? и правильно я понял чтобы добраться до свечек необходимо фильтр скинуть?

Если вы задаете такие вопросы, то не стоит туда самому лазить!
Отдайте авто специалистам.

master155 писал(а):

Bubble^gum писал(а):свечной ключ на сколько ? и правильно я понял чтобы добраться до свечек необходимо фильтр скинуть?

Если вы задаете такие вопросы, то не стоит туда самому лазить!
Отдайте авто специалистам.

простите, а в чем собственно сложность? Просто у меня было 2 иностранных авто и на них были разные ключи. На мицубане больше чем на ниссане. Вот я и интересовался на сколько свечной ключ. Свечи я получил, ключ на 16. Что касается расположения свечей я предположил что под фильтром. На выходных поменяю.
P.S. Это не тот вид работ который необходимо доверять "специалистам"

Просто вопрос был задан так, что создалось впечатление, что никогда этого не делалось.
Часто приходится ремонтировать что то после разных умельцев. В ГП не самое удобное расположение свечей. Часто встречаются обломаные форсунки и вырваные провода.
Каждый должен заниматься своим делом.

master155 писал(а):Просто вопрос был задан так, что создалось впечатление, что никогда этого не делалось.
Часто приходится ремонтировать что то после разных умельцев. В ГП не самое удобное расположение свечей. Часто встречаются обломаные форсунки и вырваные провода.
Каждый должен заниматься своим делом.

да уж для этих целей держу спецом удленнитель у него окончанее зделано так, что головка может изгибаться на 15-20градусов в месте соединения .... достаточо удобно для замены свечей на пунто альбеа добло

wind писал(а):

master155 писал(а):Просто вопрос был задан так, что создалось впечатление, что никогда этого не делалось.
Часто приходится ремонтировать что то после разных умельцев. В ГП не самое удобное расположение свечей. Часто встречаются обломаные форсунки и вырваные провода.
Каждый должен заниматься своим делом.

да уж для этих целей держу спецом удленнитель у него окончанее зделано так, что головка может изгибаться на 15-20градусов в месте соединения .... достаточо удобно для замены свечей на пунто альбеа добло

имеем сей девайс, тоже понравился когда свечи немного неудобно распологаются или когда в отсеке ДВС мало места

Всем доброго времени суток.
Подскажите в чем у меня проблема или хотя бы где копать?
В общем пред история: машина перестала заводиться на "морозе" в -4 градуса Цельсия, сначала поменял аккум (поставил новый с подобными родным характеристиками), там было потеплее машинка бегала все в норме, но температура опустилась вновь, стою . Записался на ТО-60000км думал там решат проблему, но не тут то было сказали типа свечи, а у них новых сейчас после НГ нет. Плюнул купил не родные Denso XU24 поставил во время оттепели машинка бегала, тут снова "мороз" -4, стою . Искру проверял есть. Старые свечки не загаженные для пробега в 57000 очень достойно выглядели.
Могут ли быть это форсунки загаженные и так ли влияет температура на их засоренность.
Заправляюсь 95 в Лукойле всегда.

Ant-003 писал(а):Всем доброго времени суток.
Подскажите в чем у меня проблема или хотя бы где копать?
В общем пред история: машина перестала заводиться на "морозе" в -4 градуса Цельсия, сначала поменял аккум (поставил новый с подобными родным характеристиками), там было потеплее машинка бегала все в норме, но температура опустилась вновь, стою . Записался на ТО-60000км думал там решат проблему, но не тут то было сказали типа свечи, а у них новых сейчас после НГ нет. Плюнул купил не родные Denso XU24 поставил во время оттепели машинка бегала, тут снова "мороз" -4, стою . Искру проверял есть. Старые свечки не загаженные для пробега в 57000 очень достойно выглядели.
Могут ли быть это форсунки загаженные и так ли влияет температура на их засоренность.
Заправляюсь 95 в Лукойле всегда.

судя по описанию это может быть все что угодно =)

Ant-003 писал(а):Всем доброго времени суток.
Подскажите в чем у меня проблема или хотя бы где копать?
В общем пред история: машина перестала заводиться на "морозе" в -4 градуса Цельсия, сначала поменял аккум (поставил новый с подобными родным характеристиками), там было потеплее машинка бегала все в норме, но температура опустилась вновь, стою . Записался на ТО-60000км думал там решат проблему, но не тут то было сказали типа свечи, а у них новых сейчас после НГ нет. Плюнул купил не родные Denso XU24 поставил во время оттепели машинка бегала, тут снова "мороз" -4, стою . Искру проверял есть. Старые свечки не загаженные для пробега в 57000 очень достойно выглядели.
Могут ли быть это форсунки загаженные и так ли влияет температура на их засоренность.
Заправляюсь 95 в Лукойле всегда.

При за....ных форсунках явно будет увеличиваться расход топлива. Подхват на запуск при этом больше зависит от темрературы двигателя, чем от внешней среды. Свечи могут 100процентно, не смотря на внешний вид и искрение на воздухе... Хотя.. хз... проблемы при этом, действительно, весьма обширны...

Свечки поменял, не фига не помогло о чем и написал. Вот перед тем как лезть куда-то более глубже решил тут поспрашивать. В форсунки теперь понимаю особого смысла лезть нет. Тогда что получается искра есть, топливо есть (проверял давление накачивает топливный насос), все это попадает в цилиндр и по идее движок должен заводиться, но нет!! Вот пишу и идея осенила, а воздух туда попадает???
Как это можно проще проверить???
Со снятым воздушным фильтром попробовать заводить и поглядеть открывается ли заслонка???

Ant-003 писал(а):Свечки поменял, не фига не помогло о чем и написал. Вот перед тем как лезть куда-то более глубже решил тут поспрашивать. В форсунки теперь понимаю особого смысла лезть нет. Тогда что получается искра есть, топливо есть (проверял давление накачивает топливный насос), все это попадает в цилиндр и по идее движок должен заводиться, но нет!! Вот пишу и идея осенила, а воздух туда попадает???
Как это можно проще проверить???
Со снятым воздушным фильтром попробовать заводить и поглядеть открывается ли заслонка???

можно прочистить все самому, вентиляцию картреных газов, дроссель и все такое, ну мало ли что не дает и примерзает, колебания я как понимаю с положительных температур до отрицательных и наоборот, заодно и удостовериться в каком там все состоянии, инструкции с картинками на форуме есть в изобилии..

Ant-003 писал(а):Всем доброго времени суток.
Подскажите в чем у меня проблема или хотя бы где копать?
В общем пред история: машина перестала заводиться на "морозе" в -4 градуса Цельсия, сначала поменял аккум (поставил новый с подобными родным характеристиками), там было потеплее машинка бегала все в норме, но температура опустилась вновь, стою . Записался на ТО-60000км думал там решат проблему, но не тут то было сказали типа свечи, а у них новых сейчас после НГ нет. Плюнул купил не родные Denso XU24 поставил во время оттепели машинка бегала, тут снова "мороз" -4, стою . Искру проверял есть. Старые свечки не загаженные для пробега в 57000 очень достойно выглядели.
Могут ли быть это форсунки загаженные и так ли влияет температура на их засоренность.
Заправляюсь 95 в Лукойле всегда.

у меня при более низких температурах авто с первого раза не заводился с а/запуска, либо с ключа, но обязательно приходилось выжимать сцепу и иногда газом регулировать работу ДВС. После замены свечей, тьфу тьфу тьфу, всё Ок, в любой мороз с 1 тырчика!

Ant-003 попробуйте вот это....viewtopic.php?f=20&t=4092