myPunto.ru

italoman тоже обнаружив такую фигню подумал про нулевик...

Ребят. Движка на Альбее у меня такая же как на ГП. Вопрос, последывал после долгой и бурной дискуссии с коллегой.
И так обрисую. Лью масло Шелл 0в40(очень жидкое), пробежал на нём 10тыс., долить прилось грамм 350, оно очень чёрное. Я это рассмативаю как высокий угар и его хреновий состав. Навело меня на это негативное мнение факт того, что недавно дукатист-клиент, восхвалял штатную(для их движка) Селению, что на 15 не упал уровень и не потемнело. Коллега считает наооборот, если масло быстро темнеет, то оно имеет МОЮЩЕЕ свойство, что это супер гуд! Если оно быстро жрётся значит оно действительно поглащает трение(износ), а не стикает, как моя "нулёвка". И после всего этого, я реально задумался. В его словах присутсвует отчасти логика.
P.S. Когда машину дрючил во всех смыслах особенно в зимний период, шелл показал минимальный угар и потемнение на пробеге 15тыс(на нём). Ваши мнения?

С 45 тысяч перешел на Шелл 5W40 - жрать масло вообще перестал. Хотя выжимаю из Пунтоса соки ))). Cейчас 70 тысяч. За 10 тысяч уровень вообще не упал - легкое потемнение и это гуд. Через 5 тысяч поменяю на свежее. И пора чистить дроссель, я думаю, чтобы динамику улучшить.

DanKA писал(а):Ребят. Движка на Альбее у меня такая же как на ГП. Вопрос, последывал после долгой и бурной дискуссии с коллегой.
И так обрисую. Лью масло Шелл 0в40(очень жидкое), пробежал на нём 10тыс., долить прилось грамм 350, оно очень чёрное. Я это рассмативаю как высокий угар и его хреновий состав. Навело меня на это негативное мнение факт того, что недавно дукатист-клиент, восхвалял штатную(для их движка) Селению, что на 15 не упал уровень и не потемнело. Коллега считает наооборот, если масло быстро темнеет, то оно имеет МОЮЩЕЕ свойство, что это супер гуд! Если оно быстро жрётся значит оно действительно поглащает трение(износ), а не стикает, как моя "нулёвка". И после всего этого, я реально задумался. В его словах присутсвует отчасти логика.
P.S. Когда машину дрючил во всех смыслах особенно в зимний период, шелл показал минимальный угар и потемнение на пробеге 15тыс(на нём). Ваши мнения?

Правильно все, если темнеет-значит моет

Блин, чет вчера залез под капот и обнаружил место где стоит крышка для залива масла и вокруг нее как то запачкано маслом все, не пойму толи откуда то выбрасывает его толи течь где, мож было у кого такое?

Дрю989 писал(а):Блин, чет вчера залез под капот и обнаружил место где стоит крышка для залива масла и вокруг нее как то запачкано маслом все, не пойму толи откуда то выбрасывает его толи течь где, мож было у кого такое?

Не было! Вариант, что капнули на крышку при замене или была не защелкнута.

Avanturist писал(а):Не было! Вариант, что капнули на крышку при замене или была не защелкнута.

+100

да в том то и дело что свежее оно какое то(((( вроде когда доливал не пролили не капли, завтра сново посмотрю что да как.

У меня Мобил 5W40, к концу замены тоже темное (меняю раз в 10000 км.), масло не жрет.

Дрю989 писал(а):Блин, чет вчера залез под капот и обнаружил место где стоит крышка для залива масла и вокруг нее как то запачкано маслом все, не пойму толи откуда то выбрасывает его толи течь где, мож было у кого такое?

Вроде где-то читал про такое... проблема была связано с вентиляцией картера...

поеду на ТО2 предъявлю, посмотрим что скажут.

Nich писал(а):

Дрю989 писал(а):Блин, чет вчера залез под капот и обнаружил место где стоит крышка для залива масла и вокруг нее как то запачкано маслом все, не пойму толи откуда то выбрасывает его толи течь где, мож было у кого такое?

Вроде где-то читал про такое... проблема была связано с вентиляцией картера...

проблемы с вентиляцией картера на крышке не отразятся (как правило), все "лишнее" масло полетит в ресивер и дроссельный узел....
ЗЫ: от Турин авто поступил ответ что все типа зашибись... решили тоже до ТО2 отложить все осмотры ресивера и т.д....пусть смотрят, ищут блин..

По теме о проблеме с вентиляцией картера, поставил нулевик, проехал 3500 проблема вроде как ушла, буду наблюдать дальше...

Killer писал(а):По теме о проблеме с вентиляцией картера, поставил нулевик, проехал 3500 проблема вроде как ушла, буду наблюдать дальше...

а смысл ставить нулевик? какой от него толк? мыть чаще спец жидкостью, да и звук стритсракерский поди.... прибавка в мощности незначительная 1-2%, на расход масла не влияет, МЛМ штатный фильтр лучше...
ЗЫ: после "шевеления" колодки клапана вентиляции картера расход вроде как по внешним признакам (щуп, от min до max, 400 грамм) расход за тысчу составил порядка 80-100 грамм... что в принципе не так уж и плохо

Сашок3110 прочитай пост на 6 странице италомэна....