КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[AC_]

И все на этом все зависает.

Сначала нужно делать все возможные сбросы, зачёркивание самоизученых функций, потом уже операции которые хочешь сделать.

[Buslaevsi]

Buslaevsi, шток наваривали?

Нет не наваривали. А что поможет?

[olegut]

Из Моего опыта-после разборки гидроблока насос как правило работает реже(что радует)-могут быть чередование (15 сек-50 сек и тд)
Затем (через день два)-все ворачивается к прежним 15-20 сек Как эту хрень победить-я не знаю
1 Манжетка наверно не причем(тогда бы со стороны штока давить должно-а там сухо)
2 Запорный клапан-тоже наверно не причем(поскольку если на клапане сцепления нет тока-то давление держится сек150-200)
3Груша-если бы дело в ней то давление набиралось значительно быстрее(нет фазы растягивания резины) и сбрасывалоь за 1-2 вкл передачи( у меня 4-5)
4 Остается клапан сцепления-но я новый ставил-все также

[AC_]

опыта-после разборки гидроблока насос как правило работает реже(что радует)-могут быть чередование (15 сек-50 сек и тд)
Затем (через день два)-все ворачивается к прежним 15-20 сек Как эту хрень победить-я не знаю

Есть такая фигня, я смирился и не парюсь:) Только интервал всё-таки по больше, минимум 30 сек в очень жаркую погоду при очень разогретом масле.
Виноват клапан сцепления или другой какой то клапан, хочешь-не-хочешь но он изнашивается и травит потихоньку масло напрямую в актуар.
Кстати после продувки сцепления нужно еще подёргать передачи на заведённой машине чтобы воздух вышел из других клапанов.

[Talyaba]

Из Моего опыта-после разборки гидроблока насос как правило работает реже(что радует)-могут быть чередование (15 сек-50 сек и тд)
Затем (через день два)-все ворачивается к прежним 15-20 сек Как эту хрень победить-я не знаю

У меня такая же ситуация, переживаю что насос сгорит - а это попадалово.

[materillo]

Из Моего опыта-после разборки гидроблока насос как правило работает реже(что радует)-могут быть чередование (15 сек-50 сек и тд)
Затем (через день два)-все ворачивается к прежним 15-20 сек Как эту хрень победить-я не знаю

У меня такая же ситуация, переживаю что насос сгорит - а это попадалово.

я почти сразу все заменил, грушу, клапан сцепления и щетки в насосе.

помогло решить проблему.

[djfj]

Niktltakulshin732
решил проблему с авто режимом?

[KR1D]

Здравствуйте, пунтоводы!) Волею случая случилось мне просить помощи и совета у вас.
У меня 159 альфа, с селеспидом. Сейчас случилась некая проблемка, помогите определить, датчик выжима сцепы это, или выжимной подшипник?
- Все происходит на холодную, с прогревом проходит.
- Первая включается с пинком и громким звуком, двигло перекашивает.
- После включения авто едет само, как в D на автомате.
- Заглушить - завести помогает, но не всегда.
- По селеку ошибка p2908
- 2 раза выскакивала have gearbox checked.
- С прогревом все проходит. Включается как всегда.
- Иногда робот отказывается включать передачу, вываливаясь в N. Перезапуск машины решает проблему, передача включается. На заглушенной все включается без пинков.

На альфистах 2 версии, что я указал выше. Полистав ваш форум, пришел к выводу, что по симптомам больше всего подходит именно датчик выжима. Подскажите, как его можно проверить на исправность(аналогичной машины, увы, рядом нет). Есть заменитель оригинала? Цена высоковата, по экзисту бьется по одинаковому ориг. номеру что на альфу, что на фиат. Должен же быть занедораха)

Заранее спасибо

[olegut]

Датчик -это потенциометр что-ли?

[olegut]

2192 44240 500-Датчик положения дроссельной заслонки-я такой брал

[KR1D]

Датчик -это потенциометр что-ли?

Я так понимаю, что да.

На схеме он под номером 3. Код - 7 174 8013. Экзист заменителей не выдает. На пунтики и 159 на схеме одинаков.

[olegut]

На наш не похож А там все такие потенциометры?( у нас 3 шт и все одинаковые) Если все одинаковые-попробуй местами поменять-что нибудь изменится?

[KR1D]

На наш не похож А там все такие потенциометры?( у нас 3 шт и все одинаковые) Если все одинаковые-попробуй местами поменять-что нибудь изменится?

Пробиваю по номеру, смотрю на схеме grande punto - схема 1 в 1 как на АР. Может мы ведем речь о разных датчиках?

[Talyaba]

Из Моего опыта-после разборки гидроблока насос как правило работает реже(что радует)-могут быть чередование (15 сек-50 сек и тд)
Затем (через день два)-все ворачивается к прежним 15-20 сек Как эту хрень победить-я не знаю

Заменил клапан сцепления - стало лучше (насос включается раз в 30 сек.) Клапан ставил бэушный. Старый клапан 900 мА потреблял, а поменянный 1200 мА. Вопрос: Можно ли поставить вместо клапана сцепления - клапан чёт. или нечёт. передач? По елерну каждый клапан имеет свою характеристику - это я понимаю, но может кто нибудь экспериментировал? И что из этого получилось?

[Talyaba]

Здравствуйте, пунтоводы!) Волею случая случилось мне просить помощи и совета у вас.
У меня 159 альфа, с селеспидом. Сейчас случилась некая проблемка, помогите определить, датчик выжима сцепы это, или выжимной подшипник?

Мне потенциометр с альфы 156 дали для эксперимента (он такой же как и на пунтике). Поставил, откалибровал, так с ним до сих пор и езжу. А по поводу потенциометров на роботе пунта их 3, и исходя из елерна у них разные сопротивления.
Из елерна про потенциометр положения сцепления:
"Проверка работы потенциометра

Отсоединить потенциометр от группы

- Подключить наконечники между контактами A и B потенциметра и убедиться в том, что сопротивление составляет 1260 Ом +/- 10% при 20°C.

- Подключить наконечники между контактами C и B и убедиться в том, что сопротивление составляет 2280 Ом +/- 10% при 20°C (при нахождении ползуна в нейтральном положении) и 793 Ом +/- 10% при 20°C (при нахождении ползуна в конечном положении).

- Подключить наконечники между контактами A и C и убедиться в том, что сопротивление составляет 978 Ом +/- 10% при 20°C (при нахождении ползуна в нейтральном положении) и 2070 Ом +/- 10% при 20°C (при нахождении ползуна в конечном положении)."