КПП-робот CHECK TRANSMISSION

[mback]

Очередной трабл с роботом.
Пробег 72000км. Сцепление менял на 40000 вроде. Сейчас при переключении с 1-й на 2-ю через раз раздаётся металический короткий скрежет. Плюс машина стояла две недели, после этого при трогании с места наблюдается сильная вибрация (как при резком бросании сцепления на механике). Думаю, что виноват во всём шток привода сцепления (могу ошибаться в названии).
Вопросы: Можно ли отрегулировать длину штока без снятия робота, сцепления и прочих дорогих операций? Он ли виноват?

[nio]

Я бы сначала сделал калибровку. А это дилерская операция, за одно и диагноз могут поставить. Гадать в случае с роботом абсолютно бесполезно.
Нормально наращивать шток не снимая гидроблок то же, что удалять апендикс ч/з анус, наверное можно, но очень муторно. Кстати снимается он довольно просто и совершенно не дорого.

[qlan]

Здравствуйте. Тоже возникли проблемы с роботом. В италкоме сказали, что надо менять клапан сцепления, потому что не держится давление масла, из за этого часто работает насос и иногда вылетают передачи.
Вобщем вопрос в следующем. Как я понял, там два клапана. Какой из них отвечает за давление? В италкоме код запчасти отказались сказать и в наличии у них нет, через неделю приходит два, но, как мне сказали, на них очередь из шести человек. Поэтому хочу купить в другом месте. Был в екзисте, искали с менеджером этот клапан. По названию не нашли, в каталогах он по другому называется.
Подскажите, пожалуйста, код в каталогах этого клапана

[Lasko]

Уважаемый...а на одну страничку вниз слабо было листануть...

[serega660]

добрый день подскажите кто нить заменил манжеты поменял диск сцепления со всеми траблами собрал включила 4 скорость и не выключает (робот) что нужно сделать

[wind]

добрый день подскажите кто нить заменил манжеты поменял диск сцепления со всеми траблами собрал включила 4 скорость и не выключает (робот) что нужно сделать

возможно либо датчики не правильно поставили .... бывает не попадают в направляющие ... либо шток выбора передач не попали в посадочное место при установке робота

[serega660]

проверили датчики подняли робота всё норм нашлись правда 2.3.4.передачи задняя появилась но не включается хрипит и не заходит в зацепление может нужно к компу подключить и ошибки стереть и ещё кто подскажет корзину взводить надо было как на автоматах или нет

[Lobsterman]

проверили датчики подняли робота всё норм нашлись правда 2.3.4.передачи задняя появилась но не включается хрипит и не заходит в зацепление может нужно к компу подключить и ошибки стереть и ещё кто подскажет корзину взводить надо было как на автоматах или нет

да не взводить корзину , а вашем случае откалибровать сцепление
специальная процедура в сканере в дилерском сканере( Examiner ) для этого есть
да и воздух прокачать в гидромодуле робота не помешает , тоже в экзаминере все это есть
пусть мастера прибор то изучат как следует ...
а прежде чем стирать ошибки нужно их коды записать - сия инфа может пригодится , если успеха не будет -)))

[mback]

Очередной трабл с роботом.
Пробег 72000км. Сцепление менял на 40000 вроде. Сейчас при переключении с 1-й на 2-ю через раз раздаётся металический короткий скрежет. Плюс машина стояла две недели, после этого при трогании с места наблюдается сильная вибрация (как при резком бросании сцепления на механике). Думаю, что виноват во всём шток привода сцепления (могу ошибаться в названии).
Вопросы: Можно ли отрегулировать длину штока без снятия робота, сцепления и прочих дорогих операций? Он ли виноват?

Дело пахнет заменой шестерни второй передачи, синхронизатора и муфты. Величина залёта: 12 тыр. за работы и столько же за запчасти.

[nio]

Дело пахнет заменой шестерни второй передачи, синхронизатора и муфты. Величина залёта: 12 тыр. за работы и столько же за запчасти.

Причину сказали?

[Lobsterman]

Очередной трабл с роботом.
Пробег 72000км. Сцепление менял на 40000 вроде. Сейчас при переключении с 1-й на 2-ю через раз раздаётся металический короткий скрежет. Плюс машина стояла две недели, после этого при трогании с места наблюдается сильная вибрация (как при резком бросании сцепления на механике). Думаю, что виноват во всём шток привода сцепления (могу ошибаться в названии).
Вопросы: Можно ли отрегулировать длину штока без снятия робота, сцепления и прочих дорогих операций? Он ли виноват?

Дело пахнет заменой шестерни второй передачи, синхронизатора и муфты. Величина залёта: 12 тыр. за работы и столько же за запчасти.

в таком случае проще и дешевле коробку целиком на разборе купить

[wind]

Дело пахнет заменой шестерни второй передачи, синхронизатора и муфты. Величина залёта: 12 тыр. за работы и столько же за запчасти.

в таком случае проще и дешевле коробку целиком на разборе купить

ага коробка обойдется тысяч в 25-30 и замена ее еще тысяч в 5-7 ... и еще не известно в каком состоянии сцеплние

[Ypog]

До 50,000 загорается лампа трансмиссии из-за неправильной сборки сцепления на заводе, сборочный робот прикручивает корзину по кругу, а не крестом и происходит перекос. Изнашиваются 3 лепестка на корзине и выдавливает вмятину на выжимном. Требуется полная замена сцепления. Продаётся оно в сборе сразу 3 детали, корзина,диск и выжимной. Если брать у официалов то цена запредельная около 14,000, я купил не оригинал тоже фирмы, какой у меня и стояло только без одобрения фиата. Вышло 4900(экзист- не оригинал) + 1500 замена, сразу заменили шток и вилку, на них износ за 40,000 км приличный. После этой процедуры на 40,000 км у меня больше ни разу не загорался CHECK. Масло и жидкость поменяли при замене сцепления. Сейчас пробег 120,000 км, хочу сьездить проверить уровень и масло в коробке, так как насос подкачки стал чаще срабатывать, а по утрам гораздо дольше накачивать. Эксплуатация машины проходит жёстко по 10 часов в день, по городу (зима-лето)

[mback]

Причину сказали?

Вобщем, поменяли 2-ю передачу, синхронизатор, пару подшипников и ещё что-то. Работы = 12 тыр., запчасти = 18 тыр.
Главная причина - говнодетали, установленные изначально на заводе. Например, родное сцепление поменял на 40 тыс., сейчас пробег 72 тысячи и сцепление как новое. Сказали, что коробка пройдёт ещё тысяч 50-70 потом - замена, а это ж*па по деньгам. Ещё интересный факт: при ремонте коробки, заодно заменил жидкость в роботе (старая, правда, отбегала всего-то тысяч около 10 км.), после этого насос по утрам работает по времени раза в три короче, чем до замены жидкости.
Вывод: чаще меняй жидкость в роботе и всё будет хорошо.

[mback]

Недели не прошло - очередная шляпа...
При переключении со 2й на 3ю и с 3й на 4ю движок ревёт, кратковременно возрастают обороты, ощущение, что робот медленно втыкает передачи. Было на протяжении 15 км., потом всё опять нормально.
К чему готовиться?