myPunto.ru

Это ты можешь у логистов экзиста спросить,в каждой избушке свои погремушки.

NanoMartin писал(а):Насколько позволяет моя мысль. То дело не в фильтре. Ставлю фильтр всегда кнехт махле и мало ест дай боже.
Но свой жор масла победил частично только после лавр. 3цилиндр видимо не отошел полностью. Мотор стал работать лучше. Ровнее и тяговитее. На трассе масло не ело. Только в городе при частых приключениях.
Потом добавили в масло hado atomex total flush и в бак долили nekker очиститель камеры сгорания и клапанов. Прокатившись 200км масло поменяли на Petronas syntium 3000 и тот же фильтр. Жор прошел.
До этого заливали селению по регламенту. Потом последние несколько тысяч Лукойл люкс sn 5w40

Опиши плиз по пунктам, что, когда и как заливал для прочистки.

materillo писал(а):

NanoMartin писал(а):Насколько позволяет моя мысль. То дело не в фильтре. Ставлю фильтр всегда кнехт махле и мало ест дай боже.
Но свой жор масла победил частично только после лавр. 3цилиндр видимо не отошел полностью. Мотор стал работать лучше. Ровнее и тяговитее. На трассе масло не ело. Только в городе при частых приключениях.
Потом добавили в масло hado atomex total flush и в бак долили nekker очиститель камеры сгорания и клапанов. Прокатившись 200км масло поменяли на Petronas syntium 3000 и тот же фильтр. Жор прошел.
До этого заливали селению по регламенту. Потом последние несколько тысяч Лукойл люкс sn 5w40

Опиши плиз по пунктам, что, когда и как заливал для прочистки.

Сначала заливал очиститель масла от Suprotec flush + смена масла через 200км.
После смены масла добавил Suprotec Active+ На 1500км.

Раскоксовка ЛАВР и смена масла.
Откатал 2000км ( но не отошел 3 поршень - закидала всю свечу)
Долил Atomex TotalFlush - очиститель маслосистемы двигателей с антикоксом на 200км. + nekker очиститель камеры сгорания и клапанов в бак. ( можно любой другой например Aug c17).
Смена масла на Petronas + Verylube Антикокс - раскоксовка поршневых колец
http://xado.ru/avto-himiya/sredstva-d-d ... s/antikoks
и все норма

NanoMartin, благодарю

materillo писал(а):NanoMartin, благодарю

Пожалуйста. Только вот чуть дописал. Перечитай.

А от куда берется кокс на кольцах? От плохого масла и когда ездят на низах.

И еще от перегрева тоже. От бензина плохого.

Хорошее масло должно держать температуру.
А бензин это все таки больше к клапанам.

Ivan-T писал(а):Хорошее масло должно держать температуру.
А бензин это все таки больше к клапанам.

Ну все же берется, но не всегд апопадается хорошее масло и правильная эксплуатация

materillo, как проведешь профилактику , отпишись! самому интересно как на тебе сработает!

Кстати масло рекомендую Petronas или Valvoline, а бензин BP Ultimate

NanoMartin, обязательно отпишусь, буду делать это как только потеплеет на улице. Чтоб качественно тем же лавром раскоксовать...

materillo писал(а):NanoMartin, обязательно отпишусь, буду делать это как только потеплеет на улице. Чтоб качественно тем же лавром раскоксовать...

Качественнее не будет. Потому что лить нужно горячий мотор)))
Достаточно 4 часов, если крутить поршни на 20-30град

Доброго дня всем !
Скурил всю тему от первой страницы до последней... впечатление - "надежда умирает последней"...
Суть не нова: Гранде-Пунто 8кл. ест масло. Ест практически "с рождения" (авто покупался в салоне, для супруги, стиль вождения соответственно "не тапку в пол"). В сервисе как-то наехали - "что ж вы уровень масла совсем не смотрите"? А чего его смотреть - пробег 2 тысячи, на ВАЗ до этого ничего от замены не доливал. Гарантия прошла, пробег растет. Масло потихоньку ест. Периодически закидывает вторую свечу (ту которую менять не удобно). Подозреваю что из-за этого жора масла умер однажды катализатор. Вырезали - ездим дальше. Не так давно пришлось пересесть на данный авто мне - после большого авто казалось что Пунто будет верх экономии - да не тут-то было... расход масла в деньгах примерно равен расходу бензина оказался. В сервисе наблюдал как ругаются два авторитетных в моих глазах специалиста на тему: делать раскоксовку или не делать - только хуже будет ? В общем, начитавшись и наслушавшись всякой ахинеи залил я супротек сначала, затем как положено перед заменой еще промывку - "промыл" - масло стало не есть а ЖРАТЬ, дым сзади и вонища как от копейко дешевого, за 5 тысяч километров двигатель сожрал почти две канистры ( 8 литров!) масла. Заехал в СТО, заменил масло на 10w40 - не так накладно и авось не так "нажористо" будет, ездить-то надо. Сервисмены насчитали на ремонт движка кто 40, а кто и 80-90 тысяч.
Какой вердикт вынесем движку, продавать (если кому-то нужен такой паровоз) или попробовать оживить очередной порцией химии ? Авто пока стоит дома в ожидании участи. Признаться - жаль машину, нравится очень - иногда жена пускает покататься. Опять же - в Европах на ней как в "шапке-невидимке", удобно.

Onoga писал(а): дым сзади и вонища как от копейко дешевого, за 5 тысяч километров двигатель сожрал почти две канистры ( 8 литров!) масла.

На вскидку приходят сразу печальки,вернее вопросы....Двигло грели? Дым синий? Какое масло? Всегда ли наливали хорошее (нормальное) масло?

44. писал(а):

Onoga писал(а): дым сзади и вонища как от копейко дешевого, за 5 тысяч километров двигатель сожрал почти две канистры ( 8 литров!) масла.

Двигло грели?

В смысле прогревали перед движением?