myPunto.ru

Подскажите пожалуйста какой адаптер лучше купить и где мультиэкускан скачать на русском.

купили пунту 2008 гв, зимойзамтили часто включается насос. Стал разбираться, на всякий случай заменил грушу, заменил масло на Тутелла новое. Включается при выжатом сцеплении каждые 3-7 сек. Ну начал уже грешить на клапан сцепления и манжеты. Уровень на холодную машину был по меткам. И тут думаю - а долью ка я уровень на заведенном авто (когда груша под давлением). Долил 100 мл, и ............... насос стал включатся раз в две минуты.. Я не понимаю как помогли 100 мл и 4 см, но увы так.

Так что поменьше слушайте диванных аналитиков (о проверке масла на заглушеном авто и спущеной груше). Удачи

уровень масла в бочке плавает , отработал насос он упал на 3см , (заполнилась груша) , по включали передачи он опять слился в бочек и поднялся на 3 см ...
ваш эффект это плацебо (если конечно масла было не совсем на дне, а хотя бы до начала сужения )... вроде кажется ага вот оно , но покатаетесь и все повториться...

перелив грозит лишь тем что если уровень в бочке поднимится до сливной трубки , то масло вытечет из под датчика и все будет в говне с наружи.

vsergey, я лично делал так.....

Проверка уровня жижи

• Установить автомобиль на ровной поверхности.
• Повернуть ключ в положение MAR
• Включить различные передачи не менее десяти раз (не запуская мотора)
• Подключить Fiat_Multiecuscan.
- Выбрать и запустить функцию разряжения давления масла в аккумуляторе (соответствующий пункт меню в блоке управления автоматической коробки передач Marelli SELESPEED CFC328).

• После выполнения этой команды все необходимое масло попадет в бачок рабочей жидкости и можно приступить к контролю уровня.
• Открыть капот и проконтролировать уровень масла по меткам на бачке, удалив алюминиевую защиту.

• Если уровень ниже риски МIN, долить недостающее количество масла TUTELA CAR CS SPEED.
• Не допускается перелив масла выше риски МАХ

Вот и поменяла сцепление, до замены всё работало, за три года владения GP робот всегда работал исправно. А теперь ещё и в N стало сбрасывать. Сегодня на трассе при обгоне сбросило, еле успела накатом на обочину уйти. Никогда такого не было. Чек выскакивать начал. Лучше бы не меняла сцепление, оно кстати было в идеальном состоянии. Только выжимной нужно было поменять.

Пуша писал(а):Вот и поменяла сцепление, до замены всё работало, за три года владения GP робот всегда работал исправно. А теперь ещё и в N стало сбрасывать. Сегодня на трассе при обгоне сбросило, еле успела накатом на обочину уйти. Никогда такого не было. Чек выскакивать начал. Лучше бы не меняла сцепление, оно кстати было в идеальном состоянии. Только выжимной нужно было поменять.

нужно произвести сброс адаптаций коробки и провести процедуру обучения выбора передач , если провести обучение сцепления то может скидывать на нейтраль , если не проводить обучение сцепления , то поставит среднее значение и как правило работает без проблем.

Здравствуйте. При движении появляется надпись gear unavailable и за ней чек трансмишн, который пропадает, после того, как селектором переключить в нейтраль (сначала только попищит, потом переключит).. Ошибку показывает 1772 -переключ. рычага передач (1-4)- прерывистая. Подскажите в чем может быть причина? Сцепление, манжеты, шток меняные...

wind спасибо

Сегодня при резком торможении сбросило в N и потом минут 10 не включалась ни одна скорость. Это полный .... ужас... 3,5 года ездила без проблем. Читала форум и удивлялась.... А теперь такое. Как чувствовала, что не стоило менять сцепление, пока всё нормально работало. Кстати заказала ELM 327 для диагностики и скачала программу Alfa OBD.

Я не стал создавать гемморой и заменил все на роботе. Шток, все потенциометры, грушу, клапан сцепления и датчик выбора передач. Ещё десять лет откатаюсь без проблем!!!

Сегодня пришёл шнур. Подключилась мультиэкусканом там две ошибки Р1818, Р1772. Посмотрела на заведённой, когда сцепление отжато ход штока 12,358. Ток клапана сцепления 1021- 975 . Износ сцепления 2376. На зажигании шток показывает 19,425. Подскажите норму хода штока. Я думаю это мало.

Всем привет! Подскажите пж как самому поменять масло в бачке? Спасибо.

https://mypunto.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=7065
пропусти пункты про замену насоса.

vvin писал(а):

puzzle_muzzik писал(а):Заднюю вклчайте с 1 передачи, если не будет включаться. чуть газку дайте до 1200-1400 оборотов и включайтесь с 1 передачи на заднюю, живу так уже 3 года. удачи.

Вот спасибо, на улице -35 - способ работает). С нейтралью та же беда. Когда начались проблемы с переключением передач(комп выдавал Р1818) - заменили сцепление и сунул монету под шток. После этого начала вылетать в нейтраль при торможении, когда пытается понизить передачу больше чем на одну и обычно когда холодно. Приходится ездить "без тормозов".

В продолжение истории... На 85000 сломалась родная вилка. Как итог - замена вилки и сцепления. Сцепление было хорошее, но выработка на корзине приличная. Решил Valeo не брать, взял LUK. Ребята из автосервиса сказали, что лапка стоит не в том положении(там 2 возможных положения), из под лапки выкинули шайбы(шток остался родной). Поставили ее в положение ближе к роботу. В итоге ушли проблемы с переключением передач(включение задней с "пинком", включение задней только через первую) и нет вылетов в нейтраль при торможении.

Всем здравствуйте! У меня вопрос такой, робот был заменен целиком, но появилась, а может и была ранее такая проблема со сцеплением и выжимным. Поставлен комплект сцепления "крафтеч", выжимной, корзина и диск. Менее чем через год выжимной прогрыз в лепестках корзины большую выработку, аж кусочки лепестков отвалились. Поставили сцепление Валео, прошло два года и опять то же самое, первый раз так же из за выжимного пришлось все менять. Вопрос, это проблема в калибровках робота, в вилке сцепления или на самом деле выжимные гавно, от разных производителей? У кого сколько неоригинал выжимной ходит?