Замена ГРМ фиат гранде пунто

[avg_2013]

Фиатоводам привет!
Может кто подскажет, как правильно выставить ГРМ на 1.4 8 кл. 77 л.с. если валы сбиты друг относительно друга????
Выставлял по приспособам, скачаным в интернете. С первого раза двигатель завелся, но работал как то неуверенно и горела ошибка двигателя, решил обратно снять ремень и заново все выставить... со второго раза машина снова завелась, опять ошибка и заглохла... после чего сколько раз не пробовал все выставлять заново, больше не заводится... валы крутятся бензин подается, искра есть, а движок даже не чмыхает...(((( после каждой устанки ремня пробовал прокручивать вручную, все крутится без лишних усилий... так же перед снятием старого ремня проверял свои приспособы, все совпадало... может кто сталкивался с подобным и как решал проблему???
p.s. вычитал в нете, что можно выставлять без приспособ способом, описанным по ссылке: https://a.d-cd.net/ea3a125s-1920.jpg . Кто-нибудь сам реально так выставлял?
заранее спасибо!

[avg_2013]

и еще, так гнет ли клапана на данном моторе и какие признаки гнутых клапанов при заводке могут быть? просто одни пишут 100% гнет, другие что на данных моторах клапана с поршнями не встречаются

[wind]

и еще, так гнет ли клапана на данном моторе и какие признаки гнутых клапанов при заводке могут быть? просто одни пишут 100% гнет, другие что на данных моторах клапана с поршнями не встречаются

гнет на 100% , признаки простые это отсутствие или очень низкая компрессия .... нормальная компрессия на прогретом моторе в раене 15атм ... на холодную сказать сложно но явно не меньше 8

чтобы загнуть клапана много усилия не требуется , при прокрутке поршня даже не упруться , просто загнут и дальше все будет крутится , только звук при заводке будет пустой не фр фр фр фррррррр .... а фууууууу тоесть без сопротивления при сжатии ... есть смысл замерить компрессию

[avg_2013]

Мысль была компрессию замерить, но приблуды для замера у самого нет, а знакомый забыл на работу принести... поэтому на выходных поехал пробовать выставлять грм еще раз. выставлял уже по ВМТ на первом цилиндре,а кулачки распредвала на первом цилиндре вверх, так чтобы относительно плоскости крепления крышки гбц было по 30 градусов... с первого раза не вышло, но движок уже как-будто начал хоть чихать при заводке... потом поигрался с переставлением на зуб на два туда-сюда и о чудо, завелась! один камень с плечь - боялся что клапана все-таки погнул.... правда завелась, но с ошибкой и без шкива положения коленвала, а как только надел шкив и накинул ремень генератора перестала заводиться.... на следующий день все перебрал заново, начал заводить и заметил интересную штуку, что без шкива коленвала заводится, а с ним нет... тогда просто попробывал отключить датчик положения коленвала, и все заработало, двигатель по звуку работает как и раньше, только ошибка не гаснет и тахометр не работает, попробывал проехать, после 50 км/ч машина тупит, скорость набирает очень медленно... по ходу датчику хана...
теперь думаю для начала поменять датчик и провода на свечи, ибо обнаружил что пробиты. надеюсь, поможет и тахометру и двигателю....

[wind]

я когда не знаю как выставить ремень по меткам , делаю свои метки на шкивах и старом ремне , потом метки со старого ремня переношу на новый прикладывая зубья, на 10мин такой способ дольше , но зато не нужно думать что у тебя сьиграл фазик на зуб или в какую сторону была слабина у ремня...

а вообще для ГП не иметь шнурка диагностики , все равно что не иметь дома телевизора или компьютера... обойтись можно но очень не удобно

[avg_2013]

Ну с метками так или иначе все равно пролетел.... Завтра попробую почитать ошибки, посмотрю на что вообще ругается

[avg_2013]

в продолжение моей головной боли.... взял таки я приблуду для чтения ошибок ЕЛМ327, подключился и вот мне выдало ошибку Р0335 - датчик положения коленвала - неисправность электрической цепи. Попробовал заменить датчик - как говорится "дело было не в бабине..." Как не заводилась с подключенным датчиком, так и незаводится... продолжаю мудохаться, вот только разобраться какое входное напряжение на датчик приходит и откуда идут провода к датчику, чтобы прозвонить...

[wind]

измерение напряжение тебе не поможет так как оно генерируется датчиком во время его работы .... а провода с датчика идут до контроллера двигателя к той колодке что в сторону к датчику .... но если вы купили датчик фирмы эра ... то можите смело покупать другой .. 80%брака

а вообще в голову приходит только то что провода до датчика проложенны по крышке грм , при разборке сборке могли повредить

[avg_2013]

Замотался я и сразу не отписал, но хочу закончить тему, может когда-нибудь кому то поможет. В общем проблема у меня оказалась в том, что в какой то момент на шестерне коленвала обломало шпонку (она отлита за одно целое с шестерней), коленвал немного прокрутило и я из-за этого не мог выставить правильно ГРМ. Не знаю конечно, моя была в том вина или, как говорится, она уже держалась на честном слове... менеджер с магазина вообще предположил, что эта шестерня идёт как расходник, т.к. уж очень большой их остаток на складе был. Что хотелось бы подытожить: если подобные проблемы возникнут именно после замены ГРМ, то не надо как я изобретать велосипед и грешить на датчики или электрику, в первую очередь пересмотреть и перепроверить правильность установки ремня, четко ли стоят все детали, потому что почти на сто процентов собака будет зарыта именно там!
P.s. Если нет большого опыта замены ГРМ, в случае с этой машиной лучше обратиться на СТО, потому что здесь уж очень все на тоненького! Тут ещё можно буквально на градус распредвал выставить не правильно, или ремень чуть перетянуть и будут проблемы( может машина заводиться с пол тыка, работать как часы, но при движении будет загораться чек и двигатель начнет работать в аварийном режиме). Благо только что клапана здесь либо не гнет все таки, либо надо уж совсем как то напортачить, в моем случае и к моему счастью все обошлось и я движок не убил.

[wind]

большой остаток по причине того что они не ломаются не у кого ... вы первый у кого я когда либо слышал или читал, что на этом моторе сорвало нижнюю шестерню .... (а я с 2008-2016) работал на дилере фиата ... хотя на пунто 2 одна машина приезжала с разбитой шпонкой ... видимо уже подошло то время когда это может случаться