myPunto.ru

Господа, подскажите размеры торксов на маховике и корзине сцепления

не подошел сальник, он от пунто 2 оказывается, внутренний диаметр меньше на пару мм. Заказал от GP.

странно, что не подошел артикул из e-per:http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=012&GRP_COD=101&SBMK=F&DRIVE=D&SGS_COD=0&MAKE=F&COMM_MODEL=FPUN&CAT_COD=2Y&MOD_COD=199&SGRP_COD=2&ALL_FIG=0&LANGUAGE=3&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=3&WINDOW_ID=1

верхний оригинал, нижний новый. друг на друге они )

действительно в экзисте по этому артикулу показывает другие фиаты, при этом выдача аналогов идет на GP http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FB000418&sr=-4

Господа, подскажите пожалуйста по ситуевине. Имеею Punto 2008г. Пробег 70ткм. В последнее время ездил, но как то с натугой. Т.е. чтобы разогнаться, движок приходилось крутить до 4000. Даже жена заметила разницу. Потом движок начал работать неровно. В пробке машину потряхивало, когда медленно трогался с места. Обороты высокие а машина трудно разгоняется. Думал кранты сцеплению. Уехал в сервис. Там выяснилось, что в одном цилиндре нет компрессии. Накрылся впускной клапан (раковина на нем). Клапан купил. Поменяли. Вдобавок все прокладки верхней части поменяли. Купил комплектом. Машину завели и стали ждать пока пробки воздушные уйдут. Двигатель работал ровно. Чтобы ускорить процесс, мастер сел и стал газовать. После очередной особенно сильной подгазовки двигатель стал работать неровно. Обороты с 800 до 1200 прыгали. Чек енджин. А потом вообще заглох. Выключили-включили, неровные обороты не пропали, и опять глохнет. Сняли два разъема с ЭБУ. Машина постояла минут 5-10. Завели, нормально движок себя ведет. Проехались - все хорошо. Забрал машину. В выхи поехал по трассе и на ходу вылезла та же проблема: чек енджин, мощность упала, а на нейтрали движок работает неровно и глохнет. Скидывание разъемов на этот раз не помогло. Дополз домой. Завтра опять в сервис. Есть идеи? А то в сервисе тогда тоже не знали почему так. Сори за "многа букв".

Если чек горит надо ошибки читать. Ну и зная ошибки дальше думать.

Продолжение. На след день приехал в сервис. Подключились они сторонней программой к машинке. она среди прочего выдала ошибку связанную с рассинхронизацией чего то там. И начальник посоветовал мастеру еще раз проверить правильно ли ГРМ одел. Исправили они это дело и машинка заработала нормально. Просто своих меток при снятии они не ставили, а подходящих кондукторов у них не оказалось. Вот и ошиблись при первой установке.
Но вот после 2ух недель эксплуатации обнаружил лужицу масла в районе переднего левого колеса. Аккурат с болта защиты в том районе накапало. Гадаю, откуда. В движке судя по щупу норма, остается коробка и робот. Да и масло на земле чистое, а то что с щупа стираешь - грязнее. После этого еще пару поездок сделал в этот день. Уже спецом высматривал землю под машиной - больше пятен пока не наблюдал.

Все привет! Вопрос такой, можно ли заменить мотор 1.4 8V на 1.4 turbo,на fiat gp?

Привет народ, извиняюсь что возможно не туда пишу, но можем кто подскажет. Где или через какую фирму можно заказать двигатель фиат пунто 1,2 16 клапанов

badguyyy писал(а):Все привет! Вопрос такой, можно ли заменить мотор 1.4 8V на 1.4 turbo,на fiat gp?

что-то мне подсказывает, что лучше поменять машину...

А если не хочется менять машину?

Надо купить мотор, коробку, привода, эбу+бцм+ключи+замки, все подушки двигателя, ну и куча мелочевки. Если машину менять не хочется проще купить еще одну битую.

Ivan-T писал(а):Надо купить мотор, коробку, привода, эбу+бцм+ключи+замки, все подушки двигателя, ну и куча мелочевки. Если машину менять не хочется проще купить еще одну битую.

А что со старой коробкой мотор работать не будет?

Физически может и встанет, хотя вряд ли. Но что сделает мотор в 120 сил, с коробкой от 77 сил уже вопрос. Плюс первичные валы кажется разные.
Ну и не так же просто на турбо стоит промежуточный вал, между приводом и кпп.