myPunto.ru

Еще раз здрасте. Скажите такой момент на впускном коллекторе, где.карбюратор крепится сорвана резьба, могут из-за этого прыгать обороты

Карбюратор!? У вас какой пунто-то?

владимир хор писал(а):Еще раз здрасте. Скажите такой момент на впускном коллекторе, где.карбюратор крепится сорвана резьба, могут из-за этого прыгать обороты

Век карбюраторов остался в прошлом, сейчас везде инжекторы )) Это блок заслонки дроссельной, железная такая поворотная шторка которая регулирует сколько давать воздуха к движку.
Под ним зеленая прокладка. Эту прокладку по-уму так надо менять каждый раз при чистке дросселя, вместо этого сервисмены затягивают до одури крепежные болты т.к. резинки этой в наличии нет..

зы: есть у кого партнумер этой круглой зеленой прокладки под дросселем? Тоже хочу поменять ее нафиг...

Вообщем купил я от десятки большой шланг картерных газов, он правда по диаметру больше оказался, я концы от старого шланга взял отрезал и вставил в обрезанный уже шланг от десятки и закрепил хомутами и с другой стороны к воздуховоду так же сделал, все заработало, цена вопроса 130 рублей + 4 хомута, вместо минимум 700 рублей, говорят ещё от 2108 подходит. но я не нашёл. фоточку прикладываю своего шланга.

Тут решил проверить по мультиметру показания датчика дроссельной заслонки 10.5096
.
И так начнём.
Берем Мультиметр ставим в значение 20К

Черный щуп ставим на коннектор А, а красный на коннектор С.

Смотрим на показание мультиметра и получаем 0,97

Дальше поворачиваем клучем или большой отверткой потихонечку и смотрим за показаниями мультиметра,
оно увеличивает до 2,80 и потом уменьшается, и когда вы доводите до упора, значение будет 1.
Это новый рабочий датчик, таким же способом можно проверить ваши датчики с машины, если показания различаются, я думаю,
что он вышел из строя. На дня буду снимать свои потенциометры и делать замеры. Результат отпишу.

По поводу шланга от 10-ки : а сильнее забиваться не будет ввиду лишнего зацепа на выходе шланга? В родном то за зиму прилично говна скапливается, а тут чутка сложнее прочищать придётся, либо обрезок старого шланга придется при чистке вытаскивать.

+1. Подбирай другой шланг.Иначе по зиме придется капот шпаклевать или прокладку клапанной крышки менять)))

владимир хор, обороты могут прыгать из за подсоса воздуха из бака через абсорбер, проверь исправность эл. клапана. Разъедени синию трубку на заведенном движке —подсоса воздуха на данном режиме быть не должно.

44. писал(а):+1. Подбирай другой шланг.Иначе по зиме придется капот шпаклевать или прокладку клапанной крышки менять)))

из-за чего такое может случиться?

Зимой в морозы при коротких поездках/слабых прогревах на стенках патрубка появится эмульсия,которая в твоем случае начнет собираться и заростать,газам деваться некуда или щуп повидается с капотом или прокладку выдавит.

44. писал(а):Зимой в морозы при коротких поездках/слабых прогревах на стенках патрубка появится эмульсия,которая в твоем случае начнет собираться и заростать,газам деваться некуда или щуп повидается с капотом или прокладку выдавит.

Не знал. Спасибо за важную информацию!

nail13 писал(а):владимир хор, обороты могут прыгать из за подсоса воздуха из бака через абсорбер, проверь исправность эл. клапана. Разъедени синию трубку на заведенном движке —подсоса воздуха на данном режиме быть не должно.

это синяя трубка возле контроллера АБС ?
Думал тоже проверить, не рискнул разъединять - хлипковатый пластиковый штуцер на датчике и жесткая трубка на нем...

Puntos, С другой стороны есть более доступный разъем, Снимается легко, сжимай пальцами желтые фиксаторы , второй рукой тяни трубку.